Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

Первый эшелон ТА №5, состоящий из десантных кораблей Т-111, Т-141, Т-160 и сопровождающего их охотника Ch- 46, покинул Манилу 23 ноября и достиг пункта Катаинган на о.Масбате рано утром следующего дня. Здесь суда должны были отстаиваться в течение светлого времени суток для продолжения пути ночью. Однако американцы нашли их. В полдень началась атака вооруженных бомбами истребителей Р-40, и вскоре три неподвижных десантных корабля со всеми находящимися на них грузами были объяты пламенем и потеряны. Противолодочный корабль подобрал столько людей, сколько смог и поспешил назад к Маниле.

Второму эшелону повезло не больше. Ветераны операции Т-6, Т-9 иТ-10 в сопровождении "Таке" оставили Манилу 24 ноября и прибыли в порт Баланакан на Мариндуке 25-го. Однако тем утром авиагруппы с авианосцев TG-38.1 и TG-38.2 в очередной раз прочесывали филиппинские воды. Некоторые из них атаковали группу "Таке", потопив Т-6 и Т-10 и повредив Т-9. Другие нашли Ch-46, убегавшего домой после вчерашнего разгрома своих подопечных, и также отправили его на дно. Больше повезло "Таке" и Т-9, которым удалось возвратиться в Манилу.

Японские корабли под бомбами американской авиации в порту Баланакан

Крейсер "Ясодзима" под ударом американской авиации, 25 ноября 1944 г.

Тонущий "Ясодзима"

Таким образом, ТА №5, так и не достигнув конечного пункта маршрута, потерпел полное и дорогостоящее фиаско.

Кроме того, еще до конца дня японские военно-морские силы в филиппинских водах понесли другие потери. В тот день главной целью американских летчиков был поврежденный тяжелый крейсер "Кумано", который буксировался в залив Дасол к северу от Манилы. На этом переходе "Кумано" был обнаружен и, наконец, уничтожен. Неподалеку летчики адмирала Шермана обнаружили отряд контр-адмирала Соне и к концу дня крейсер "Ясодзима" вместе с десантными кораблями Т.113, Т.142 и Т.161 также нашли упокоение на морском дне.

Тем временем, к концу ноября силы генерала Судзуки на Лейте начали испытывать нехватку продовольствия, боеприпасов и медикаментов. По оценкам штаба 14-го фронта на острове требовалось обеспечить различными видами снабжения 84 тыс. человек, 600 лошадей, 210 автомобилей. Остроту ситуации должен был сбить конвой ТА №6, для участия в котором были привлечены два небольших грузовых судна "Синсё-мару" и "Синецу-мару", нагруженные доверху и отправленные в путь в сопровождении противолодочных кораблей Ch-45 и Ch-53 и патрульного судна Р-105.[* Некоторые источники (например, Енчура, хоть и с оговоркой) допускают ошибку в "до-японской" биографии этого корабля. Р-105-бывший филиппинский таможенный крейсер, реально - канонерка, "Араят", немецкой постройки (1931 г., 904 т).] Небольшой конвой покинул Манилу поздним утром 27 ноября, избежал повреждений в спорадических ударах с воздуха следующим утром и днем, и прибыл в Ормок, где встал под разгрузку в вечерних сумерках 28-го числа.

Наступившей ночью американские катерники наконец-то достигли первого успеха против конвоев "ТА". РТ-127 и РТ- 331 прокрались в залив Ормок около полночи, были своевременно обнаружены японскими эскортными кораблями, но, уклоняясь от боя, запустили по четыре торпеды каждый. Вскоре ночь была освещена взрывами: это погибли Ch-53 и Р-105. Позже в стычке приняли участие РТ-128 и РТ-191. Они доложили о торпедном попадании в транспорт, но впоследствии это не подтвердилось.

С восходом солнца 29 ноября прибыли неизбежные американские истребители-бомбардировщики. Подожженный "Синее-мару" был вынужден выброситься на берег; "Синецу-мару" и Ch-45 поспешно оставили гавань. Однако, атаки с воздуха не прекращались, и самолеты преследовали беглецов пока не добились своего: охотник ушел под воду в тот же день к востоку от Себу, сухогруз - севернее того же острова 30-го числа.

Некоторой компенсацией несчастной судьбы судов этого конвоя явилась успешная доставка большинства их грузов, так необходимых японским войскам на Лейте. При этом ТА №6 стал единственным из конвоев "ТА", который погиб весь до последнего судна.

На фоне этого бедствия и потерь, конвой ТА №7, прикрытый неблагоприятной погодой, неожиданно легко прошел через вражескую оборону, доставив войска и боеприпасы сравнительно дешево. В то же время, в характере американского противодействия произошла кардинальная перемена: в залив Ормок, вслед за торпедными катерами, впервые вошли надводные корабли флота США.

Движение ТА №7 было организовано тремя эшелонами, первые два из которых отмечены фактом достаточно редкого использования "на передовой" собственных десантных кораблей японской армии, фактически идентичных типу Т-101, известных как корабли типа SS-1 (в англоязычной литературе "SS-боты").[* Японская армия, традиционно стремящаяся к максимальной независимости от флота, имела собственную авиацию, морские транспорты, конвойные авианосцы и даже транспортные подводные лодки. Флот строил собственный плавающие танки и бронетранспортеры.] Всего в 1943-1944 гг. в строй вошли 22 десантных корабля Императорской армии. При длине (по ватерлинии) 59,6 м такой корабль имел нормальное водоизмещение 933 т; два дизеля суммарной мощностью 1100 л.с. обеспечивали ему скорость 13,5 уз. Корабли были рассчитаны на доставку 4 15-тонных танков, 1 автомобиля и 150 пехотинцев. Минимум два "SS-бота" погибли до начала сражения за Филиппины. В операции "ТА" участвовало 5 десантных кораблей армии: SS-5, SS-10, SS-11, SS-12, SS-14.

Десантные корабли SS-5, SS-11 и SS-12 первого эшелона, сопровождаемые охотником Ch-20, вышли из Манилы 28 ноября. На следующий день они достигли о.Масбате, где SS-5 сел на мель и был потерян. Оставшиеся судна достигли пункта Ипил к югу от Ормока поздно вечером 30-го числа. "SS- боты" выгрузили доставленное продовольствие, боеприпасы, медикаменты и приблизительно 200 солдат, в то время как противолодочный корабль принял оставшихся в живых с эсминца "Наганами", погибшего при проводке ТА №3. Будучи прикрытым плохой погодой, конвой вышел в море в начале 1 декабря и благополучно достиг Манилы в полдень 2-го.

Намного меньше известно о втором эшелоне ТА №7: следовавших без сопровождения десантных кораблях SS-10 и SS-14, оставивших Манилу 30 ноября. Они были признаны погибшими, когда не сумели достичь в намеченные сроки Ормока, но фактически разгрузились к северу от Паломпона 1 декабря, поскольку были вынуждены отказаться от следования в Ормок ввиду обнаруженной радарами вражеской активности в воздухе.