Алина Рюмина - Кольцо Анаконды. Арктика. Севморпуть. Хроники

«На подготовку рейса ушло 10 месяцев — переговоры компании с «Росморречфлотом» и с администрацией Севморпути начались еще в октябре 2017 года.

В компании также уточнили: на судне работали 26 членов экипажа, прошедшие специальную подготовку к плаванию во льдах. Так же Venta взяла на борт российских ледовых лоцманов, «которые находились на судне в течение всего транзита для обеспечения безопасности прохода».» [21]

«Насколько это выгодно для России и стоит ли гнаться за званием «второго Суэца»?» [24]

23 «августа 2018 года контейнеровоз Venta Maersk, груженный рефрижераторами с рыбной продукцией» [21] «(185 контейнеров замороженной рыбы на борту), проследовал из приморского порта Восточный» [24], что в заливе Находка на Японском море, «в южнокорейский порт Пусан, и там загрузился электроникой.» [21]

После чего 28 августа 2018 года «контейнерное судно Venta Maersk вышло из южнокорейского Пусана и взяло курс на немецкий Бремерхафен, что потребовало 23 дня по Северному морскому пути.» [20] «Venta Maersk вез российскую рыбу и электронику из Южной Кореи, товары были предназначены в том числе и для европейских потребителей, отмечал The Independent.» [29]

«Обычно подобный груз идет с Камчатки в европейскую часть России либо по железной дороге, либо по морю: сначала в обход Евразии до европейских портов, затем, после перегрузки, до балтийских портов России.

Но вместо маршрута через Суэцкий канал расстоянием в 23 000 км Maersk проложила более короткий маршрут (14 000 км) через Берингов пролив и Северный морской путь — к порту Санкт-Петербург.» [24] «Если бы контейнеровоз выбрал традиционный путь через Суэцкий канал, это заняло бы 50 дней.» [21]

«Это был первый рейс судов крупнейшей в мире датской транспортной компании Maersk по арктическому маршруту.» [20]

«До сих пор контейнеровозы по Северному морскому пути не ходили, и в этом уникальность подобного рейса.» [21] «Проход Северного морского пути занял 20 дней.» [20]

«В Росморречфлоте сообщили, что главной задачей было обеспечение безопасности плавания.

«Уже сейчас по Севморпути ходят отечественные суда значительно больших размеров и тоннажа, — сказали там. — Для Maersk главным была проверка возможности осуществления рейса в точном графике.

В случае положительного результата это обеспечит выстраивание морской логистики на Северном морском пути в виде твердого расписания.

Этот рейс и для нас очень важен, потому что отечественные компании давно мечтают, чтобы был налажен недорогой канал транспортировки дальневосточной рыбы к основным потребительским рынкам в европейской части страны.

Контейнеры-рефрижераторы, которые загрузили на Venta, — это груз, требующий пунктуальной логистики».» [21]

«В датской компании заявили, что проход по Северному морскому пути был пробным.» [20] «Он позволит определить оперативную целесообразность контейнерных перевозок по Северному морскому пути и собрать данные» [21], и «что таким образом изучают коммерческий потенциал маршрута через Северный ледовитый океан.» [29]

«Maersk хотела протестировать арктический маршрут как альтернативу контейнерным перевозкам из Азии в Европу через Суэцкий канал.» [30] «Задачей рейса должна была стать проверка возможности использовать путь, который проходит в водах российской Арктики.» [29]

«Мы планируем новые услуги согласно запросам наших клиентов, торговым сценариям и центрам народонаселения», — сообщили в датской компании.» [20]

«Если проще — компания попытается просчитать коммерческие преимущества провоза груза по Севморпути. Пока что таких расчетов нет ни у кого.

Транзит иностранных судов по Северному морскому пути пока небольшой и номенклатура грузов только определяется, подчеркнули в Росморречфлоте.

Здесь играют роль множество факторов. И самый серьезный — это гидроклиматические условия маршрута.

Скорее всего предпочтение отправителей будет отдаваться грузам, не требующим сверхжесткого расписания рейсов.» [21]

«По данным навигационного портала Marinetraffic, в Германию Venta Maersk прибыл 22 сентября.» [20]

«В итоге судно действительно прошло по кромке льдов российской Арктики, обогнуло Скандинавский полуостров и частично выгрузилось в немецком порту Бремерхафен, после чего взяло курс на Петербург.

В Финский залив Venta Maersk зашёл днём 26 сентября.» [30] В итоге «в пути судно провело около 35 дней. Судно предназначено для работы в замерзающих водах Балтийского моря, где и останется после первого плавания сквозь Арктику.» [24] «После этого рейса она будет работать в замерзающей части Балтийского моря.» [21]

«В электронном письме The Independent компания подтвердила успех «разового пробного прохода» по Северному морскому пути, отметив, что судну «по мере необходимости» оказывали помощь ледоколы.

В целом, по Северному морскому пути вдоль берегов России успешно прошел первый контейнеровоз.» [29]

«На пленарном заседании на Восточном экономическом форуме-2018 президент Владимир Путин назвал отправку Venta Maersk историческим событием в истории судоходства.» [30]

«Это событие такого же масштаба, как и первое успешное плавание по Севморпути за одну навигацию, которое совершил ледокольный пароход «Александр Сибиряков» в 1932 году. Или рейс танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» в 2017 году из Норвегии в Южную Корею.

От мыса Желания на Новой Земле до мыса Дежнева (2193 мили) он прошел за рекордные 6 с половиной суток — танкеру, что называется, повезло, вода была чистая и ледокольного сопровождения, или, как говорят специалисты, проводки, просто не понадобилось.» [21]

«Maersk — не единственная компания, желающая испытать Севморпуть.» [24]

«В мае 2017 года министры иностранных дел Китая и России обсуждали проект Полярного шёлкового пути, который включал бы развитие инфраструктуры Северного морского пути, в частности модернизацию морских портов в Мурманске, Сабетте, Архангельске, Тикси и Уэлене. Реализация этого проекта принесёт выгоду России как стране-транзитёру.» [50]

Так уже «за первые месяцы летне-осенней навигации 2018 года Китай совершил четыре рейса в арктических водах России.» [49]

«Как будто бы символизируя чистоту намерений в отношении Арктики, китайская судоходная компания COSCO направила по Северному морскому пути четыре судна.

В августе грузовые суда Tian You, Tian Jian, Tian Hui и Tian En прошли по нему транзитом с востока на запад. По крайней мере на борту двоих из них находилось оборудование для ветроэнергетики. Китайские суда выбирают арктические льды для перевозки «зеленого» груза.

Ледовая обстановка была сложной — так «Росатомфлот» характеризует ледокольную проводку китайских судов по арктическому маршруту.» [25]

« Первое судно китайской компании Cosco Shipping преодолело всю трассу Севморпути.» [49] «5 сентября Tian En прибыл во французский Руан.» [25]