Алина Рюмина - Кольцо Анаконды. Арктика. Севморпуть. Хроники

Но если «Росатому» всё же придется согласовывать план по развитию инфраструктуры Севморпути с Минтрансом, то кому в этом случае держать ответ перед президентом за арктический «рывок»?» [17]

Напомним, что «в майских указах президент подчеркнул важность этой цели и поручил увеличить к 2025 году грузооборот Севморпути в десять раз — до 80 млн тонн за счет перевозок на растущие рынки Юго-Восточной Азии.

Если согласования еще не существующего плана по развитию Севморпути завязнут в чиновничьих согласованиях, достижение цели в заданный срок окажется под большим вопросом.» [17]

«На Арктику сегодня претендуют многие. При этом в списке претендентов есть и такие страны, которые находятся от нее крайне далеко.

Причина для этой нелогичности лежит, в частности, в плоскости попыток США пересмотреть положения существующих договоров.» [28]

Например, «представители отрасли судоходства и исполнительной власти Финляндии приняли участие в конференции по вопросам морской промышленности.

В ходе мероприятия спикеры обсудили вопросы развития мореплавания в Арктике.

Впрочем, упомянутую в ходе финской конференции угрозу российской экспансии на Севморпути можно назвать фантазией.

По мнению руководителя отдела продаж и маркетинга финской судостроительной компании Aker Arctic Петри Толонен, Россия планирует запретить доступ на акваторию Северного морского пути иностранным судам.

Спикер подчеркнул, что угроза существует только в теории, но отметил, что это типичная «политика протекционизма», присущая современному миру.

Очевидно, представитель Aker Arctic имел в виду проект закона, о котором стало известно в марте 2018 года. Но, похоже, господин Толонен невнимательно изучил инициативу российского правительства.

Подчеркнем: все ограничения касаются только судов с российскими грузами на борту.

Беспокойство финских судостроителей необоснованно: мешать развитию транзитных перевозок по Севморпути Россия совсем не планирует.

Напротив, повторим, что глава государства Владимир Путин поставил федеральную задачу сделать Севморпуть именно «глобальной транзитной артерией».» [14]

Однако «завуалированные (и не очень) обвинения России в «присвоении» самой перспективной арктической водной артерии легко объясняются экономически.

А в разговоре с Северной Европой достаточно взглянуть на карту мира.

И найти неподалеку от Мурманска, обеспечивающего беспрепятственный выход судов на трассу Севморпути, норвежский город-порт Киркенес, который перетягивает на себя перевалку европейских грузов.

Услугами норвежского порта пользуются в том числе и некоторые российские компании по ряду причин — от размеров сборов до количества необходимых разрешительных бумаг.

Северная Европа всерьез нацелена на развитие Киркенеса как значимого транспортного узла за счет Северного морского пути.

В 2018 году норвежский город выиграл еще одну битву — за право стать конечной точкой железнодорожного маршрута из Европы в Арктику.

Согласно проекту «Арктический коридор», дорогу планируется проложить от северного побережья Норвегии к предполагаемому тоннелю под Финским заливом в Эстонию, а потом по всей Европе до Берлина.» [14]

«Норвегия, кроме противостояния с Россией в военном плане, продолжит развивать транспортную инфраструктуру и, возможно, в 2019 году будет окончательно утвержден вариант железной дороги, соединяющей добывающие районы Финляндии с норвежским побережьем.» [51]

«Надо сказать, Россия в целом не старалась принять в проекте железной дороги активное участие, поэтому результат был вполне ожидаемым.

Теперь с помощью «Арктического коридора» и Севморпути Европа надеется, что через Киркенес к ним придут потенциальные китайские грузы в рамках проекта «Один пояс — один путь».» [14]

«Важна и наметившаяся в 2018-м тенденция выдачи большого количества лицензий в норвежской части Баренцевого моря. Экологическая паранойя близка норвежцам, но экономика остается зависимой от нефти.

Так что стоит ждать разведочных работ на морской границе с Россией, и лучше нам делать это с Норвегией сообща.» [51]

«Вот незадача: для развития таких масштабных проектов в полную силу без сотрудничества с Россией никуда.» [14]

«Темы Севморпути и всей Арктики, а также их глобальных перспектив активизировались относительно недавно. Ни для кого не секрет, что интерес к северным широтам обусловлен, как минимум, двумя аспектами:

— наличием данных о залегании запасов углеводородов (нефти до 15 % и газа до 30 % неразведанных запасов),

— ввиду почти двукратного сокращения пути доставки грузов из Европы в Азию.

Есть ещё третий немаловажный аспект, связанный с военным противостоянием России и США, что также давно известно, ибо путь ракет через Северный полюс — самый короткий.» [47]

«Нейтралитет ресурсов Арктики, продавливаемый Америкой, как и формальный призыв сделать ее «общедоступной», ни для кого не оставляет иллюзий.

По факту это означает, что США планируют лишить всех собственников Арктики национальных арктических ресурсов и передать их только себе.» [28]

«США вознамерились оспорить право России на Севморпуть.» [16]

«Своей аферой Вашингтон рассчитывал получить контроль над ресурсами нетронутого региона по праву сильного, но неожиданно наткнулся на стремительный и жесткий отпор.» [28]

А именно, «совсем не в общих чертах Россией уже заявлено: «с 2019 года иностранные военные корабли смогут ходить по Северному морскому пути только после уведомления российских властей».» [47]

««Для ликвидации правового вакуума в части использования Северного морского пути организована межведомственная работа по совершенствованию российского законодательства, результатом которой станет уведомительный характер плавания иностранных военных кораблей. Работа будет завершена к началу навигации 2019 года».

Об этом 30 ноября 2018 года заявил журналистам начальник Национального центра управления обороной России Михаил Мизинцев.» [41] Тем самым «Россия вводит разрешительный принцип для проплыва судов по Севморпути.» [41]

Поскольку «Северный морской путь превращается в оживлённую судоходную артерию, с 2019 года иностранные военные корабли смогут ходить по Северному морскому пути после соответствующего уведомления.» [41]

«В конце 2018 года Россия уведомила о запрете для военных кораблей иностранных государств прохождение по Северному морскому пути без предварительного уведомления, как сделал летом 2018 года французский военный корабль.