Ден Томел - Поиск неисправностей в электронике

Проводя диагностику неисправностей двигателя, очень важно следовать логической, систематической процедуре, чтобы сэкономить время, не делать ненужных тестов и замены деталей. Большинство обычных неисправностей можно легко выявить с помощью простых контрольно-измерительных приборов. При анализе и ремонте важно, чтобы специалист хорошо понимал назначение данного оборудования.

Стандартный анализ вышедшего из строя двигателя начинается с осмотра и прослушивания. Поищите какие-либо очевидные неисправности: сломанные торцевые крышки, рамы, тугой или неподвижный вал, сгоревшие провода. Каждый из таких симптомов может позволить быстро локализовать проблему. Шумящий двигатель или неподвижный вал, — возможно, признак неисправности в подшипниках. Проверить работоспособность этих компонентов можно, поворачивая вал и пытаясь перемещать их вверх и вниз. Бал, который не вращается, не зафиксирован или имеет значительный люфт при движении вверх-вниз, может указывать на сломанный подшипник.

Основные приборы, используемые при поиске неисправностей электродвигателей:

♦ тестовая лампа;

♦ амперметр;

♦ устройство проверки обмоток;

♦ мегомметр.

Прежде, чем пытаться включать двигатель, специалист должен проверить его на наличие дефектов в схеме, таких как замыкание на землю, короткое замыкание. обрыв.

Как вы помните, замыкание на землю возникает, когда образуется электрический контакт обмоток с какой-либо металлической деталью двигателя. Обычно это происходит из-за плохо изолированного провода со статором или торцевыми крышками. В результате могут перегорать предохранители или возникать сильный нагрев, снижаться мощность. Такая неисправность может привести к поражению током, поэтому при проверке двигателя с замыканием на землю необходима крайняя осторожность. Для этого подключите один вывод тестовой лампы к одному из выводов двигателя, а другой — к статору или корпусу двигателя (рис. 3.25). Если лампа горит, это значит, что в двигателе замыкание на землю.

Рис. 3.25. Использование тестовой лампы для проверки двигателя на замыкание на землю

Обрыв в схеме, как вы знаете, возникает в результате разрыва цепи двигателя, что не позволяет току совершить замкнутый путь. В этом случае двигатель не будет работать, а станет издавать жужжащие звуки.

Для проверки подключите выводы тестовой лампы к выводам двигателя. Если лампа не горит, значит, произошел обрыв. В противном случае целостность цепи сохранена (рис. 3.26).

Рис. 3.26. Использование тестовой лампы для проверки двигателя на обрыв

Короткое замыкание возникает вследствие дефекта, при котором два провода цепи соединяются и образуют путь для тока в обход нормального пути его движения. Амперметр (используйте прибор с зажимами) часто позволяет обнаружить короткое замыкание в двигателе. Если показания прибора превышают нормальное значение, которое можно найти на бирке двигателя, это первый признак короткого замыкания. Имейте в виду, что другие факторы — низкое напряжение, плохие подшипники, перегрузка, могут привести к слишком большому току двигателя. Горячий, дымящийся прибор, вызывающий перегорание предохранителей, может быть закорочен.

Кроме того, двигатель с коротким замыканием может быстро нагреваться, не запускаться, становиться горячим или работать медленно. Признаком короткого замыкания часто является посторонний шум. Если при включении питания однофазный двигатель только жужжит, попробуйте повернуть вал рукой. Если мотор заработает, то проблема в схеме запуска. Однако если двигатель запускается, но работает неровно: замедляется, затем опять стабильно работает, проблема в рабочей схеме.

Помимо тестовой лампы, замыкание на землю и обрыв в схеме можно обнаружить с помощью мегомметра (рис. 3.27).

Рис. 3.27. Использование мегомметра для проверки двигателя на замыкание на землю и обрыв

Для этого подключите один вывод мегомметра к корпусу, а другой к одному из выводов двигателя. У прибора с замыканием на землю показания будут 0 или около 0. Для проверки на обрыв, подключите мегомметр к каждой паре фаз двигателя. Двигатель с обрывом покажет высокое сопротивление. Омметр также можно использовать для тестирования двигателя на замыкание на землю и обрыв.

Другой способ проверки обмоток возбуждения на короткое замыкание заключается в том, что вы разбираете двигатель и прикладываете небольшое напряжение к обмоткам статора. При этом катушка становится электромагнитом. Поднесите отвертку к каждой катушке и медленно отодвигайте, ощутив магнитное притяжение. Катушка с меньшим притяжением может быть закорочена. Кроме того, если одна из них более горячая, то это еще одно свидетельство в пользу дефекта.

Прежде чем разбирать двигатель, пометьте торцевые крышки и корпус соответственно их расположению. Обычно переднюю крышку помечают двумя штрихами, а заднюю одним. Маркировка двигателя позволяет специалисту правильно собрать его. Необходимо также пометить передний конец вала. Это можно сделать, нацарапав крест. Можно также пометить основание, обращенное к передней торцевой крышке. Многие специалисты выполняют отметки на валу ротора с помощью ножа или небольшого напильника, помечая правильное положение ротора. Метка обычно располагается на переднем конце около передней торцевой крышки.

Для диагностики замыкания на землю обычно необходимо разобрать его и пройти по обмоткам для нахождения места замыкания с металлическими частями двигателя. После локализации проблемы выполняется чистка обмоток, если они грязные или обугленные. Сделать это можно с помощью растворителя. Снова изолируйте обмотки, покрыв их, например слоем эпоксидной смолы или другого изоляционного состава, застывающего на воздухе. Если создается впечатление, что замыкание на землю было вызвано влагой, просушите двигатель в теплой печи или с помощью вентилятора.

Типичными причинами обрыва в цепи являются неисправный или неправильно установленный центробежный переключатель, дефектный конденсатор или оборванный провод в цепи двигателя. Локализуя обрыв, прежде всего проверьте конденсатор. Есть несколько способов сделать это, например заменить новым с теми же номиналами. Если обрыв исчез, то проблема была в конденсаторе. Другой метод проверки — проба на искру. Подключите конденсатор на мгновение к сети питания 220 В. После того как вы отсоедините его от сети, закоротите выводы конденсатора отверткой с изолированной ручкой (рис. 3.28). У хорошего конденсатора образуется искра. Отсутствие ее говорит о неисправности.