Взлёт, 20013 №11

11 октября 2013 г. на аэродроме самарского авиационного завода «Авиакор» состоялась передача Министерству обороны России очередного, уже пятого по счету турбовинтового пассажирско-транспортного самолета Ан-140-100. В тот же день новая машина с регистрационным номером RA-41255 вылетела к месту базирования — на подмосковный аэродром Чкаловский. Этот самолет (серийный № 13А004) совершил первый полет 19 августа 2013 г. и вскоре после этого успел поучаствовать в авиасалоне МАКС-2013.

Таким образом, всего в течение 2011–2013 гг. Военно-воздушным силам России в рамках двух контрактов в общей сложности на десять Ан-140-100 передано уже четыре машины. Первая из них (RA-41254) была сдана заказчику в декабре 2011 г., вторая (RA-41258) — в июне 2012 г., а третья (RA-41259) — в апреле 2013-го. Кроме того, по отдельному контракту, Морской авиации ВМФ России в декабре 2012 г. был передан Ан-140-100 (RF-08851). Эта машина базируется на подмосковном аэродроме Остафьево.

Когда этот номер уже готовился к печати, стало известно, что 1 ноября в Самаре поднялся в воздух очередной новый Ан-140-100 (серийный № 13А009). Эта машина также предназначается для авиации ВМФ России, она построена в рамках заключенного нынешней весной с Минобороны дополнительного контракта на три Ан-140-100 и должна быть сдана в эксплуатацию в ближайшее время.

Несмотря на все имеющиеся трудности, «Авиакор» медленно, но верно наращивает объемы производства самолетов Ан-140-100.

Так, если в 2011 г. завод смог изготовить, облетать и сдать заказчику всего одну машину, то в 2012 г. — две, а с начала 2013 г. подняты в воздух три новых Ан-140-100, два из которых уже несут службу, а третий поступит в эксплуатацию до конца года. А.Ф.

15 октября 2013 г. на верфи компании STX France во французском городе Сен-Назер в торжественной обстановке прошла церемония спуска на воду первого десантновертолетного корабля-дока (ДВКД) типа «Мистраль», предназначенного для ВМФ России. После приветственных речей и разбития о корпус корабля традиционной бутылки шампанского корабль, которому присвоено имя «Владивосток», был спущен на воду. Спуск на воду осуществлялся путем заполнения дока, в котором был установлен ДВКД.

Напомним, что кормовая часть «Владивостока» была построена на санкт-петербургском предприятии «Балтийский завод», после чего 4 июля 2013 г. морем отбуксирована в Сен-Назер, где выполнялась ее стыковка с носовой частью, строившейся здесь же, и последующая достройка корабля. Датой закладки корабля считается 1 февраля 2012 г., когда в Сен-Назере была заложена носовая секция ДВКД. По заявлению официальных лиц, окончательное оснащение «Владивостока» различными системами, оборудованием и вооружением будет осуществляться на санкт-петербургском судостроительном заводе «Северная верфь».

В настоящее время в постройке находится второй однотипный ДВКД, получивший имя «Севастополь» и заложенный на французской верфи 1 8 июня 2013 г. Головным подрядчиком по вступившему в силу в конце 2011 г. контракту стоимостью 1,2 млрд евро на постройку двух ДВКД типа «Мистраль» (с опционом еще на два корабля) является французский судостроительный гигант DCNS.

Постройка кораблей для ВМФ России осуществляется по несколько доработанному проекту. Корпус ДВКД усилен для обеспечения эксплуатации в северных широтах и ледовой обстановке, внедрена система подогрева полетной палубы для обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации кораблей в зимних условиях. Кроме того, увеличена высота проема ангара в районе подъемных лифтов в целях обеспечения базирования на корабле вертолетов семейства Ка-27 (Ка-27ПС, Ка-29, Ка-31 и др.), доработан ходовой мостик. На корабле предусмотрено применение ракетно-артиллерийского вооружения, средств РЭБ и иных средств радиотехнического вооружения российской разработки (производства).

Также сообщалось, что в отличие от ДВКД типа «Мистраль», строившихся для ВМС Франции, российские вертолетносцы будут иметь полностью закрывающуюся снаружи доковую камеру. Что касается вооружения, то оно, предположительно, будет включать: две артиллерийские установки типа АК-630М (в носовой части на правом борту и в кормовой части на левом борту), две пусковые установки «Гибка» для ПЗРК (в носовой части на левом борту и в корме на правом борту), четыре 55-мм противодиверсионных гранатомета (по два на каждом борту — в носу и корме) и четыре 12,7-мм пулемета и др.

Подготовка экипажей для российских «мистралей» будет осуществляться сначала в России — начиная с марта 2014 г., а затем, в июне, будет продолжена уже во Франции. Однако еще до этого ряд российских офицеров прошли ознакомление с «процессами управления и боевого применения» на борту одного из ДВКД, находящихся в боевом составе ВМС Франции. Как сообщил агентству «Интерфакс-АВН» в октябре начальник отдела информационного обеспечения Тихоокеанского флота ВМФ России капитан 1 ранга Роман Мартов, «экипаж этих кораблей составит более двухсот человек и будет комплектоваться исключительно из офицеров, мичманов и контрактников. Этим занимаются специалисты отдела кадров Тихоокеанского флота. Комплектование экипажей новейших вертолетоносцев должно завершиться в ноябре этого года».

Как заявил руководитель программы постройки ДВКД типа «Мистраль» для ВМФ России в компании DCNS Ив Дестефанис, ДВКД «Владивосток» должен выйти в море на ходовые испытания в марте 2014 г. Планируется, что уже в октябре 2014 г. корабль отправится в Санкт-Петербург для насыщения оборудованием и вооружением, а в боевой состав Тихоокеанского флота будет включен уже 1 ноября 2014 г. Второй однотипный ДВКД — «Севастополь» — последует в 2015 г. Впрочем, по данным «Независимого военного обозрения», «ВМФ России до сих пор не сформулировал технические задания ни на катера, которыми должны оснащаться ДВКД, ни на их оснащение системами оружия». По оценке источника «НВО», задержка с определением технического задания может негативно отразиться на сроках достройки ДВКД на «Северной верфи».

Параллельно со строительством «Владивостока» и «Севастополя» входящей в холдинг «Вертолеты России» фирмой «Камов» продолжается создание корабельной версии многоцелевого разведывательно-ударного боевого вертолета Ка-52, которая получила название Ка-52К «Катран», который станет одним из основных компонентов авиагруппы российских «мистралей». Морская модификация Ка-52 отличается дополнительной антикоррозийной обработкой, наличием систем складывания лопастей несущих винтов и консолей крыла, а также установкой на борту ряда систем, адаптированных для применения на флоте.