Техника и вооружение 2014 07

2 С 1931 по 1934 г. выпускался под маркой «Тремасс-З00» и «Промет-300» – первый серийный мотоцикл СССР.

3 Первый серийный ижевский мотоцикл.

4 Мотоцикл Подольского механического завода.

5 Мотоцикл Таганрогского инструментального завода №65 им. т. Сталина.

Использованы материалы ГАРФ. РГАЭ, РГВА. Eesti Filmarchiv, архива журнала «За Рулем», архивов О. Курихина.

Помощь в работе над статьей оказали М. Павлов, Г. Петров, М. Соколов, М. Хайрулин и А. Хлопотов.

Борисов Ф. Мотоспорт. – М.: Физкультура и спорт, 1939.

Дубовский В.И. Автомобили и мотоциклы России 1896-1917. – М.: Транспорт, 1994.

Иерусалимский А. Мотоциклетное дело. – Пг: Гос. изд-во, 1922.

Иерусалимский А.М. Что должен знать мотоциклист. Пг, 1916.

Иерусалимский А.М. Современные мотоциклы/Систематическое руководство. 5-е изд. – М. -Л.: Государственное издательство, 1931.

Крживицкий А. Механические средства передвижения по снегу. М.: Государственное военное издательство, 1926.

Курихин О. В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука, 2007.

Курихин О. В. Петр Владимирович Можаров – конструктор отечественных мотоциклов. – М.: Наука, 2004.

Можаров П. В. Советский мотоцикл Л-300. Л. -М.: Машгиз, 1932.

Советские мотоциклы Л-300. Л.-М.: Госмашметиздат, 1932.

Советские мотоциклы. – М.: Автодор РСФСР. 1929.

Справочная книга автодоровца. Под общ.ред. В. Дмитриева и Н. Беляева. – М.; Акционерное изд. общ-во -Огонек-, 1929.

Владимир Щербаков

Концерн «Боинг» не остался в стороне от работ по флотской программе UCAS-D (точнее, ее общевидовой предшественнице – J-UCAS). На тендер по новой программе, как заявлено, предлагается вариант «беспилотника», созданный на базе уже облетанного БЛА «Фантом Рэй» («Призрачный скат»). Последний же, в свою очередь, создавался с использованием задела по БЛА-демонстратору Х-45С, история которого как раз и уходит корнями в закрытую в 2006 г. программу «Единая беспилотная боевая авиационная система» (J-UCAS). Руководитель программы БЛА «Фантом Рэй» в компании «Боинг» – Крейг Браун.

«Фантом Рэй» – это многоцелевой БЛА, предназначенный для решения широкого круга задач, но основными из них являются:

– разведка и наблюдение за полем боя или заданным участком территории (акватории);

– выявление объектов системы ПВО/ПРО противника и, по возможности, их подавление;

– радиоэлектронное противодействие различным боевым средствам противника;

– дозаправка топливом в полете других летательных аппаратов;

– нанесение ударов с использованием ряда образцов высокоточного оружия по вражеским наземным или надводным целям.

В перспективе не исключается возможность обеспечения БЛА средствами борьбы с другими летательными аппаратами. При этом следует отметить, что сам разработчик классифицирует данный «беспилотник» исключительно как «Unmanned Combat Air Vehicle» (UCAV), т.е. «боевой беспилотный летательный аппарат».

БЛА «Фантом Рэй» имеет следующие летно-технические характеристики: длина наибольшая – 10,9 м, размах крыла – 15,2 м, максимальная взлетная масса – 16556 кг, масса полезной нагрузки – 2000 кг, силовая установка – один двухконтурный турбореактивный двигатель F404-GE-102D компании «Дженерал Электрик», крейсерская скорость – около 988 км/ч, дальность полета – 2200-2400 км, практический потолок – 12200 м. Боевая и полезная нагрузка может располагаться в двух внутренних отсеках вооружения, в которых можно разместить до двух УАБ типа JDAM калибром 900 кг или набор разведывательного или иного специального оборудования, включая РЛС с синтезированной апертурой луча или комбинированную оптико-электронную/тепловизионную систему.

Проектирование многоцелевого БЛА «Фантом Рэй» было начато компанией «Боинг» в инициативном порядке в июне 2008 г. на основе опыта, полученного в ходе работы над боевым беспилотным летательным аппаратом типа Х-45С. Непосредственно ответственным за проект является отделение «Боинг Фантом Уоркс», а общее руководство всеми программами создания образцов беспилотной авиационной техники осуществляет подразделение «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити». Кстати, в годы холодной войны отделение «Боинг Фантом Уоркс» занималось созданием «самолетов-невидимок». Благодаря этому в конструкции рассматриваемого БЛА получили широкое применение различные технологии обеспечения малозаметности – так называемые «стелс- технологии».

БЛА-демонстратор «Фантом Рэй» компании «Боинг».

Идея приступить к созданию на базе Х-45С нового «беспилотника» возникла в середине 2007 г., когда стало ясно, что с программой БЛА Х-45С, мягко говоря, «не выгорело». Примерно до мая 2009 г. сам факт существования программы БЛА «Фантом Рей» держался в строжайшей тайне. Лишь весной 2009 г. руководство «Боинга» официально объявило о наличии такого проекта и также сообщило о своих планах «по новому завоеванию рынка тяжелых беспилотных летательных аппаратов».

Проектирование БЛА «Фантом Рэй» осуществлялось на собственные средства компании «Боинг», без наличия какого-либо заказчика. В качестве прототипа использовался, как уже указывалось, беспилотный летательный аппарат Х-45С, который разрабатывался компанией еще в рамках первой «итерации» амбициозной программы ВМС США по созданию для своих авианосных сил беспилотной авиационной системы, способной решать как разведывательные, так и ударные задачи. БЛА имеет следующие летно-технические характеристики: масса взлетная максимальная – 15875 кг, масса пустого БЛА – 7485 кг, масса полезной нагрузки – 2041 кг, масса внутреннего топлива – 6350 кг, длина фюзеляжа наибольшая – 11,89 м, размах крыла – 14,94 м, крейсерская скорость – около 1040 км/ч, боевой радиус без барражирования в зоне боевого применения/ при барражировании в зоне боевого применения – 2400 км/1850 км, практический потолок – 12200 м, силовая установка – один турбореактивный двухконтурный двигатель F404 GE-102 D компании «Дженерал Электрик», вооружение во внутреннем бомбоотсеке – до восьми 113 кг авиабомб типа SDB (Small Diameter Bomb), либо дополнительные топливные баки или различное специальное оборудование.

«Беспилотный летательный аппарат«Фантом Рэй» является производным совершенно новой политики, которую мы реализуем в отношении подразделения «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити», – заявил в мае 2010 г. во время первой публичной демонстрации данного БЛА президент отделения «Боинг Фантом Уоркс» Деррил Дэвис. – Впервые в нашей истории мы осуществили проектирование, постройку прототипа и намерены выполнить программу летных испытаний на собственные средства корпорации».