Александр Карпов - Азовский флот и флотилии

После Дунайской флотилии А. В. Свердлову еще долго пришлось не снимать военно-морской формы. Окончил Академию Генштаба, занимался учебным процессом в военно-морских училищах, научно-исследовательской работой. Им был собран и обобщен большой материал по истории Азовской флотилии периода Великой Отечественной войны, который лег в основу изданных им книг. В одной из них, «На море Азовском», есть такие строки: «В упорных боях с немецко-фашистскими захватчиками на Азовском море закалились кадры офицеров, старшин, матросов и морских пехотинцев АВФ. Они научились искусно использовать вверенное им Родиной оружие. Действия азовцев отличались массовым героизмом, презрением тягот и опасностей, беззаветной отвагой…»

Родина высоко оценила ратный труд и подвиги моряков-азовцев. Только в 1943 и 1944 годах около 1500 из них были награждены орденами и медалями. За боевое отличие, мужество и героизм свыше двадцати командиров и краснофлотцев АВФ были удостоены звания Героя Советского Союза.

Именами героев-азовцев названы суда, улицы, учебные заведения. Им сооружены памятники, посвящены многие книги, стихи и песни.

В предыдущих главах при освещении Азовского флота немало строк посвящено развитию и становлению Таганрога — первой военно-морской базы России, главной крепости на Азовском море с конца XVII и до начала последней четверти XVIII века. И хотя в результате создания Черноморского флота и укрепления его собственной судостроительной базы значение Таганрога как военно-морского порта и судостроения резко упало, связи города с военным флотом не прекращались никогда. Особенно широко они стали развиваться после Великой Отечественной войны. Если в довоенные годы для ВМФ часть своей продукции поставляли лишь отдельные заводы города, то в послевоенное время количество предприятий, работающих на военный флот, резко возросло. Были созданы новые производства и учреждения в значительной степени ориентированные на проектирование, конструирование и производство разнообразной продукции для морского флота.

Одним из первых предприятий такого направления стал завод «Прибой», вошедший в строй действующих в 1947 году. В настоящее время он занимает в стране ведущее место по разработке и выпуску рыбопоисковой аппаратуры (РПА), применяемой на океанических и морских рыболовецких судах.

Первые образцы отечественной рыбопоисковой аппаратуры «Окунь», «Дельфин», «Палтус» с таганрогской маркой стали поступать на вооружение судов промыслового флота страны в 1959 году. Они позволили увеличить вылов рыбы почти в 1,5 раза. В 1960 году был разработан и сдан заказчику, специальный прибор «ПОГ», предназначенный для увеличения безопасности судовождения.

В 1961–1962 гг. разработкой изделий «Палтус-M», «Кальмар» и «Судак» начался второй этап работ по освоению полного комплекса рыбопоисковой аппаратуры, показавшей значительное превосходство над лучшими иностранными образцами аналогичных классов. Эхолот «Кальмар» и гидролокатор «Палтус-М» экспонировались на ВДНХ и были удостоены диплома первой степени, а участники разработки отмечены золотой, серебряной и бронзовой медалями. Высокие поисковые качества и надежность имел эхолот «Судак». На судах с этими приборами вылов рыбы был в три раза больше, чем на судах без гидролокаторов.

В 1966 году конструкторское бюро завода завершило разработку малогабаритного гидролокатора «Омуль» и двухчастотного эхолота «Омар». Рыболокатор «Омуль» явился первой гидролокационной станцией, предназначенной для оснащения судов малого тоннажа. При его проектировании было применено новое решение — использовать высокие частоты.

За восемь лет прибоевцы изготовили свыше 4300 различных типов рыбопоисковой аппаратуры. Комплекс, созданной РПА, позволил полностью удовлетворить запросы рыбной промышленности страны и выйти с ней на международный рынок.

Отмечая заслуги завода «Прибой» в создании и производстве новой техники и успешное выполнение государственных заданий, Президиум Верховного Совета СССР в 1966 году наградил его орденом Трудового Красного Знамени.

В 70-е годы заводской коллектив освоил производство комплексов «Прибой-101» и «Сарган», состоящие из эхолота И рыбопоисковой станции с резко увеличенной дальностью действии, систем контроля за орудиями лова и автоматической привязкой к грунту. Каждый из этих комплексов позволил снять с производства по три рыбопоисковых аппарата.

К этому времени относится создание электронно-сканирующего гидролокатора «Пикша» для обнаружения придонной рыбы в стороне от судна, шумопеленгаторных станций «Чайка» и «Биозвук», аппаратуры контроля параметров орудий лова с гидроакустическим каналом связи «Скол» и «Скол-1500». с кабельным каналом связи ИГЭК-УМ «Игла» и «Дейма», двухчастотных антенн. Аппаратура третьего поколения являлась самой мощной в мире.

Всего за 35 лет прибоевцами разработано и внедрено в производство 4 поколения РПА, которые выгодно отличаются элементной базой, сложностью решаемых задач, степенью автоматизации процесса поиска рыбных скоплений, удобством и качеством представления информации судоводителю или оператору.

Рыбопоисковая аппаратура завода «Прибой» экспонировалась на международных выставках «Инрыбпром» в 1968, 1975 и 1980 годов, в которых участвовало до 20 стран, и всякий раз получала высокую оценку. И это не случайно, т. к. она была надежна в эксплуатации, высокоэффективна, обеспечивала многорежимность и стабильность в работе, хорошую запись рыбных скоплений.

В последние годы наиболее известной продукцией завода «Прибой» стали навигационно-поисковый двухчастотный эхолот «Сарган-ЭМ» и рыбопоисковый двухчастотный гидролокатор «Сарган-ГМ». В нынешней РПА используются много-скоростные моторы, качественные преобразователи, микро-ЭВМ, оперативные запоминающие устройства и пр.

В создание и производство многих тысяч поисковых аппаратов и приборов вложен огромный труд многочисленного заводского коллектива. С 1950 по 1961 гг. его возглавлял талантливый организатор промышленного производства Г. И. Чернов. От инженера до руководителя крупного современного предприятия — таков профессиональный путь нынешнего директора завода А. И. Дыгая. Около 25 лет стоит он у руля производственного объединения, активно влияя на его экономическую и социальную политику. А. И. Дыгай — лауреат Государственной премии СССР, награжден орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета».

В течение многих лет научно-техническая деятельность заводского коллектива направлялась главным инженером В. А. Медведевым, главными конструкторами ОКБ К. А. Нецветаем и Г. Я. Гольдштейном, заместителем главного инженера Р. А. Соколовым, главным технологом Я. А. Роземблитом, ведущими специалистами В. И. Кабарухиным, В. А. Остачиковым, A. И. Котовым, Н. И. Боленым и др.