Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

В ЦРУ отчетливо понимали, что замаскировать и скрытно провести операцию по подъему подводной лодки довольно трудно, тем более, что о ее подготовке стало известно в посольстве СССР в Вашингтоне. Там в октябре 1970 года получили анонимное письмо, автор которого сообщал о планируемой акции. Об этом доложили в Москву, но командование ВМФ заверило руководство страны, что после гибели К-129 шифры и документы кодирования на флоте заменены, что поднять подводную лодку с глубины 5 000 метров практически невозможно. На всякий случай в район гибели К-129 время от времени стали направлять разведывательные корабли.

Волей случая тайный проект стал достоянием общественности. В ночь на 5 июня 1974 года лос-анджелесские грабители пробрались в помещение офиса Хьюза и с помощью газовой горелки вскрыли сейф. Значительных сумм там не обнаружили, но нашли документы операции «Dgenifer», которые прихватили с собой. Из этих документов они узнали, что по заданию и на деньги ЦРУ Хьюз построил специальное судно «Glomar Explorer» для подъема русской подводной лодки, затонувшей на большой глубине. Грабители решили шантажировать ЦРУ, потребовав полмиллиона долларов за возврат совершенно секретных документов, но ЦРУ торговалось, тянуло время, надеясь, что ФБР найдет и обезвредит гангстеров.

В это время судно «Glomar Explorer» уже находилось в районе гибели К-129 и готовилось к уникальному подъему. Когда же операция была завершена, и опасность от разглашения сведений стала не такой уж важной, грабителям поставили новые условия, которые их не устраивали. Тогда они сторговались с журналистами, и 8 февраля 1975 года газета «Los Andgeles tarns» поместила сенсационную статью о сделке ЦРУ с Хьюзом. Напрасно ЦРУ призывало журналистов в интересах национальной безопасности забыть об этом деле и не дразнить Москву: с газетных страниц сыпались все новые и новые подробности. Но Москва ограничилась одним официальным запросом и удовлетворилась уклончивым ответом. США предприняло меры маскировки. В районе работ постоянно находилось однотипное с «Glomar Explorer» исследовательское судно «Glomar Chelendger». Когда в июле 1974 года в предполагаемом квадрате появился «Glomar Explorer», советская разведка не придала этому должного значения. Тем временем «Glomar Explorer» и доставленная туда баржа-понтон НМВ1, предназначенная исключительно для транспортировки монтажных конструкций и гигантских захватов, приступили к исключительной по технической сложности работе. НМВ1 притопили и завели под корпус «Glomar Explorer». Затем в океанские воды стали уходить девятиметровые трубы, которые автоматически свинчивались на глубине.

Контроль осуществлялся подводными телекамерами. Всего было 600 труб, каждая весом с двухэтажный автобус. Когда до К-129 оставались считанные десятки метров, за рычаги управления захватом подводной лодки сел главный конструктор подводной платформы. Управляемый неопытной рукой захват ударился о грунт, и от удара одна из клешней треснула.

Тем не менее, удалось захватить корпус К-129. Начался подъем подводной лодки.

До поверхности океана оставалось совсем немного, когда поврежденная клешня рассыпалась. Теперь лодку удерживала за носовую часть лишь одна пара клешней. В этот момент случилось не предвиденное: на глазах у американцев подводная лодка раскололась, и примерно три четверти ее корпуса вместе с телами большинства погибших и баллистическими ракетами стали погружаться в океанскую пучину. Из этой части выскользнула ракета и медленно пошла ко дну, но взрыва не последовало. Носовая часть К-129 оказалась в «Лунном бассейне» – огромном раскрывающемся с днища отсеке «Glomar Explorer». Появившиеся русские разведывательные суда начали фотосъемку. «Glomar Explorer» снялось с якоря и двинулось к берегам США. После откачки воды из огромного внутреннего ангара специалисты начали обследовать К-129. Первое, что поразило американцев – низкое качество стали, из которой был изготовлен корпус подводной лодки. По утверждению инженеров ВМС США, даже толщина ее не была во всех местах одинаковой. Проникнуть внутрь подводной лодки оказалось практически невозможно: там все было исковеркано и сдавлено взрывом и циклопическим давлением воды. Матрацы коек были спрессованы до 40 см в длину. Американцам удалось извлечь ядерные торпеды.

К-129 находилась на ровном киле и без видимых повреждений. Вероятно, подводная лодка, получив сначала какое-то внешнее повреждение, заполнялась водой отсек за отсеком, и тонула относительно медленно, и давление внутри подводной лодки постоянно сравнивалось с внешним. Российские эксперты склонны считать, что именно так и случилось, а при подъеме подводной лодки переломилась именно в месте пробоины. Также считается, что ЦРУ умышленно прибегало к дезинформации, дабы скрыть подлинную картину. По утверждению К.Барлисона, К-129 на глубине развалилась, причем ВМС и ЦРУ США с самого нала знали об этом, и подводную лодку собирались поднимать по частям. В противном случае трудно объяснить, почему «Лунный бассейн» на «Glomar Explorer» имел длину чуть более 60 метров, тогда как длина К-129 составляет почти 100 метров. Из-за огласки операции в 1975 году от второго и третьего этапов ЦРУ пришлось отказаться. Возникает вопрос: почему ЦРУ решило поднимать в первую очередь не самую ценную в разведывательной информации среднюю часть подводной лодки, где были ракеты с ядерными боеголовками, шифры, секретные приборы и судовые документы, а сравнительно малоинтересную в этом плане носовую? Ответа нет, если не принять во внимание неоднократные сообщения в американских средствах массовой информации о том, что в ходе операции «Dgenifer» подняли все части подводной лодки, а сообщили лишь о носовой, где были найдены тела шести советских подводников, которых перезахоронили почти через два месяца в Тихом океане, в 90 милях к юго-западу от Гавайских островов. В октябре 1992 года ЦРУ передало президенту РФ видеопленку, на которой была запечатлена процедура захоронения подводников. По погибшим отслужили молебен на английском и русских языках, были исполнены гимны двух стран, а затем контейнер с останками подводников по морскому обычаю опустили в океан на глубину около 4 000 метров.

Версий гибели К-129 выдвинуто и существует до сих пор несколько. Правительственная комиссия рассматривала многие возможные причины гибели подводной лодки, среди них – взрыв боезапаса или аккумуляторной батареи, большое поступление воды внутрь прочного корпуса из-за несовершенства устройства подачи воздуха к дизелям, работающим в перископном положении или частично через пробоину, образовавшуюся в результате столкновения с другой подводной лодкой или кораблем.