Алексей Бокщанин - Китай и страны Южных морей в XIV–XVI вв.
- Название:Китай и страны Южных морей в XIV–XVI вв.
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Наука
- Год:1968
- Город:Москва
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Алексей Бокщанин - Китай и страны Южных морей в XIV–XVI вв. краткое содержание
Специальный раздел книги посвящен внешнеторговой политике Китая этого времени.
Китай и страны Южных морей в XIV–XVI вв. - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
202
Тань Си-сы , Мин да чокэн цзуань яо, цз. 14, стр. 26; Гу Ци-юань , Кэ цзо чжуй юй, цз. 1, стр. 22.
203
«Мин ши», цз. 304, стр. 31462(2).
204
Гу Ци-аюнь , Кэ цзо чжуй юй, цз. 8, стр. 256.
205
«Мин ши», цз. 304, стр. 31462(2).
206
Гун Чжэнь , Си ян фань го чжи, стр. 12.
207
В «Мин ши» [цз. 304, стр. 31462(2–3)] говорится о размерах больших кораблей: длина — 44 чжана (1 чжан = 3,2 м), ширина — 18 чжанов (т. е. 140×57 м). Есть упоминания о средних кораблях размером 37×15 чжанов ( Гу Ци-юань , Кэ цзо чокуй юй, цз. 1, стр. 23а). Однако эти данные скорее всего преувеличены. В «Чжэн Хэ хан хай ту» корабли Чжэн Хэ изображены трехмачтовыми, длиной в 42 м. Другие сохранившиеся рисунки дают их четырехмачтовыми, длиной около 47 м. Вообще же большие морские корабли XIV–XV вв. вмещали от 50 до 360 т полезного груза. Команда такого корабля насчитывала до 600 человек. Кроме парусов на корабле было до 20 весел (они применялись при безветрии). Корпус судна был разделен на отсеки водонепроницаемыми переборками. Корма возвышалась над остальной частью корабля. В нее вели особые ворота. Руль находился в кормовой части, якорь — в носовой. Техника кораблестроения в Китае в указанный период была на высоте. Корпус корабля промазывался специальным водонепроницаемым раствором, главным компонентом которого было тунговое масло. Кроме того, обшивка и другие деревянные части корабля покрывались специальным составом из смолы и извести, который скреплял их и предохранял от воспламенения. На корпусе обозначалась ватерлиния. Мачты можно было поднимать и опускать с помощью вала. Как отмечает В. Парселл, китайские суда того времени признаются исследователями одними из лучших ( V. Purcell , The Chinese in Southeast Asia, p. 677). Однако у них были и слабые стороны. Вплоть до XVI в. и даже позже все скрепы делались деревянными, а железные гвозди почти не применялись. Корабли имели плоское дно. Рулевое управление было весьма кустарное. Строились они из тяжелых пород деревьев, это делало их мало маневренными.
208
Чжу Се , Чжэн Хэ, стр. 29.
209
Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ, стр. 144.
210
«Мин ши», цз. 304, стр. 31462(2). В «Кэ цзо чжуй юй» говорится о 27 870 человеках (цз. 1, стр. 226).
211
Фэй Синь , Сия ча шэн лань, цз. 1, стр. 1. В «Биографии Фэй Синя», приложенной к «Син ча шэн лань», говорится о 23 тыс. участников этого плавания.
212
Чжу Юнь-мин , Цянь вэнь цзи, стр. 36–38.
213
Р. Pelliot , Les grands voyages…, p. 284.
214
Чжу Юнь-мин , Цянь вэнь цзи, стр. 36–38.
215
Ван Дай-чжи , Чжэн Хэ цзясян ицзи ши хуа цза до.
216
Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ, стр. 81.
217
«Мин ши», цз. 304, стр. 31463(2).
218
Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ, стр. 123–124.
219
Ван Дай-чжи , Чжэн Хэ цзясян ицзи ши хуа цза до. С добавлением командного состава общее число участников составляет здесь 27 375 человек.
220
Там же. Кадры для морских экспедиций начала XV в. готовились в основном в Тайцане. Здесь еще с середины XIV в. проводилось обучение военных моряков. К концу XIV — началу XV в. их число в этом городе превышало 10 тыс. человек ( Чжу Се , Чжэн Хэ, стр. 16).
221
Гун Чжэнь , Си ян фань го чжи, Предисловие, стр. 16.
222
Там же.
223
«Мин ши», цз. 304, стр. 31462(2); Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ, Приложение № 2, стр. 274.
224
«Мин ши», цз. 304, стр. 31462(2).
225
J. Duyvendak , The True Dates…, p. 356.
226
Сохранилось описание церемонии отплытия во время начала второй экспедиции Чжэн Хэ (1407 г.). См. Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ, стр. 196–200.
227
«Гуандун тун чжи», цз. 89, стр. 49а.
228
В «Мин ши» и «Мин ши лу» приказ отправляться в новое плавание датирован 4408 г. Как показали Люцзяцзянская и Чанлэская надписи, его следует относить к 1407 г.
229
Подробно о маршрутах экспедиций Чжэн Хэ см. в работах: J. Duyvendak , The True Dates…; Чжу Се , Чжэн Хэ; Я. М. Свет , Дальние плавания китайских мореходов в первой половине XV века; Я. М. Свет , За кормой сто тысяч ли; А. А. Бокщанин , К истории плаваний Чжэн Хэ; А. А. Бокщанин , Посещение стран Африки морскими экспедициями Чжэн Хэ в начале XV века.
230
Фэн Чэнь-цзюнь , Чжэн Хао-шэн и Чжу Се предполагают, что экспедиция Чжэн Хэ, помеченная в «Мин ши» 1424–1425 гг., по не упомянутая в Чанлэской и Люцзяцзянской надписях, все же состоялась (см. Фэй Синь , Син на шэн лань, Предисловие комментатора, стр. 6; Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ, стр. 216; Чжэн Хао-шэн , Чжэн Хэ иши хуйбянь, стр. 82; Чжу Се , Чжэн Хэ, стр. 62). Как считают эти авторы, тот факт, что па этот раз Чжэн Хэ не плавал далее Палембанга, т. е. не входил в воды Западных морен (Индийского океана), и явился причиной пропуска ее и упомянутых надписях. Фэн Чзи-цзюнь пишет при этом, что, возможно, сам Чжэн Хэ не участвовал в плавании 1424 г. Однако этот довод не кажется убедительным для объяснения пропуска в мемориальных надписях об экспедициях сообщения об этом походе, пусть даже кратковременном и недалеком. Но так как указ о снаряжении экспедиции был действительно дан во 2-м месяце 22-го года Юилэ (1424 г.), нам кажется вполне реальным предположение Я. Дайвендака, что экспедиция готовилась, но не состоялась в связи с приходом в конце лета этого года к власти новых лиц, выступивших против активизации внешней политики. ( J. Duyvendak , The True Dates…, pp. 387–388).
231
Чжу Се , Чжэн Хэ, стр. 70.
232
Среди них Тямпа, Камбоджа, Сиам, Малакка, Палембанг, Самудра, Бони, Филиппинские острова, о-ва Сулу, а также мыс Пандуранга и мыс Варела в южной части Индокитайского полуострова, Келантан и Паханг на Малаккском полуострове, мыс Ароа и страны Ламбри, Нагур, Лидай, Тамианг и Ленкасука на о-ве Суматра, о-ва Пуло Кондор, Пуло Аор, Пуло Сембилап, Пуло Брас, Линга, Джангала, Тимор, Телам, Биллитон, Ланг-Кави и земли в проливе Каримата (см. Чжу Се , Чжэн Хэ, стр. 71–84).
233
Термин «да цзун» встречается в «Ин я шэн лань» па стр. 17, 28, 43; термин «фэнь цзун» — на стр. 55, 72, а также в стихах, предпосланных «Ин я шэн лань» (стр. I). Иероглифа «цзун» (чтение предполагаемое) нет ни в наиболее полном иероглифическом словаре «Канси цзыдянь», ни в толковых китайских словарях. Однако в «Мин ши» в разделе «Морская оборона» («Хан фан») есть запись: «Большие и малые морские корабли, соединяясь по 100 или 50 штук, образуют одни цзун» [(«Мин ши», цз. 91, стр. 29155(3)].
234
Гун Чжэнь , Си ян фань го чжи, стр. 16–17.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: