Мир Авиации 2006 02

В Чимкенте, помимо Су-25, находится база хранения разведчиков Су-17МЗР.

После сдачи МиГ-21 на хранение в Талды-Курган в 1990-91 гг. в Уч-Арале остались только Ми-8 и Ми-24.

Транспортники сосредоточены в основном на юге страны: в Первомайском (Алматы) — Ми-8, Ан-12 и Ан-26; в Джамбуле (ныне Тараз) — вместо расформированной авиабазы осталась авиационная комендатура, которая охраняет безресурсные Ми-26 и другие вертолеты, подлежащие списанию и утилизации.

В Боралдае (ранее Бурундай) стоят пограничники — Ми-8 и Ан-2.

Каждая точка базирования АТ реорганизована в авиационную базу или авиационную комендатуру под единым командованием, имеет свое название и свою эмблему Что же касается Аягуза (МиГ-21) и Жангизтобе (МиГ-27), то они были сокращены еще при Советском Союзе.

Централизованно решен вопрос с подготовкой национальных специалистов для авиации. В Актюбинске **, на базе бывшего летного училища гражданской авиации, организовано обучение летчиков, штурманов и техников. Авиапарк составляют самолеты Як-18Т. Дальнейшая стажировка проходит уже в частях на вертолетах Ми-8 и самолетах Л-39.

О том, что ВВС не оставлены без внимания руководства Республики, видно было и по новой форме военнослужащих, и по порядку 1 на аэродроме, и по обновленной окраске МиГ-27 и Су-27.

На этой мажорной ноте и хотелось бы закончить свой рассказ. Если и кто-то захочет поправить или дополнить — милости прошу. История творилась и творится на наших глазах и нашими руками, а потому важно сохранить ее крупинки, чтобы потом никто не смог подправить или переписать ее себе в угоду, как это происходило в нашей стране уже не раз.

Низкий поклон от меня и огромное спасибо всем однополчанам и друзьям, служившим и служащим России ли, Казахстану ли. Как ни крути, мы все еще ощущаем себя единым народом с одной историей.

* Информация не подтверждается (Прим. ред.).

** Актюбинский военный институт Сил воздушной обороны — так теперь называется это учебное заведение (Прим. И. Ефимова).

Фото автора, сделан ы в сентябре 2002 года.

Аэродромная сеть на территории Казахстана (по состоянию на 1990 год)

С обретением Казахстаном независимости в стране прошла череда переименований населенных пунктов. Это коснулось и тех городов и поселков, где стояли и стоят авиачасти.

Следует учесть, что новые названия приживаются по-разному — где-то с трудом, где-то сразу. Разумеется, новые названия обязательны для употребления официальными средствами массовой информации, но на бытовом уровне звучат и прежние.

Так, с одинаковой частотой можно встретить и новое название старой столицы — Алматы, и старое ее название — Алма-Ата.

Джамбул называется ныне Тараз, Гурьев — Атырау.

Аэродром Первомайский (что под Алма-Атой) в повседневной жизни на всех уровнях больше называется Первомайкой.

Аэродром Бурундай переименован в Боралдай, только новое название практически никто не употребляет.

Новое название аэродрома под Алма-Атой — Жетыген, но чаще звучит его прежнее название — Николаевка.

Наряду с названием Уч-Арал применяется Учарал.

Прежние название Талды-Курган остается более популярным, чем новое Талдыкорган.

Бывший Шевченко называется сейчас Актау. Вот здесь новое название прижилось, хотя и Тараса Григорьевича уважают, он там в ссылке жил и творил.

МиГ-29УБ. 600-я авиационная база, Жетыген, май 2005 г

Хольгер МЮЛЛЕР, Штефан БЮТТНЕР, Александер ГОЛЬЦ Берлин

(Holger Mijller/Slefan Butlner/ Alexander Golz)

Материал публикуется с любезного разрешения редакции Flieger Revue. Перевод с немецкого — Василия Золотова.

В 1989-90 гг. на территории Казахстана концентрировалось более 20 военных аэродромов с более чем 1200 самолетов и вертолетов. С крушением Советского Союза в 1991-м вторая по величине республика унаследовала сравнительно небольшую часть общих воздушных сил. Строительство новых ВВС тало неизбежным.

Побелка бордюров и оград — это первое, что бросается в глаза посетителю авиачасти, еще с советских времен известной как Николаевка- Самолетные укрытия для двух эскадрилий по обе стороны предстартовой линии оставляют впечатление распланированного на чертежной доске аэродрома.

Казахстанские национальные цвета — желтый и голубой — украшают многочисленные возведенные в типичном советском стиле здания. Над строевой площадкой возвышаются бюсты летчиков.

Командир полковник Мирасс Жильгильдин, опытный штурман Су-24 с 1500 часов налета, рассказывает об истории авиачасти: "Сегодняшний 149-й гвардейский бомбардировочный полк основан в 19 июня 1938 г. в Хабаровске как 6-й истребительный полк. Летали сначала на И-15бис, И-16, ЛаГГ-3 и истребителях Яковлева — с Як-1 по Як-9. По окончании войны базировались в Болгарии, в 1948-м передислоцировались в ТуркВО на аэродром Чирчик (Узбекистан), где полк с 1950 а летал на самолетах Р-63 Кингкобра. С 1952-го на вооружении стоял МиГ-15бис, ас 1960-го — МиГ-17. С 1969 г. часть переформировали в истребительно-бомбардировочный авиаполк, обозначенный потом как 149-й Гвардейский АПИБ. С 1971-го он базировался в Николаевке. Там с 1975-го после очередной реструктуризации авиачасть получила на вооружение самолеты Як-28 и стала бомбардировочным полком фронтовой авиации. После кратковременного применения в Афганской войне в 1980-м полк без потерь вернулся обратно и был переоснащен на Су-24 старых серий выпуска, которые и сегодня находятся на вооружении".

Многое говорит за то, что Россия, исходя из своих интересов в Казахстане — ведь там остались ее важнейшие военные объекты, такие как космодром Байконур, атомный полигон Семипалатинск и авиабаза Луговая, где обучались иностранные военные специалисты — хотела оставить казахскому правительству как можно меньше свободы выбора. На базе Долон до 1994 г. базировались Ту-95МС бомбардировочной дивизии 37-й ВА. После передачи около 40 машин России Казахстан получил взамен МиГ-29, Су-27 и Су-25 из российских запасов.

Полки советских ПВО 14-й ВА на территории Казахстана были представлены МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31, а также Ту-128.

Части ВВС, подчинявшиеся 73-й ВА в Ташкенте (Узбекистан), включали полки транспортной, разведывательной, фронтовой авиации, а также истребительные и истребительно-бомбардировочные полки. Последние имели на вооружении МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-27.