Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
- Название:Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ООО «Издательский дом «Вече»
- Год:2011
- Город:Москва
- ISBN:978-5-9533-5586-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны краткое содержание
Великая Отечественная война стала одним из кульминационных моментов истории нашей Родины в XX в. Это были годы, когда решалось — существовать в мире нашей стране, и народам ее населяющим, или стать достоянием истории. Мы все, люди тех лет, и ныне читающие эти строки, могли уйти в категорию «исчезнувшие народы», и нас изучали бы, как изучают шумеров и ахейцев. Но наши деды и прадеды, поколение которых, увы, стремительно уходит из жизни, — отстояли своё и наше право на существование. Победу в той страшной войне добывали на фронте и ковали в тылу. Перед тружениками тыла стояла воистину титаническая задача — превозмочь, пересилить экономику практически всей Европы, сцементированную руководством гитлеровской Германии в единый комплекс военных производств. Им — рабочим и инженерам, конструкторам и наладчикам, сломавшим хребет ведомству Геринга, — посвящается эта работа. У них был свой фронт — и они одержали свою Победу.
Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
137
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М.,1994. С. 204.
138
Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам (1929–1940 гг.). М., 1967. Ч. II. С. 694.
139
Костырченко Г. В. Из истории становления советской авиационной промышленности // Авиационная промышленность. 1988. № 12.
140
Самуэльсон Л. Красный колосс. М., 2001. С. 223.
141
Костырченко Г. В. Наркомат авиационной промышленности накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1939–1945. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата исторических наук. М., 1988. С. 6
142
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 206.
143
Подробнее см.: Черепанов А. И. Записки военного советника в Китае. М., 1976; а также Ван Си. Крылья Китая. М., 1940.
144
Шумихин В. C. Указ. соч. С. 137.
145
Котельников В. G6M1 — японский «эскортный истребитель» // Авиация и космонавтика. 1999. № 1.
146
Ильин В. Авиация Великого соседа // Авиация и Космонавтика. 1999. № 1.
147
Захаров Г. Н. Я — истребитель. М., 1985. С. 79.
148
Воздушный флот Китая // Вестник воздушного флота. 1936. № 2.
149
Тростянский А. Г. Указ. соч. С. 51–52.
150
Рыбалкин Ю. Операция «X». Советская военная помощь республиканской Испании (1936–1939). М., 2000. С. 44.
151
Stapfer Hans-Heiri. Polikarpov Fighters in Action Part I. Carrolton, Texas. 1995. P.21–22.
152
Шумихин B. C. Указ. соч. C. 211.
153
Видимо, упомянутое решение ЦК было принято ещё раньше.
154
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 135. Л. 71.
155
Там же. Д. 651. Л. 293.
156
Там же. Д. 685. Л. 38–45.
157
РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1484, Л. 1.
158
На общую сумму 36 миллионов руб.
159
Симонов Н. Указ. соч. С. 157.
160
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 205.
161
Там же. С. 207.
162
Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 156.
163
Строго говоря, В. Парамонов распространяет тезис о неупоминании войны на все партийные документы, но так как примеры он приводит исключительно из материалов Куйбышевского обкома, мы предпочитаем более узкую трактовку.
164
Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 176.
165
Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 177.
166
Шахурин А. И. Крылья победы. М., 1985. С. 133.
167
Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 184.
168
Речь шла о заводах по выпуску авиафанеры и дельтадревесины.
169
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 200.
170
Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6. 2006.
171
Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 201.
172
Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 223.
173
История Великой Отечественной войны Советского Союза. Т. 2. М., 1963. С. 141, 143.
174
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.
175
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2807. Л. 16.
176
Характерно, что задание по суточной сдаче авиапродукции на период эвакуации, как правило, не снижалось.
177
Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.
178
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 212.
179
Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 10.
180
Этот завод затруднительно отнести к «малым», скорее тут речь шла о приоритетной эвакуации ленинградских заводов, как находящихся в приграничьи.
181
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 38–39.
182
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 304.
183
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 211.
184
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн.2. М., 1994. С. 213.
185
Симонов Н. С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. М., 1996. С. 140.
186
Запорожская область в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) Сб. док. Запорожье, 1959. С. 56, 57,170.
187
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 212.
188
№ 32, 266, 444, 476. В результате слияний предприятий свои номера сохранили лишь авиазаводы № 32 и 266, поэтому формально в городе насчитывалось лишь 2 авиапредприятия.
189
Очерки истории Кировской области. Киров, 1972. С. 361.
190
Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 12.
191
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2826. Л. 11–20.
192
Мелия A. A. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР. М., 2004. С. 21.
193
Куманёв Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941–1945 гг. // Новая и Новейшая история. № 6.2006.
194
Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е годы). М., 2006. С. 161.
195
На 1941 г. — заместитель наркома путей сообщения и начальник Грузового управления НКПС.
196
Эшелоны идут на восток: Из истории перебазирования производительных сил СССР в 1941–1942 гг. М., 1966. С. 208–209.
197
Это само по себе довольно странно, так как уже 27 июня было принято решение об эвакуации из Москвы Алмазного фонда и государственных запасов драгоценных металлов и камней (см.: Эшелоны идут на восток… С. 72)
198
Потемкина М. Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны на Урале: люди и судьбы. Магнитогорск, 2002, С. 51–52.
199
Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 13.
200
Цит. по: Захарченко A. B. Указ соч.
201
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 193.
202
Там же. С. 194.
203
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4191. Л. 2–3.
204
Ныне — Бердянск.
205
Интервал:
Закладка:
