Техника и вооружение 2014 06

Для дальнобойных гранат в 1934 г. разработали основной (второй) метательный заряд несколько иного устройства. Он состоял из пакета и трех равновесных пучков, идентичных по своим данным компонентам заряда 1930 г. Но вместо последнего равновесного пучка массой 150 г использовался так называемый «пучок №4» с тем же порохом марки 7/7, но массой 130 г. Путем последовательного удаления равновесных пучков из гильзы получали заряды №3,4 и 5. Таким образом, пятый заряд состоял из пакета и пучка №4. Заряд «первый» не предусматривался вовсе,а «нулевой» заряд собирался путем добавления возимых отдельно дополнительного пучка с порохом марки 7/7 массой 150 г и «красного довеска» (маленького мешочка с порохом марки 7/7, окрашенного в красный цвет) массой 60 г.

В 1937 г. в устройство заряда внесли ряд изменений. Массу пакета уменьшили до 300 г и марку пороха в нем сменили на 4/1. У остальных компонентов марка пороха 7/7 осталась неизменной, но возросла их масса: у равновесных пучков она равнялась 160 г, у пучка №4 – 150 г, у дополнительного пучка – 160 г и у красного довеска – 70 г. В следующем году «нулевой» заряд переименовали в полный. Использование заряда этого устройства со старыми гранатами не рекомендовалось. Однако при отсутствии в боевой обстановке соответствующего заряда для гранат Ф-460 ими разрешалось стрелять на зарядах №2,3 и 4 для дальнобойных гранат. Полный и пятый заряды для этой цели применять запрещалось. Описанная конструкция метательного заряда изготовления 1937 г. для 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. в годы Великой Отечественной войны именовалась «зарядом непеределанным».

Под «переделанным» зарядом подразумевалось, в принципе, то же устройство, но теперь в гильзе комплектовался полный заряд, благо он там вполне размещался. Пучок №4 пришивался к основному пакету, а красный довесок – к верхнему из равновесных пучков. Уменьшенные заряды №2,3,4 и 5 получались путем простого удаления из гильзы равновесных пучков. Для этого требовалось снять нормальную и усиленную крышки с гильзы, а после завершения операции вложить нормальную крышку обратно в гильзу.

Этим развитие конструкции метательного заряда для 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. не завершилось. В годы Великой Отечественной войны на вооружение приняли так называемый «заряд нового изготовления». Он состоял из основного пакета с порохом марки 4/1 массой 450 г, три равновесных пучка с порохом марки 7/7 массой 180 г и красного пучка с порохом марки 7/7 массой 230 г. Уменьшенные заряды N92,3,4 и 5 получались путем удаления из гильзы сначала красного, а потом равновесных пучков.

В заключение кратко остановимся на опциональном компоненте выстрела для 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. – пламегасителе. Он представлял собой картуз с 210 г пламегасящей соли, который следовало укладывать между основным пакетом и равновесными пучками в гильзе. При выстреле избыточный кислород, содержащийся в химическом веществе пламегасителя, доокислял пороховые газы и тем самым уменьшал их сгорание в атмосфере после вылета снаряда, т.е. световую интенсивность вырывающегося из ствола снопа пламени. При этом незначительно (на 1 % на полном заряде) увеличивалась начальная скорость снаряда, что требовалось учитывать при расчете установок стрельбы методом полной подготовки. Днем пламегаситель применять запрещалось, так как при выстреле он давал повышенное образование дыма, демаскирующего орудие. Кроме того, его использование вело к сильному загрязнению ствола. ¦

Авторы выражают признательность за помощь в подборе материала и подготовке статьи М.Н. Свирину, а также сотрудникам Нижегородской областной научной библиотеки имени В. И. Ленина.

Использованы иллюстрации из архива М. Павлова.

Подготовил к печати С. Федосеев.

Станислав Воскресенский

Памятный 1961 год принес главному конструктору С.П. Королеву не только триумф полета Гагарина, но и немало огорчений. Этот год стал решающим в разработке новых МБР – королевской Р-9А и янгелевской Р-16. Испытания обеих ракет шли с переменным результатом: успешные пуски перемежались аварийными. Но к осени выяснилось, что подверженный разрушительным вибрациям двигатель первой ступени Р-9А требует серьезной доработки. Это привело к временному прекращению пусков, затянувшемуся до весны следующего года. Напротив, Р-16 не только пошла в серию на мощнейшем заводе №586, но и заступила на боевое дежурство.

Негласный конкурс Р-9А и Р-16 стал соревнованием не только коллективов двух главных конструкторов, но и двух принципиально разных направлений в развитии ракетной техники. Важнейшему эксплуатационному преимуществу Р-16 – применению долгохранимого топлива на основе азотной кислоты и несимметричного диметилгилразина – Королев мог противопоставить большую энергетику компонентов топлива, принятых для Р-9А, – жидкого кислорода и керосина. Само по себе это обеспечивало снижение стартового веса на 20-25% по сравнению с ракетой на азотной кислоте. Опираясь на накопленный опыт Королев, сумел обеспечить на Р-9А снижение веса на 43% по сравнению с Р-16. Но даже это не дало решающего преимущества перед янгелевской ракетой. Оба изделия оказались слишком громоздкими для перевозимых комплексов, а показатели стоимости как самих изделий, так и намного более дорогого наземного оборудования не свидетельствовали о каких-либо преимуществах Р-9А.