Ден Томел - Поиск неисправностей в электронике

Рис. 3.12. Экранирующее кольцо двигателя с расщепленными полюсами

Когда ток подается на двигатель, короткозамкнутый виток, называемый также экранирующим кольцом, создает магнитное поле, которое сдвинуто по фазе относительно поля обмотки возбуждения. Магнитное поле вызывает ток в роторе, и тот начинает вращаться. После того, как достигнута необходимая скорость вращения, вступает в действие обмотка возбуждения и продолжает вращаться (рис. 3.13).

Рис. 3.13. Рабочая и пусковая обмотки двигателя с расщепленными полюсами

Можно выделить два основных типа двигателей:

♦ репульсионные;

♦ с репульсионным пуском и индукционным действием.

Как вы, наверное, помните, репульсионный двигатель имеет якорь, коллектор и набор щеток. Работает по принципу отталкивания одноименных полюсов. Он очень похож на коллекторные двигатели постоянного тока и его мощность находится в пределах 0,5-10 лошадиных сил, имеет отличный стартовый вращающий момент и регулируемую скорость. Он обычно используется в компрессорах, кондиционерах, насосах. Скорость репульсионного двигателя можно менять за счет смещения держателя щеток. Это приводит к тому, что щетки сдвигаются ближе или дальше по отношению друг к другу. Таким образом можно управлять скоростью двигателя. Машины запускаются по принципу репульсии. Когда ротор начинает вращаться, он продолжает работать как индукционный двигатель. Щетки и коллектор используются только во время запуска. Когда двигатель стартовал, удаление щеток не повлияет на характеристики его работы. В других типах этих двигателей с помощью центробежного выключателя производится отвод щеток от поверхности коллектора после запуска. Эти машины имеют более сложную конструкцию, однако уменьшают износ щеток.

Двигатели постоянного тока имеют мощности в диапазоне от долей до нескольких тысяч лошадиных сил. Они широко используются в подъемниках, где необходим пусковой вращающий момент и регулирование скорости.

Существуют три типа двигателей постоянного тока: с последовательным, параллельным и смешанным возбуждением. Основная разница между ними заключается в соединениях между возбуждающей обмоткой и якорем.

В двигателях с последовательным возбуждением якорь и обмотки соединены последовательно, поэтому он может запускаться даже при очень большой нагрузке, изменяя скорость в соответствии с величиной нагрузки. Данный тип устройств обычно используется в стартерах автомобилей, кранов и подъемных устройств, где при малой скорости необходим очень большой вращающий момент (рис. 3.14).

Рис. 3.14. Упрощенная схема двигателя с последовательным возбуждением

В электродвигателе параллельного возбуждения якорь и возбуждающие обмотки соединены параллельно. Двигатель поддерживает постоянную скорость при изменяющейся нагрузке, но его пусковой вращающий момент меньше, чем у энергосиловой машины с последовательным возбуждением (рис. 3.15). Такие двигатели обычно используются в насосах и подъемниках, где необходима постоянная скорость при изменяющейся нагрузке.

Рис. 3.15. Упрощенная схема двигателя с параллельным возбуждением

Якорь и обмотки в двигателях со смешанным возбуждением или последовательно-параллельных двигателях соединены в виде комбинированной схемы последовательно и параллельно (рис. 3.16).

Рис. 3.16. Упрощенная схема двигателя со смешанным возбуждением

Как и следует ожидать, двигатели со смешанным возбуждением имеют свойства двигателей с последовательным и параллельным возбуждением. Они обладают неплохим вращающим моментом и хорошей регулировкой скорости. Используются на предприятиях в приводах крупногабаритного оборудования, где необходим хороший пусковой и опрокидывающий момент.

Универсальные двигатели могут работать на постоянном или на переменном токе. Обычно они имеют мощность в доли л.с. Универсальный двигатель представляет собой устройство с последовательным возбуждением. У него очень хороший пусковой вращающий момент и переменная скорость. Такие двигатели, в основном, используются в пылесосах, швейных машинах, бытовых миксерах, вентиляторах, фенах и другой бытовой технике (рис. 3.17).

Рис. 3.17. Упрощенная схема универсального двигателя с последовательным возбуждением

Наиболее популярный сегодня многополюсный двигатель-трехфазный индукционный переменного тока с мощностью от долей л.с. до нескольких тысяч л.с. (рис. 3.18). Большинство трехфазных двигателей используются в промышленности. Мощность таких устройств от — 10 до 100 л.с.

Рис. 3.18. Трехфазный двигатель

Трехфазные двигатели не требуют серьезного технического обслуживания и ремонта и имеют очень простую конструкцию: содержат несколько катушек, которые распределены между несколькими обмотками, называемыми фазами. Каждая фаза имеет одинаковое число катушек. Три группы катушек, или фазы, соединены звездой или треугольником (рис. 3.19).

Рис. 3.19. Упрощенная схема соединения фаз двигателя звездой и треугольником

Когда трехфазный ток подастся на обмотки статора, внутри металлических стержней короткозамкнутой обмотки создается вращающееся магнитное поле, которое заставляет ротор вращаться. Трехфазный ток, продолжающий проходить через обмотки статора, смещенные относительно друг друга на 120°, поддерживает вращение ротора за счет индукции. Трехфазные двигатели имеют различный вращающий момент, скорость, величину и корпус. Способы их применения очень разнообразны. Обычно они используются в приводах промышленного оборудования.

Синхронные двигатели