Жан-Клод Оке - Средневековая Венеция

Энсон устанавливал контакты с немецкими владельцами капиталов во Франкфурте, в то же время в Венецию приезжали печатники из северных стран. Затри года (1476–1478) венецианские типографии выпустили 207 печатных книг, тиражи которых доходили до 1000 экземпляров, что свидетельствовало о наличии широкой сети книгораспространения по всей Европе. С 1469 по 1480 г. в Венеции насчитывалось 44 типографских предприятия, 16 из которых были немецкими, 21 — итальянским, 6 — французскими и фламандскими… Книги стали стоить значительно дешевле. Их печатали на латинском, греческом, итальянском и на некоторых славянских языках. В 1480 г. два наиболее влиятельных книгоиздательских общества объединились, создав «великую компанию» с уставным капиталом в 10 000 дукатов, находившуюся под руководством Энсона и Иоганна Кельнского, продававшего книги на ярмарке во Франкфурте.

В условиях этого издательского бума произошло еще одно важное событие: историк Марко Антонио Сабеллико впервые в мире добился от коллегии гарантии авторских прав на свою « Historiée »: он доверил рукопись печатнику Торресани, и никто другой уже не имел права на ее публикацию.

Венеция за несколько лет стала культурным центром высшего уровня, ее книжные богатства и общества гуманистов привлекали известных ученых мужей, таких как мэтр романской грамматики Альдо Мануцио, обосновавшийся в Венеции около 1490 г. и предложивший проект публикации в оригинале текстов Древней Греции.

Венеция всегда стремилась показать себя в наилучшем виде. Для того чтобы сделать город самым красивым и поразить гостей, венецианцы ничем не пренебрегали. Посещавших этот город впечатляло, что он выстроен в соответствии с геометрическим планом и по правилам межевания. При планировке и расположении зданий использовались знания функциональной геометрии. Хотя город поздно воспринял готическую архитектуру — она появилась в формах барокко, зато романский стиль получил большое распространение, например в этом стиле был построен собор Св. Марка. В Венеции процветало также искусство Ренессанса. Благодаря работе мозаистов, стекольщиков и скульпторов, трудившихся над украшением наиболее знаменитых памятников, благодаря миниатюристам, творившим в своих монашеских мастерских, и художникам, принадлежавшим к известным венецианским династиям, в которых секреты искусства передавались из поколения в поколение, Венеция обрела исключительной красоты декор. Корпорации художников под руководством братств соперничали между собой, выдвигая проекты оформления герцогского дворца; музыканты создавали шедевры, на века, словом, — все виды искусств участвовали в сотворении великолепного образа Венеции. В этом городе, прославившемся книжным искусством, под влиянием греческих беженцев была создана уникальная библиотека.

Венеция представляется посетителям запутанным лабиринтом, покрытым сетью узких и темных переулков ( calli ) и каналов ( ril ), прерывающейся лишь Большим каналом — величественной центральной артерией, имеющей извилистое русло шириной в 60 метров и более, окруженной многочисленными площадями ( campi ), которые вначале служили папертями приходских церквей. Кампо Санта-Маргарита, Кампо Сан-Поло, Кампо Санта-Мария Формоза, Кампо Сан-Джакомо дель-Орио, а также Кампо Сан-Джованни и Паоло обладали внушительными размерами и отличались разнообразными формами. Другие имели меньшие размеры и прямоугольную форму — Кампо Сан-Тома или Кампо Матер Домини. Кампо украшали фасады приходских церквей, а также один или два колодца. Эти колодцы и мостики в форме ослиной спины составляли основные элементы венецианского пейзажа. Мостики были совершенно необходимы для наземного движения, поскольку calli и ril представляли собой сплошную водную сеть. Мостики имели дугообразную форму, чтобы под ними могли проплывать барки, а чтобы пешеходы могли взбираться наверх, делали ступеньки. В XIII в. мостики строились из дерева, а в конце века были сооружены первые каменные мостики (мост Каноника). В конце XV в. уже все мостики строили из камня. По берегам некоторых каналов проложили набережные и дорожки, называемые fondamenta . Эти сооружения преобладали в отдаленных от центра районах.

В городе передвигались в основном пешком и на лодках. Самой длинной магистралью был Большой канал, служивший в городе постоянным ориентиром, но венецианцы редко пользовались им, предпочитая короткие и малопосещаемыми маршруты, по которым можно было скорее добраться до любой точки города. Над Большим каналом был всего один мост в наиболее узком и возвышенном месте ( rivo alto ), давшем название мосту — Риальто.

Для передвижения по каналу венецианцы прибегали к услугам гондольеров, ожидавших клиентов на своих барках — гондолах или sandalo — в специально оборудованных местах или станциях ( stazi ), представлявших собой пристани со ступеньками. Передвижение ( traghetto ) гондолы осуществлялось с помощью двух гребцов, один из которых стоял на корме с левого борта, другой — посередине. По каналу их курсировало до тридцати. Каждой stazi выдавалось определенное число лицензий, оплата перевозок строго фиксировалась, время работы, в том числе и ночной, определялось расписанием. Служба водных перевозок являлась одной из самых важных в городе. На гондоле можно было достичь любой точки города, выбрав наиболее короткий путь. Цена обычно обсуждалась с гондольером и устанавливалась в зависимости от длительности поездки. Торопливые туристы нашего времени испытывают некоторые трудности в постижении такого дублированного движения, топография города кажется им запутанной, несмотря на то, что теперь она существенно изменилась, в частности многие каналы были засыпаны и превращены в улицы ( rii interrati и rio terra ).

В XVIII в., и особенно в XIX в., во время австрийской оккупации и при сооружении железной дороги появились толпы пешеходов, и сорок шесть каналов были преобразованы в переулки.

Из соображений лучшего управления город был разделен на шесть секторов, названных sestiere , по три сектора на каждом берегу Большого канала. Их размеры менялись по мере роста города. Тот, кто находился в Сан-Марко, то есть на «этом» берегу ( de titra ) Большого канала, был на территории сестьере Сан-Марко, к которому на востоке примыкало Сестьере Кастелло, а на западе — сестьере Канареджо. На другом берегу ( de ultra ) — с востока на запад располагались Дорсодуро, Сан-Поло и Санта Кроче. Процесс урбанизации шел от центра и от восточной части к западной, что заметно и по сей день. Самым малым сестьере был Сан-Поло (около 22 гектаров), самым большим — соседний с ним сестьере — Дорсодуро, занимавший площадь в 121 га и располагавшийся вдоль широкого канала Джудекка. Напротив Большого канала, служившего границей в административном делении, располагался длинный узкий остров, называвшийся Спиналонга, который с южной стороны примыкал к сестьере Дорсодуро. Кастелло и Канареджо занимали совместно площадь в 190 га, Сан-Марко, как и Санта Кроче, около 45. Площадь города достигала больших размеров на «этом» берегу, особенно если к ней отнести сестьере Кастелло, площадь в 27 га, занимаемую Арсеналом, строительство которого было еще не завершено в 1500 г. В конце Средних веков город казался недостроенным, он имел возможность расти за счет новых осушенных территорий, что и происходило непрерывно с начала с IX в. Граница между землей и водой оставалась размытой. Укрепление берегов, примыкавших к лагуне, началось со строительства каменных изгородей и посадки камышей и гибких ив, насыпания земли и песка, чтобы соорудить преграду ( arzere ) волнам и сформировать пологий скат в форме пляжа, наклоненного к лагуне. На следующем этапе перешли к возведению каменных плотин, сооружаемых из камней Истрии или Эвганейских каменоломен и укрепленных каменными плитами либо кирпичами. В конце Средних веков был оформлен берег Склавонов, примыкавший к бассейну Св. Марка, но строительство фондамента над каналом Джудекка прервалось. На смену пришли глинобитные настилы, спускавшиеся к воде. Такие фондамента получили затем наименование zattere , означавшее цепь плотов из сплавного леса, перегонявшихся от Альп по реке Пьяве и продававшихся на берегу в качестве строительного материала различного назначения.