Взлёт, 2014 № 01-02

Несмотря на то, что программа F-35 уже вышла на этап серийного производства, и на без малого сотне выпущенных машин выполнено уже более 7100 полетов с суммарным налетом свыше 11 тыс. часов, сам истребитель еще далек до принятия на вооружение. К концу 2013 г. было выполнено только около 50% всех запланированных испытаний.

В конце мая 2013 г. Пентагон уточнил ряд параметров по этой самой дорогостоящей на сегодня в истории Вооруженных сил США программе – стоимость разработки и закупки 2443 самолетов составит 391,2 млрд долл., что на 68% больше расчетных данных на 2001 г. (в приведенных ценах). Достижение состояния начальной боевой готовности (IOC) самолетов модификации F-35B, основным заказчиком которой является Корпус морской пехоты США, ожидается к декабрю 2015 г. Спустя год, к концу 2016-го, этого статуса может достичь «сухопутный» F-35A, а к февралю 2019-го – и «авианосный» F-35C.

В июне 2013 г. представители Пентагона сообщили, что по-прежнему ожидают выхода темпа производства F-35 в 2015 г на 44 машины в год, а в 2016 г – на уровень 66 машин. В свою очередь, вице-президент Lockheed Martin по программе F-35 Стив О’Брайан тогда же заявил, что выход программы к 2018 г на темп сборки 100 машин в год позволит снизить закупочную стоимость одного истребителя F-35A с нынешних примерно 120 млн долл. до 85 млн долл. (для F-35B цена должна снизиться со 153 до 110 млн долл., для F-35C – со 140 до 100 млн долл.).

27 сентября 2013 г. Lockheed Martin объявила о заключении с Минобороны США контракта по самолетам 6-й и 7-й установочных партий (LRIP VI и LRIP VII) общим объемом в 71 машину стоимостью 8,3 млрд долл., поставки которых должны начаться во втором квартале 2014 г и втором квартале 2015 г. соответственно (см. таблицу). В число машин LRIP VI войдут первые самолеты для Австралии и Италии, а в LRIP VII – для Норвегии.

Далее рассмотрим вкратце наиболее важные события, произошедшие по программам испытаний и подготовке к принятию на вооружение каждого из трех основных вариантов самолета.

В начале июня 2013 г. на расположенном около авиабазы Эдвардс морском испытательном полигоне Пойнт-Мугу состоялось первое испытание системы вооружения F-35A, предусматривавшее пуск в полете с борта опытного самолета AF-1 телеметрической версии ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120C5 AAVI. А 30 октября 2013 г. на полигоне у побережья Калифорнии с самолета AF-6, пилотирование которого осуществлял капитан ВВС Логан Лэмпинг, УР AIM-120 была впервые запущена по воздушной мишени. Ракета успешно захватила цель, но за мгновение до ее поражения пилот задействовал систему самоуничтожения ракеты – мишень в итоге была сэкономлена для последующих испытаний.

3 декабря 2013 г. командование ВВС объявило о том, что первая строевая часть, достигшая состояния начальной боевой готовности, будет дислоцирована на авиабазе Хилл. «Авиабаза Хилл идеально подходит для успешного завершения процесса достижения начальной боевой готовности, – подчеркнул заместитель помощника министра ВВС США по вопросам базирования Тимоти Бриджес. – Неподалеку от нее расположен испытательный и учебный полигон «Юта», что является весьма важным для первого боеготового авиакрыла, вооруженного самолетами F-35A». Всего начиная с 2015 г. на базе планируется разместить 72 истребителя F-35A, которые заменят 48 самолетов F-16, дислоцирующихся здесь сегодня.

Первая дозаправка в воздухе F-35C (CF-1) от танкера kC-135, 20 августа 2013 г.

Короткий взлет F-35B с палубы УДК Wasp, 19 августа 2013 г.

2 апреля 2013 г. «морпеховский» F-35B выполнил первый взлет с коротким разбегом и вертикальную посадку в ночных условиях. На тот момент самолеты F-35B осуществили уже около 700 взлетов с коротким разбегом и более 380 вертикальных посадок, включая первую вертикальную посадку вне «испытательной инфраструктуры», совершенную 21 марта 2013 г. самолетом из состава 121-й истребительноштурмовой эскадрильи авиации морской пехоты на авиабазе авиации КМП Юма, штат Аризона.

Кроме того, важный этап в программе F-35B был пройден 10 мая 2013 г., когда на авиабазе ВМС Патуксент-Ривер, штат Мэриленд, был впервые выполнен вертикальный взлет. Данная «опция» не является боевой, но рассматривается американскими военными в качестве важной оперативной возможности самолета в условиях, когда нет возможности совершить даже укороченный разбег Естественно, что в этих случаях самолет берет на борт меньше топлива.

9 августа было объявлено о завершении создания на авиабазе авиации КМП Бофорт, штат Южная Каролина, Учебного центра по подготовке пилотов для F-35B, в составе которого будут функционировать восемь полнопилотажных тренажеров. Первой в январе 2014 г. сюда должна прибыть 501-я учебная истребительно-штурмовая эскадрилья авиации КМП.

В августе на борту УДК «Уосп» прошел продолжавшийся 18 суток 2-й этап программы испытаний F-35B на совместимость с кораблем, к которому были привлечены опытные BF-1 и BF-5, которые выполнили 95 вертикальных посадок, в т.ч. 19 – ночью, и 94 взлета с коротким разбегом.