Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

"Темерэр" вскоре после вступления в строй

"Темерэр" на Средиземном море, 1916 г.

В дальнейшем их служба в основном свелась к патрулированию и эскорту, стоянкам на рейде Платийяли, выходам в залив Василико, к Мальте, Самосу, Наварину и периодическим учениям.

В 1915 г. оба эсминца перешли в 3-й дивизион Второй флотилии. "Опеньятр" отметился перевозкой в Салоники штаба сербской армии. В начале июля 1916 г. он посетил Тулон, зашел на Мальту, откуда провел в Тулон конвой. Затем, поскольку эсминец нуждался в ремонте (особые опасения внушали трещины в паросборнике, грозившие серьезной аварией), а свободных рук на Средиземном море не было, "Опеньятр" отправился на север, и, зайдя в Марсель, Оран и Сен-Назер (где выгрузил боезапас), 1 августа прибыл в Нант, где зашел на ремонт на "родную" верфь. В начале 1917 г. вновь вооруженный эсминец даже прибыл в Дюнкерк, но ситуация с котлами была явно неудовлетворительной. В результате уже в середине февраля с эсминца выгрузили боезапас и отправили в Сен-Назер для более серьезного ремонта.

В ноябре 1915 г. командира "Темерэра" Ле До сменил капитан-лейтенант Дюпюи-Дютамп. Под его командованием эсминец принял участие в поисках пропавшего броненосного крейсера "Амираль Шарне" (как выяснилось, потопленного вражеской подводной лодкой), в мае 1916 г. эскортировал подводные лодки "Фарадэ" и "Ле Веррье" из Мило в Бриндизи. Позднее "Темерэр" пострадал при поломке холодильника. В июле 1916 года он перешел на Мальту, откуда провел до Тулона два конвоя. В августе "Темерэр" перешел в Ла-Сьоту, где на нем начался ремонт, в основном коснувшийся котлов и в меньшей степени - турбин. Заодно установили дальномеры, систему управления стрельбой конструкции Жермена, две 47- мм зенитные пушки, и переделали станки 100-мм пушек для увеличения угла вертикальной наводки. Работы продлились до начала октября, первые же испытания котлов выявили проблемы с паросборниками и в соединении трубок. Попытки исправить ситуацию затянулись до зимы 1917 г., когда эсминец пришлось отправить на север.

Поскольку ремонт не задался, а об изготовлении таких же новых котлов не шло и речи - на это не было ни времени, ни средств - "Опеньятр" и "Темерэр" получили по одному котлу Нормана с мазутным отоплением, первоначально предназначавшимся для эсминца "Энсинь Габольд", три котла дю Тампля с угольным отоплением, предназначавшихся для недостроенных линкоров типа "Норманди", и по одному резервному котлу дю Тампля или Нормана, снятых со старых 300-тонных контрминоносцев. В итоге изменился и внешний вид - "Опеньятр" и "Темерэр" стали четырехтрубными. Развиваемая с новыми котлами мощность не превышала 13 ООО л.с., а скорость - 22 узла. По сути, эсминцы превратились в авизо.

После ремонта оба корабля присоединились к "Авантюрье" и "Энтрепиду" в составе "1-го дивизиона охотников Бретани" (как теперь назывался 1-й дивизион патрульных кораблей), причем командовавший дивизионом капитан 2-го ранга Лоран поднял свой флаг на "Темерэре". За время, прошедшее до окончания войны, можно отметить разве что столь "интересные" события как конвоирование крейсера "Конде", во время которого из-за шторма "Опеньятр" и "Авантюрье" получили легкие повреждения, да несколько неудачных рандеву с эскортируемыми кораблями. Кроме того, осенью 1918 года было решено снять с эсминцев установленные ранее английские противолодочные параваны HSSS.

В конце 1918 года Морское министерство, основываясь на желании ограничить возможное влияние немцев на недавно образовавшиеся прибалтийские государства, не отстать от пославшего свою эскадру на Балтику союзника с другой стороны Ла-Манша, и продемонстрировать свой флаг в регионе, где ситуация после войны и революции в России была далека от устоявшейся, решило создать Дивизию Балтийского моря. Командующим дивизией назначили капитана 1-го ранга Рокефея, державшего свой флаг на броненосном крейсере "Монкальм". В конце декабря 1918 г. соединение, в которое вошли четыре наших наши героя, вышло из Дюнкерка, в январе 1919 г. задержалось в Копенгагене, и, наконец, проследовало на восток.

До апреля Дивизия занималась поддержкой блокады Германии. Так, "Темерэр" в конце февраля отметился захватом трех германских судов (плавание которых по Балтике было запрещено); в начале марта он отконвоировал все три приза в Дюнкерк. Кроме того, кораблям довелось поучаствовать и в истории с обменом членов французской военной миссии, взятых в заложники большевиками, на солдат русского экспедиционного корпуса: "Энтрепид" эскортировал перевозящий французских репатриантов транспорт "Русь" в Ханко. В начале марта "Монкальм" отбыл во Францию, и командование дивизией временно принял на себя командир "Энтрепида" капитан 3-го ранга Сольминьяо. С апреля флагманом дивизии стал прибывший из Франции древний торпедный авизо "Дюнуа", а командующим - капитан 1-го ранга Бриссон.

В соответствии с инструкциями, Дивизия должна была следить за исполнением условий перемирия на море, поддерживать французские военные миссии в прибалтийских странах и демонстрировать национальный флаг на Балтике. Впрочем, действия дивизии при Бриссоне этим не ограничились. Эсминцам довелось весной на рейде Либавы взять под защиту пароход "Саратов", на котором укрылось свергнутое немецкими войсками латышское правительство; в июле доставить в Штеттин французского офицера, который вместе с английским и американским коллегами занимался вопросом раздела немецкого военного и торгового флота; в августе в Данциге взять под защиту французские торговые суда. 15 октября эсминцы приняли участие в обстреле наступавшей на Ригу Западной добровольческой армии под командованием Бермондта-Авалова. В декабре французские корабли вошли в Финский залив для поддержания прямой связи с генералом Юденичем, а после провала его наступления ушли с Балтики в Шербур. После этого эсминцы типа "Авантюрье" отношения к действиям Дивизии Балтийского моря, просуществовавшей 1924 года, уже не имели.

"Опеньятр" после ремонта котельной установки, 3 декабря 1917 г.

"Темерэр" после ремонта котельной установки

"Авантюрье" во время испытаний после завершения кардинальной модернизации, 4 декабря 1929 г.