Техника и вооружение 2014 06

Королев рассчитывал на важный резерв дальнейшего наращивания энергетики ракет типа Р-9А – применение вместо двигателей открытой схемы РД-111 (8Д716), созданных в ОКБ-456 его давнишнего смежника В.П. Глушко, более совершенных двигателей замкнутой схемы НК-9, разрабатывавшихся в ОКБ-276 Госкомитета по авиационной технике главным конструктором Н.Д. Кузнецовым.

Использование НК-9 давало прирост дальности Р-9А на 2700 км. Но, к глубокому сожалению конструкторов ОКБ-1, такое улучшение основной характеристики ракеты не имело никакого смысла. Для поражения всей территории главного вероятного противника вполне хватало дальности штатного варианта Р-9А, а объекты, расположенные южнее, не имели существенного значения.

Тем не менее, возникла идея увеличить максимальную дальность. В те годы еще не имели хождение анекдоты про Чапаева, так что нельзя сказать, что изобретатели глобальной ракеты позаимствовали свою основную идею из реплики Василия Ивановича «Назад! Земля круглая – с тыла зайдем!». Кроме того, наряду с предпочтительностью атаки с южного направления, не прикрытого планировавшейся в те годы системой американской ПРО, замысел глобальной ракеты предусматривал еще одно существенное тактическое преимущество перед обычной МБР.

В начале 1960-х гг. с распространением зенитных ракетных комплексов (ЗРК) боевая авиация стала осваивать тактику прорыва к цели на малых и предельно малых высотах. Внезапность появления противника затрудняла работу комплексов и практически исключала реализацию повторного залпа для избирательного поражения уцелевших самолетов.

На том же принципе замысливалось и применение глобальной ракеты. Обычная МБР с высотой траектории 1200-1600 км обнаруживалась радиолокаторами ПРО на дальности 4500-5500 км. Глобальная ракета, летящая по круговой орбите на высоте 150 км, обнаруживалась за 500-600 км. В результате располагаемое время систем ПРО сокращалось с 15-20 до 1-2 мин.

Первые же проектные проработки показали, что при сохранении обычной схемы полета с разгоном двумя ступенями и последующим пассивным (баллистическим) полетом головной части точность попаданий окажется неприемлемой даже при использовании принятых в те годы зарядов мегатонного класса.

Поэтому возникла новая схема, в которой две маршевые ступени выводили на низкую круговую орбиту специальную орбитальную ступень, снабженную собственной системой управления и двигательной установкой, обеспечивающей торможение и сход с орбиты на участке подлета к цели. Подобная схема нашла широкое применение в космонавтике. Траектория глобальной ракеты отличалась от реализованной при одновитковом полете Ю.А. Гагарина только меньшей протяженностью и высотой орбитального участка.

С другой стороны, сразу стало ясно, что для преобразования Р-9А в глобальную ракету замены двигателя РД-111 на НК-9 будет явно недостаточно. Даже при использовании не менее совершенного двигателя также и на второй ступени стартовый вес придется увеличить примерно на треть. Баковые отсеки первой ступени пришлось удлинить. За основу второй ступени взяли не соответствующую ступень Р-9А, а третью от космического носителя 8К78 («Молния»), Третью ступень ракеты, получившей обозначение ГР-1, пришлось создавать полностью заново.

Первые предложения по глобальной ракете были представлены Королевым еще 8 сентября 1961 г. Но это произошло на фоне многочисленных неудач в ходе проводившихся пусков Р-9А. Королеву как бы предложили: сначала научите летать свою межконтинентальную ракету, а лишь затем беритесь за новую, глобальную. В результате Королева обошли конкуренты. Первым, как и следовало ожидать, оказался любимчик Хрущева – В.Н. Челомей. Уже 3 марта 1962 г. было принято постановление о создании в 1962-1964 гг. на базе МБР УР-200 орбитальной ракеты УР-200А.

Вскоре его несколько подкорректировало постановление от 14 апреля 1962 г. №346-146 «О важнейших разработках межконтинентальных баллистических и глобальных ракет и носителей космических объектов», где помимо задания орбитальной ракеты как модификации оснащения УР-200, было включено также создание новой МБР Янгеля Р-36 с различным боевым оснащением, в том числе с орбитальной головной частью.

Постановление «О создании глобальной ракеты ГР-1» №1021-438 было принято только 24 сентября 1962 г. Правительственным документом определялись такие основные характеристики ракеты, как неограниченная дальность, высота орбиты 160 км, точность попаданий ±5 км и ±4 км по дальности и в боковом направлении, а также боевой заряд, соответствующий «легкой» унифицированной головной части 8Ф115 янгелевской Р-16. Ранее предлагавшийся Королевым вариант ГР-1 с более тяжелым и мощным зарядом для стрельбы только по обычной межконтинентальной трассе в разработку не задавался. Стартовый вес ракеты ГР-1 не должен был превышать 115 т.

Время пуска определялось в 5-7 мин из готовности №1, поддерживаемой на протяжении до трех лет. Фактически Королев, опираясь на положительный опыт работ по создававшемуся с участием его ОКБ-1 новому наземному старту «Долина» для Р-9А, противопоставил основной идее Янгеля (постоянно заправленная ракета в высокой готовности к пуску) свою – «сухая» ракета с системой сверхбыстрой заправки. Обе концепции обещали примерно равные показатели. При этом янгелевский вариант грозил немалыми проблемами, связанными с обеспечением длительного хранения агрессивных компонентов топлива в баках. Однако появлялась возможность сокращения времени готовности к пуску по мере совершенствования аппаратуры системы управления, а также повышения стойкости шахтных комплексов за счет отсутствия уязвимой системы хранения и заправки кислорода.

Летные испытания ГР-1 предписывалось начать во II кв. 1963 г. Эскизный проект ОКБ-1 выпустили еще до принятия постановления, весной 1962 г.

Ракета ГР-1 получила «несекретный» индекс 8К713, как бы продолжавший соответствующие обозначения трехступенчатых боевых вариантов Р-7 – 8К711, 8К712 и 8К710. На ранней стадии проработок по ГР-1 Королев (наряду с вариантом в развитие Р-9А) предлагал также создание глобальной ракеты с более мощным зарядом на базе космических трехступенчатых вариантов «семерки». Возможно, это как-то повлияло на принятие несколько странной индексации для ГР-1.

Компоновка ракеты ГР-1.

Основной проблемой при создании ГР-1 стала разработка двигателей маршевых ступеней, порученная ОКБ-276. Главный конструктор Н.Д. Кузнецов, ранее занимавшийся двигателями только для самолетов, в том числе для Ту-95 и Ту-114, смело взялся за реализацию новой замкнутой схемы с дожиганием в основной камере сгорания продуктов работы газогенератора, прошедших через турбонасосный агрегат.