Кейс Пейл - Крушение самолета MH17. Украина и новая холодная война

На самом деле русские тоже заметили второй, неопознанный объект, хотя не исключено, что это был не тот же самый объект, который, согласно заявлению немецкого правительства, зарегистрировали радары натовских АВАКС. По словам российских военных, в 13 часов 21 минуту 35 секунд, когда самолет МН17 уже был сбит и снизил скорость до 200 км/ч, «в месте разрушения “Боинга” появляется новая отметка о воздушном объекте. Данный воздушный объект устойчиво наблюдается радиолокационными постами Усть-Донецк и Буту-ринское в течение четырехминут». Хотя здесь нельзя исключать и вероятность искажения сигнала на радаре, обломки не могли бы так долго оставаться в воздухе {666} 666 10 more questions Russian military pose to Ukraine, US over MH17 crash 11 Russia Today. 2014. 21 July (online), курсив мой. Учитывая первоначальный импульс, на падение обломка ушло бы от 1,5 до 2 минут. Расчеты произвел и предоставил автору Гектор Ребан. . Был ли это еще один самолет, барражировавший вокруг подбитого пассажирского лайнера (а многие свидетели заявляют, что видели именно это), установить невозможно. В отчете СБН тоже упоминается второй объект; заявлено, что это были обломки, однако в приложении также подтверждается, что объект находился в воздухе более четырех минут, как было отмечено и российскими военными {667} 667 Dooren /. van. Opmerkingen bij het OVV rapport «Crash of Malaysia Airlines flight МН17». Unpublished research paper.2015. 26 October. P. 2. .

Третье: груз самолета. В отчете СБН указано, что в самолете «не было никакого опасного груза», несмотря на то что в накладной были зафиксированы 1,38 тонны литий-ионных аккумуляторов. Вместо этого в отчете сказано, что «в грузовом манифесте упоминался один литий-ионный аккумулятор. Этот предмет был задекларирован как должным образом упакованный и поэтому мог быть не классифицирован как опасный товар». На самом деле в грузовом манифесте говорилось вовсе не это, если только не существовало еще одной накладной, помимо опубликованной на сайте «Малазийскихавиалиний» (и позже удаленной). О сомнениях СБН по этому поводу (загорелись ли аккумуляторы? забрал ли их кто-то с места крушения, и если да, то кто?) свидетельствует добавленное ниже пояснение о том, что «как таковой этот маленький предмет был сочтен не имеющим отношение к расследованию» {668} 668 Cm. Dutch Safety Board. Crash of Malaysia Airlines Flight MH17. Hrabove, 17 July 2014. P. 31 (курсив мой). To же самое повторяется еще раз в формулировке «один литий-ионный аккумулятор». “. Другие, как представляется, пришли по этому вопросу к иным выводам: через две недели после крушения МН17, 31 июля, Министерство транспорта США выпустило новое руководство по транспортировке литий-ионных аккумуляторов, в котором особое внимание уделялось «конкретно воздушным перевозкам». За этим последовало дальнейшее ужесточение требований как в США, так и на уровне ИКАО/ИАТА {669} 669 U.S. Department of Transportation issues new standards to improve safety of lithium battery transportation //Transportation, gov. 2014. 31 July (online). Cm. AntonBauer/ Vitec Group Newsletter, 2016 (online); информацию предоставил Герман Po-зема. . Власти Нидерландов также хорошо осознавали, какими будут последствия, поскольку в 2015 г. Гаага отказалась предоставить разрешение на экспорт литий-ионных аккумуляторов, предназначенных для индийской армии {670} 670 Broek M. De lange weg naar transparantie in de wapenhandel 11 Vredesmagazine. 2017, №. 1. P. 35. . Тем временем председатель СБН Яустра в интервью с представителями СМИ вовсю рассуждал об ответственности повстанцев; подразумевалось, что район, откуда был предположительно произведен запуск, исключал возможность существования каких-либо других виновников. Он заявлял о причастности русских даже тогда, когда оттолкнуться было вовсе не отчего: «Кактуда попала батарея “Бук” […] откуда точно она прибыла? Кто отдал приказ [переместить ее]?» {671} 671 Righton N., Visser J. Joustra: Rusland probeert rapport koste wat kostonderuitte halen 11 De Volkskrant. 2015.16 October (online); HelmerJ. Is there a war crime in what Lord Heh-Heh, Tjibbe Joustra ofthe Dutch Safety Board, is broadcasting? 11 Dances with Bears. 2015.19 October (online); MH17: lying for justice 11 KremlinTroll.2015. 21 November (online). В ответ на настойчивые требования предоставить более подробную информацию он сослался на расследование, проводимое ОСГ: в конце концов, это не его компетенция, а криминального расследования. Эта ситуация максимально наглядно показала, насколько необоснованным было предоставление Украине 7 августа права вето, и разногласия между сторонами соглашения появились почти с самого начала, но снова исчезли после обнародования доклада о ходе следствия в сентябре 2016 г.

В ноябре 2014 г. австралийские коронеры представили в своем отчете выводы судебной экспертизы, которая показала, что жертвы катастрофы умерли мгновенно в результате декомпрессии. На телах не было никаких признаков проникновения металлических осколков от боеголовки «Бука» или другого артиллерийского снаряда по левому борту самолета, куда предположительно ударила ракета «Бука». Напротив, в отчете СБН было заявлено, что тело командира экипажа, сидевшего в своем кресле слева, было изрешечено металлическими осколками. Тем не менее это невозможно проверить, поскольку по неизвестным причинам его тело не было подвергнуто более тщательной экспертизе и было кремировано в Нидерландах. Тело второго пилота, сидевшего справа (у которого рубашка «напоминала решето»), напротив, было подвергнуто экспертизе, а затем возвращено на родину, в Малайзию {672} 672 HelmerJ. MH17: inadmissible evidence for what cannot have happened // Dances with Bears. 2015. 16 September (online); Dutch Safety Board. Crash of Malaysia Airlines Flight MH17. Hrabove, 17 July 2014. P. 84–85; Lim К. H. Why a captain sits on the left side of a plane? // Life in the Skies. 2013. 7 January (online). Дополнительную информацию предоставил Гектор Ребан. . Голландский патологоанатом, использовавший информацию об этом противоречии в своей лекции, был вскоре уволен из национальной группы судмедэкспертов тогдашним министром безопасности и юстиции Ардом ван дер Стером за распространение информации, которая представляется «гипотетической, ложной и отчасти выходящей за пределы его компетенции» {673} 673 Helmer J. МН17: inadmissible evidence for what cannot have happened 11 Dances with Bears. 2015. 16 September (online); Corder Μ. Anthropologist criticized for showing images of MH17 victims 11 Yahoo News, 3 April 2015 (online), цитируется заявление главы голландской группы криминалистов. . Когда вышеупомянутый коронерский отчет вновь оказался в центре внимания в декабре 2015 г. и был поднят вопрос о возможности атаки с использованием ракеты «воздух — воздух», австралийская полиция объявила, что это «общий с партнерами по ОСГ конфиденциальный документ», обнародование которого может нанести вред международным отношениям Австралии {674} 674 Цит. по: Helmer J. МН17: Dutch prosecutor opens doubt on MH17 evidence // Dances with Bears. 2016. 23 February (online). Имеется в виду отчет Environmental Impact and Physiological Strain on Passengers and Crew of Flight MH17. .

В феврале 2016 г. голландский прокурор, глава ОСГ Фред Вестербеке сообщил родственникам жертв крушения в письме, что никаких видеозаписей или фотоснимков запуска ракеты не имеется, тем самым поставив под сомнение истинность использованной Геращенко и Bellingcat фотографии белого следа дыма. Вестербеке далее заявил, что сведения, переданные США голландской службе военной разведки, не позволяют возбудить уголовное дело против кого-либо из виновников происшедшего, поскольку данные с радаров, имеющиеся в распоряжении ОСГ, не указывают на то, что самолет был сбит ракетой, но и не исключают присутствия другого самолета. Письмо было подписано Вестербеке от имени ОСГ, однако 22 февраля австралийское правительство выразило несогласие с его содержанием {675} 675 Rusland reageert op brief nabestaanden MH17 // NOS. 2016.9 February (online); Helmer I. MH17: Dutch prosecutor opens doubt on MH17 evidence 11 Dances with Bears. 2016. 23 February (online). . На этот момент предложение включить в финальный отчет ОСГ список доказательств, на которые было наложено вето, с указанием того, какая из сторон наложила вето в каждом случае, уже не казалось столь необоснованным, особенно после того, как Вестербеке отклонил предложение Bellingcat обнародовать имена личного состава 53-й зенитно-ракетной бригады, поскольку счел это непригодным в качестве доказательства {676} 676 Malaysian Air Flug MH17: Die Geschichte eines Jahrhundertverbrechens. P. 53; Helmer J. MH17: Dutch prosecutor opens doubton MH17 evidence // Dances with Bears. 2016. 23 February (online). .