Алина Рюмина - Кольцо Анаконды. Арктика. Севморпуть. Хроники

«По словам главы «Росатома» Алексея Лихачева, ледокол нового поколения «Лидер», строящийся «Росатомом», будет выдавать 120 мегаватт энергии, в разы превосходя по мощности все существующие аналоги.» [5]

«Предполагаемая сумма бюджетного финансирования строительства «Лидера» не включает в себя затраты на ядерное топливо для первой загрузки, а также все необходимые страховки и гарантии.

Эти средства «Росатом» совместно с Министерствами экономики и финансов выделил уже в ноябре 2018 года.

Также остается открытым и вопрос, будет ли финансирование осуществляться с обычной (20 %) или с нулевой ставкой НДС.

Как показал предыдущий опыт строительства судов, в том случае, если верфь получает деньги без НДС, а платит своим контрагентам с НДС, у судостроителей возникают болезненные финансовые «ножницы», и возместить свои потери она может только после госприемки судна.» [32]

«Во главе межведомственной комиссии Борисов выбирает место строительства знаменитого проекта атомохода «Лидер».» [13] «Всего планируется построить три ледокола этой серии.» [32]

«Именно на дальневосточной «Звезде» Сечина будут строиться атомные ледоколы «Лидер». Здесь поле взаимодействия «Росатома» и Роснефти.

Объединенная судостроительная корпорация, куда переходит из Питера Полтавченко, все равно будет пытаться лоббировать именно питерские верфи. Приглядывать за научно-технологическими инициативами будет врио губернатора Санкт-Петербурга Беглова.» [37]

Научный потенциал России может реализовать экономический потенциал нашей державы и вывести ее в лидеры и на мировой арене. И суперледокол «Лидер» — это только начало.» [5]

«Все это — начало реализации грандиозных планов по развитию Севморпути. Но северные территории ждут большего.» [13]

«Генеральный директор госкорпорации озвучил планы по спуску на воду первой плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов».» [5]

«За проектом «Росатома» «Академик Ломоносов» внимательно следят иностранные потенциальные потребители. Об использовании плавучих атомных станций задумывались в Канаде для энергетического обеспечения прибрежных арктических городов и участков горных разработок.

Проводились переговоры «Росатома» с китайскими компаниями, но Китай встал на путь самостоятельного изготовления плавучих атомных станций.

В потенциальных интересантах покупки или аренды плавучей АЭС называли 15 государств, включая даже экзотический Кабо-Верде. Ну и, конечно, возможно появление плавучих станций в России — на Таймыре и Камчатке.

Результаты этих смотрин, конечно, будут зависеть от успешного запуска станции на «Академике Ломоносове» и начала ее эксплуатации в Певеке в заданные сроки.» [10]

«Мощность «Ломоносова» оценивается в 35 мегаватт.

Предполагается, что «Ломоносов» будет обеспечивать электроэнергией российские предприятия в Арктике, отличающейся суровыми природными условиями.» [5]

«В конце апреля 2018 года из Петербурга в сторону Мурманска вышла плавучая атомная станция «Академик Ломоносов». Плавучая АЭС отправилась в Мурманск.

В Мурманске летом произведена загрузка ядерного топлива, и в 2019 году станция прибудет в Певек, где к этому времени должны быть завершены работы по созданию береговой инфраструктуры станции и подведены линии электропередач.

Физический запуск реактора начат в Мурманске в ноябре 2018 года. Пуск реактора прошел успешно.

Если все пойдет по плану, а к этому есть все предпосылки, «Росатом» может получить в свой портфель дополнительные заказы от зарубежных компаний на производство плавучих станций.

Уверенности в надежности станции прибавляет факт, что реакторы, установленные на ПАТЭС, представляют слегка доработанную версию ядерных источников, установленных ранее на атомных ледоколах, зарекомендовавших себя своей надежностью при многолетней работе в Арктике.

Конечно, исходя из текущих экономических параметров строительства и введения в эксплуатацию «Академика Ломоносова», стоимость киловатта электроэнергии, произведенной на ПАТЭС, достаточно высока.

Эксплуатация подобных станций оправдана в труднодоступных районах, куда доставка топлива для тепловых электростанций затруднена и составляет значительную стоимость.

Из дополнительных положительных моментов таких станций является возможность временного использования плавучей АЭС для реализации какого-либо энергоемкого проекта, а по его завершении переброска станции к другому потребителю.

В общем, очередной этап реализации проекта начался, будем надеяться, что остальные этапы пройдут по графику в срок. Ждем первой электроэнергии с ПАТЭС на Чукотке уже в 2019 году.» [10]

«Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев поделился и «прорывными» планами на будущее: Новейшие проекты — реакторы на быстрых нейтронах, модули переработки ядерного топлива, так называемый проект «Прорыв» — позволяют «Росатому» удерживать мировое лидерство.

«Надеемся, что нам удастся поместить в 2020 годы в энергетическую систему первый мощностью 1200 мегаватт реактор на быстрых нейтронах», — цитирует главу «Росатома» РИА Новости.» [5]

«Министерство обороны России получило патент на производство подводной базы «Айсберг».

Основной целью проекта является разведка ресурсов на континентальном шельфе Арктики. Подводная база «Айсберг» будет добывать нефть или газ практически без участия человека.

Но помимо этого проект сможет выполнять и военные задачи. «Приятно, что патент, который мы получили совместно с «Рубином», передан на баланс Министерства обороны.

Это показывает, что, видимо, есть еще и другие возможности», — сообщил РИА Новости директор Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский в ходе форума «Армия-2018».

Подводный комплекс будет способен выполнять автономную работу в удаленных и труднодоступных районах Мирового океана.

Особенно проект важен для Арктики, где проекты по добыче осложняются природными условиями.

Напомним, проект «Айсберг» разрабатывается с начала 2015 года конструкторским бюро морской техники «Рубин».

В ноябре 2017 года журналисты британского СМИ BBC исследовали российский проект и заявили, что «Айсберг» преследует не только научные цели.» [19]

«Ранее первый вице-президент Русского географического общества, президент Ассоциации полярников Артур Чилингаров неоднократно заявлял, что России необходим ледокольный флот, который обеспечит выполнение разноплановых задач в Арктике.» [46]