Знание-сила, 1999 № 09 – 10

– А могло быть по-другому? – спрашиваю я.

– Да, конечно, – отвечает Симонова. – Многие мои студенты-однокашники уехали, кто в Америку, кто в Европу. Когда я встречала их на международных конференциях, все в один голос убеждали меня остаться.

Но что я им могла ответить? Есть чувство своей земли, если хотите – чувство своей «зоны». И оно очень сильное. С ним не поборешься, да и думаю, не надо бороться.

Поездки е метро нагоняют сон, лучи солнца не щекочут нос, перед глазами – один бетон и кабели. А вот в берлинской подземке впервые в мире состоялась премьера необычного фильма. Йорг Мозер-Метиус установил на самом оживленном участке между «Зоологическим садом» и «Ханзаплац» 900 проекторов, показывающих 30 отдельных изображений в секунду в каждом окне поезда. Во время проезда по 500-метровому участку они сливаются в глазах пассажира в единое целое. Компьютер распознает все типы поездов, которые здесь проходят. Как только поезд появляется, он сканируется, и изображение приводится в точное соответствие с расположением окон в вагонах и скоростью поезда, чтобы избежать замедленного или ускоренного показа. Гока в программе комедии, экспериментальные и рекламные фильмы. К проекту уже проявили интерес парижское метро и лондонская подземка.

Бокс опасен для вашего интеллекта Отрицательно сказаться на интеллекте, по мнению американских ученых, могут занятия боксом, ведь доблестью в этом виде спорта считается умение наносить и «держать» удары в голову. Исследования также показали, что занятия боксом сопряжены с риском более раннего развития болезни Альцгеймера (старческого слабоумия).

Девочки и мальчики реагируют по-разному Результаты исследования, проводившегося в течение десяти лет в десяти городах Калифорнии, показали, что обычные загрязнения воздуха по-разному влияют на мальчиков и девочек. Эксперимент, в котором участвовали пять тысяч детей в возрасте от девяти до восемнадцати лет, привел ученых к выводу, что на мальчиков больше воздействует озон, а девочки чувствительнее к пыли и выхлопным газам.

Как атмосферные загрязнения отражаются на будущем здоровье детей, исследователи обещали раскрыть в 2003 году, когда эксперимент полностью завершится.

Пролитый бензин на ботинках, очереди у кассы – на автозаправочных станциях, где впервые установлены роботы, ничего подобного больше нет. Немецкие инженеры из Фрауэнгоферского института производственной техники и автоматизации в Штутгарте разработали бензоколонку, заправляющую автомобиль за две минуты без потерь бензина. Водитель ставит свою машину перед бензоколонкой, а расположенный на ее дне передатчик транслирует через антенну необходимые данные, заложенные в его памяти, – тип автомобиля, его геометрию, вид топлива. Рука робота, направляемая сенсорами, открывает крышку бензобака и вставляет в него заправочный пистолет. После заправки водитель расплачивается на терминале посредством кредитной карточки, не выходя из машины. Изготовители промышленных роботов рассчитывают на большой успех. Ведь только в одной Германии 16 тысяч автозаправочных станций с пятьюдесятью тысячами бензоколонок.

Японские специалисты по звукозаписи изучают обнаруженные в одном из польских университетов восковые валики с фонографическими записями фольклора айнов. Записи песен и сказок этого народа, живущего на севере Японии, сделали польские этнографы в 1902 – 1905 годах. Записи считались утраченными, но недавно шестьдесят пять валиков было найдено в хранилищах университета и переданы Японии. Чтобы не повредить старый воск, пришлось реконструировать фонограф Эдисона, уменьшив давление иглы. Так удалось прослушать и переписать содержание сорока одного хорошо сохранившегося валика. Остальные двадцать четыре имели трещины или выбоины, провести по ним иглу оказалось невозможно. Поэтому инженеры создали фонограф с лазерной иглой: считывая информацию с валика, компьютер исправляет и отсеивает лишнее.

Два года группа немецких экспертов в области промышленности, техники и логистики проводила испытания дирижаблей, анализ и расчеты в рамках проекта «Карго- Лифтер». Результат обнадеживает: с помощью дирижаблей можно дешево и на большие расстояния перевозить тяжелые, громоздкие грузы. Цеппелин должен занять пустующую нишу между пароходами, самолетами и грузовыми автомобилями. Ему не требуется взлетно-посадочная полоса, он не привязан к дорогам и рекам. Для того чтобы принять на борт или выгрузить 150-тонный «багаж», ему нужна площадка размером всего 70 на 90 метров. Развиваемая им скорость в 140 километров в час, конечно, невелика, однако в отличие от самолета дирижабль расходует мало горючего. Так как гелий, которым он наполнен, легче воздуха, во время погрузки и разгрузки он может просто парить в воздухе.

Фирма «КаргоЛифтер АГ» была основана международным консорциумом в 1996 году. В него вошли такие фирмы, как АВВ, «Сименс», «Тиссен». В 1998 году пробный экземпляр длиной 32 метра успешно прошел испытания. В этом году первый дирижабль «КаргоЛифтер АГ» длиной 240 метров должен стартовать в Берлине. Если все пойдет по плану, то его презентация состоится на всемирной выставке «Экспо2000» в Ганновере.

Во всяком случае, белой акуле, занесенной в список акул-людоедов под номером один, он не нравится. Белая акула, – а в водах океанов акул насчитывается около 250 видов, – по сути дела, доведенное до совершенства существо по переработке пищи. Взрослая рыбина достигает длины 9-12 метров! Она стремительно атакует и ест все, что в состоянии проглотить, включая людей. Но случается, что после первого же укуса она вдруг оставляет его. Почему? Оказывается, белые акулы отдают предпочтение жирной пище.

К такому выводу пришел Питер Климлеи, американский биолог, исследовавший вопросы питания акул. По его мнению, именно поэтому они не упустят возможности напасть на морского льва и даже на кита. Тощей же добычей, такой, например, как морские птицы или каланы, они обычно пренебрегают. Именно страсть к жирной пище и объясняет причину, по которой белая акула в отдельных случаях оставляет человека после первого же укуса. Жирная пища имеет для нее большое значение из-за высокой калорийности.