Юрий Чайковский - Мысы Ледовитого напоминают

В своих «Пропозициях» Салтыков, среди многих прочих тем, предлагал:

«Велеть построить корабли на Инисейском устье и на иных реках, понеже оной реки устие позади Ледовитого моря, и в Сибири от Енисеского устия до Китаи все надлежит Вашему владению оной морской берег. И теми кораблями, где возможно, кругом Сибирского берега велеть проведать, не возможно ли наити никаких островов, которыми б мочно овладеть под Ваше владение. А ежели таковых и не сыщется, мочно на таких кораблях там купечествовать в Китаи и в другие островы, такожде и в Европу мочно отпускать оттуды леса, машты и доски, смолу и тар [деготь], понеже там изобилство великое, а здесь в Европе зело в том великая нужда и дороговизна, и в том будет в государстве прибыль великая» (Берг, с. 24).

Уже здесь мы видим основную идею ВСЭ — исследовать арктическое побережье не одним кораблем, идущим из европейского порта, а серией кораблей, одновременно идущих из разных российских рек. Главная географическая мысль Салтыкова — проплыть СВ-проходом в Китай. В записке «Изъявления прибыточные государства» той же теме посвящена одна из 33-х глав (25-я). Она именуется: «О взыскании свободного пути морского от Двины реки, даже до Омурского устья и до Китай» и состоит из следующих девяти позиций [321].

Предложные 1. Велеть построить по 2–3 небольших судна в Архангельске, Березове, Якутском остроге и около Святого Носа, «а такожде и на Амурском устье, буде она в вашем державстве, только я о том не известен».

Предложение 2. «Велеть им описывать по тому берегу от ходу морского, от двинскаго устья до до обскаго устья, а от обскаго до енисейскаго, а от енисейского до ленского и до последнего речного устья, которое обыщется удобное…».

Предложение 3. «…велеть тем плавателем описывать по берегам и на море устья рек, как они найдут и в тех реках глубину и течение воды, какого образа земля на дне, в какой ширине и длине [322]и на которой румб какое ни есть знатное место, дерево, гора, строение, или сим подобное лежит, и расстояние их, и какая там Клима; и в которой мочно быт пристаням и в которых не мочно быть, и какие около тех мест лесы, такожде поберегам потому же смотреть и описывать заливов морских пенинзулей [323]или отлогов морских, банков песчаных… и в которых местах какие есть якорные земли, в которых широтах и на море потому ж островы, какой они ширины и длины и какие на них сыщутся люди и что будет богатства и какие где леса, звери и люди; а на таких островах описать реки, буде есть и пристани, и в каких местах где есть пресная вода, также в море каменье, которые сыщутся под водою и поверх воды».

Предложение 4. Если путь в Японию и Китай будет открыт, это даст «вашему государству великое богатство и прибыль», так как северный проход удобнее южного, где «от жаров множество у них людей помирает и от скудости провиантов».

Предложение 5. У острова Вайгач построить на Новой Земле и на материке крепости для сбора пошлин, как это делается в других странах. Такую же крепость сделать «в Сибире на Ангамане реке» и в «прочих местах, где будет пристойно на проливах».

Предложение 6. «Мочно тогда из вашего государства посылать для купечества Ост-Индскаго корабли», что ближе, чем из иных стран.

Предложение 7. Хотя многие полагают, что плаванье там невозможно из-за льдов, но «мочно, чаю, в вешние и в летние месяцы то чинить плавание, о чем пробу невозможно никому иному, так удобно чинить, как вашему величеству из вашего государства».

Предложение 8. Следует обязать сибирского губернатора послать выяснить, «далеко ли за Святым Носом [324]вашего величества берег и по которую реку и от той последней реки, какие люди живут там и к кому они подлежат, к Китаем-ли, или сами собою правятся, или в вашем подданстве».

Предложение 9. «Хотя в том искании какая и трудность сыщется, без чего никакое дело непроисходит. Агличане и галанцы ищут новых земель для своих прибытков и повсеместно того пробуют».

В следующей главе, 26-й, предлагается искать торговые пути в верховьях сибирских рек от Иртыша до Амура, для чего послать и туда экспедиции. В этом можно видеть десятое предложение Салтыкова. Оно, как увидим, привлекло Петра тоже.

Экспедиционная тема отнюдь не была у Салтыкова главной — его больше волновали вопросы развития флота, хозяйства, права, нравов и просвещения (включая женское). Главной его целью была (писал Павлов-Сильванский, издатель) «общая европеизация России», а главной чертой предложений — «крайняя подражательность», которая «доводит его до забвения условий русской жизни». Вышло так, что только приведенным выше предложениям суждено было пережить автора и повлиять на дальнейшие события. Как историк-источниковед А. И. Андреев установил, «все пункты этой программы вошли позднее в инструкции… описателям северного побережья в годы Второй камчатской экспедиции» [325].

Вопреки утверждению издателя «Изъявлений», идеи Салтыкова сразу же стали живо обсуждаться в кругу Петра. Английский капитан Джон Перри, покинувший Россию в 1715 г., успел заметить и описать его реакцию:

«Я сам не раз слышал, как Царь выражал свое намерение послать людей с целью снять верную карту страны, как только наступит мир и он будет иметь досуг заняться этим исследованием, чтоб определить, есть ли возможность кораблям проходить мимо Новой Земли (Nova Zembla) в Татарское море (Tartarian Sea) на восток от реки Оби, где можно было бы строить корабли для отправления к берегам Китая, Японии и проч. Если бы оказалось, что означенное море в некотором расстоянии на восток от Новой Земли действительно удобно для плавания судов, как то можно было предполагать, то в таком случае открылся бы путь для перевозки груза и товаров, частью сухим путем, частью водою, к тому порту, где Царь решит устроить заведение для постройки кораблей. Перевозка товаров зимою на санях, т. е., самым легким способом из всех перевозов сухим путем, не потребовала бы больших расходов и производилась бы до другой какой-либо реки, или порта, на запад от реки Оби, между Архангельском и Новой Землей… Европейские корабли совершали бы незатруднительные плавания и получали бы товары из Китая и Японии, не имея надобности переезжать через равноденственник [326]. Для Царя, во всяком случае, этот путь был бы несравненно удобнее того, посредством которого производится ныне торговля между Москвой и Пекином, т. е., на всем протяжении сухим путем, что требует большое количество людей и лошадей, и представляет столько же замедлений, сколько и расходов» [327].

Уже здесь мы видим понимание главной трудности торговли с Китаем через Сибирь — огромная длительность и дороговизна перевозки «сухим путем». И хотя на самом деле почти весь путь грузы проходили по рекам, Перри был прав в том смысле, что даже небольшие (несколько верст) перевозки между реками требовали огромных усилий на перевалку грузов и гужевой транспорт. Но еще важнее следующее замечание Перри, разъясняющее огромные трудности будущего предприятия: