Фридрих Кемнаде - Асы «шнелльботов». Немецкие торпедные катера в бою

По словам капитанов «Леопарди» и потопленного эсминца, Венеция находится в немецких руках. Однако это свидетельство было ложным. Вечером 11 сентября два призовых транспорта в сопровождении «S-54» прибывают к Венеции. Они подают сигнал о намерении войти в гавань, после чего заграждение открывается. Матросы «S-54» в момент входа в гавань закрывают немецкий флаг собой, стоя на палубе и отвечая на приветственные жесты собравшихся на берегу жителей. Им очень помогают крики радости 700 итальянских солдат с «Леопарди»; никто в гавани не понимает, что речь идет о немецком торпедном катере. «Леопарди» и «Альбатрос» швартуются к буям на фарватере и передают экипаж эсминца, в первую очередь раненых, на берег.

В 21.00 с наступлением темноты капитан и пятеро членов экипажа «S-54» отправляются на берег, чтобы разведать обстановку. Они идут в гостиницу «Габриели», хозяин которой является немцем. От него они узнают, что в городе находится около 10 тысяч итальянских военных моряков, а единственное немецкое учреждение — представительство «Люфтганзы» на аэродроме. Что делать в такой ситуации?

Вернувшись на борт, Шмидт обнаруживает, что «S-61» с двумя призами тоже вошел в гавань. Баки катеров пусты, моторы практически неисправны. На борту нет ни провианта, ни питьевой воды. Шифры для радиосвязи устарели, вести переговоры по радио невозможно. «S-54» расстрелял все торпеды, «S-61» одну. К счастью, в гавани все спокойно, так что экипажам тоже удается выспаться.

На рассвете 12 сентября над Венецией лежит плотный туман. Обнаружив генерального консула доктора Кестера и немецкого уполномоченного по железнодорожному сообщению в Северной Италии майора Шмидт-Нойдорфа, капитан «S-54» отправился вместе с ними в 12.30 к вице-адмиралу Бренте, командующему итальянским флотом в Северной Адриатике. Там же находится командующий военно-морской базой контр-адмирал Занони. В ходе двухчасовых переговоров итальянцы соглашаются выполнить требование о разоружении и выводе из города 10 тысяч военных моряков и организованной передаче всех сооружений гавани. В журнале боевых действий капитан сообщает, что обе стороны были очень вежливы.

Шеф полиции также обещает с помощью своих подчиненных поддерживать в городе спокойствие и порядок. Составляются даже совместные воззвания на двух языках с призывом сдать оружие и следовать всем распоряжениям немецких военных властей. В газете публикуется статья о новой ситуации, написанная фельдфебелем Люфтваффе, который в мирной жизни был редактором.

С 17.00 до полуночи 5 тысяч военных моряков с офицерами под конвоем 40 немцев из экипажей обоих катеров движутся в импровизированный лагерь военнопленных в Местре примерно в 12 километрах от Венеции. На следующее утро туда же отправляются оставшиеся 5 тысяч. Итальянские штабы пока остаются на местах. С гражданскими чиновниками проведены переговоры — они продолжают выполнять свои обязанности, в особенности по снабжению населения всем необходимым.

Во второй половине дня 13 сентября капитан «S-54» передает созданную им же самим должность коменданта Венеции прибывшему подполковнику Нерингу и его представителю корветтен-капитану Корну. Так 24-летний морской офицер и горстка людей, знакомых только с вождением торпедного катера, смогли блестяще справиться с совершенно новой для них задачей. Обер-лейтенант цур зее Шмидт 22 декабря 1943 года получил за свои подвиги Рыцарский крест. К сожалению, он не дожил до окончания войны — ровно год спустя, 22 декабря 1944 года, он, будучи старшим капитаном 10-й флотилии торпедных катеров, погиб в бою с британскими катерами в Ла-Манше.

Остается рассказать о судьбе «S-30» и «S-33», отправившихся с неисправными двигателями в Полу. Когда вечером 8 сентября становится известно о перемирии, капитан «S-33» обер-лейтенант цур зее Браунс приводит катера в более или менее боеспособное состояние — но, к сожалению, они не могут взять на борт торпеды. Когда на следующий день линкор «Джулио Чезаре» выходит из Полы в 16.00, немецкие подлодки с расположенной в гавани базы не могут ему помешать, поскольку траектория торпед заблокирована итальянскими вспомогательными судами. Итальянские моряки не дают немецким катерам выйти в море, в это время итальянские корабли выходят из гавани и берут курс на Мальту. Трагическая ситуация для обеих сторон, которые еще недавно были ближайшими союзниками и лишь по воле политического руководства в одночасье стали противниками.

Только 10 сентября немецкие катера и подлодки получили свободу действий. Катера до конца месяца осуществляли охранение в прибрежных водах и брали под свой контроль оставшиеся в гавани итальянские вспомогательные суда. Время от времени экипажи участвовали в операциях против партизан. Во время нападения последних на молу гавани был смертельно ранен один из моряков, ранения получили еще трое.

В первой половине октября только два катера находились в боевой готовности. Они совершили рейд к Неаполю, безрезультатно выпустив 6 торпед по танкеру и эсминцу, а также провели две операции по постановке мин у гавани Ольбиа на Сардинии и у Аяччо на Корсике после эвакуации оттуда всех немецких войск.

В связи с наступлением союзников командование немецких военно-морских сил в Италии переместилось из Рима в Левико. К этому моменту встает вопрос о переброске находящихся в Тирренском море катеров 3-й и 7-й флотилий в Адриатику, поскольку становится ясно, что на западном побережье Италии у них нет шансов на успех. В Адриатике же они смогут осуществлять охранение побережья Далмации, бороться с кораблями партизан и при необходимости с судоходством союзников у восточного побережья Италии. Для этого необходимо своевременно создать базы.

Катера «S-58» и «S-60» находятся в Виареджио и ожидают хорошей погоды для перехода в Чивитавеккию. 19 октября катера направляются на юг и прибывают в 5 часов утра. Они дважды совершают рейды к Неаполю с 20 по 22 октября, но не встречают противника. Затем следует рейд в бухту Ольбиа на севере Сардинии, однако там обнаруживаются только вражеские катера.

24 октября в 23.00 флотилия получает расшифровку сделанных накануне фотоснимков рейда Неаполя. Там обнаружен 31 стоящий на якоре танкер водоизмещением до 7 тысяч тонн и танкер в 8 тысяч тонн, прикрытые крейсером, 7 эсминцами и 3 эскортными кораблями. На следующую ночь запланирована операция против этой эскадры. Чтобы получить больше времени для действий, «S-58» и «S-60» ранним утром 25-го переходят в Неттунию. В 17.00 звено выходит в море. По свежим данным, ситуация в Неаполитанской бухте не изменилась. К сожалению, точные координаты вражеских транспортов отсутствуют. Обойдя 3 патрулирующих эсминца и остров Ишиа, катера аккуратно продвигаются в глубь залива. Прожектора с Ишиа и Капри светят в сторону материка, так что катера, похоже, пока никто не заметил. На скорости 9 узлов они крадутся к рейду. В 23.48 «S-58» засекает направленные на них радарные лучи. Спустя 5 минут на фоне множества горящих на суше огней вырисовывается силуэт. Это эсминец, который проходит примерно в 1000 метров перед катерами. Когда он немного доворачивает, катера выпускают по две торпеды. Первая торпеда «S-58» идет на дно, вторая проходит мимо. Обе торпеды «S-60» проходят позади эсминца. Какой шанс и какая неудача! Эсминец проходит мимо катеров, не замечая их. Следует отметить, что в боевых действиях принимали участие не только новейшие британские и американские эсминцы, но и более старые корабли других стран, которые порой не имели на борту радаров.