Мир Авиации 2006 02

14-16 июля 2006 г. на английской авиабазе Фэйрфорд (графство Глостершир) состоялся очередной военно-воздушный праздник «Ройял интернэшнл эйр татту» (Royal International Air Tattoo — королевский международный авиационный слёт), проводившийся уже в 35-й раз. RIAT — это праздник для всех: и для лётчиков, имеющих возможность «людей посмотреть и себя показать», и для прессы, и для любителей авиации, и для членов их семей. И организаторы стараются превратить его в красочное шоу — каждый раз там что-нибудь новенькое.

В первый- так называемый прилётный день, когда на базу прибывают участники, вход на территорию запрещён — и понятно почему: по всему аэродрому рулят самолёты, и праздношатающаяся публика будет только мешать и подвергать себя опасности. Но, уплатив энную сумму, можно въехать на машине на отгороженный участок ноля рядом с базой и наблюдать вблизи, как садятся самолёты.

Народ расположился на поле рядом с торцом ВПП: многие принесли складные стульчики (в ногах правды нет!), а кое-кто — и сумки-холодильники. Для инвалидов-колясочников было отгорожено отдельное место, дабы им никто не мешал. Казалось бы, сиди себе, потягивай пивко да фотографируй. Ан нет — на этот раз направление ветра было таково, что самолёты стали садиться с противоположной от страждущих стороны. Оставалось снимать их только на земле — а наземный кадр, по определению, проигрывает полётному…

Надо сказать, организация дела на RIAT традиционно заслуживает похвалы. К купленному заранее билету прилагается брошюрка с картой, на которой чётко обозначено, как проехать к авиабазе от близлежащих городов. Маршрутов несколько, и для каждого отведена своя автостоянка рядом с одними из ворот базы. Задолго до базы на дороге появляются указатели «На RIAT» — не заблудишься. На стоянках служащие в ярких жилетах «дирижируют» движением, показывая, куда поставить машину. (К слову, служащие эти — добровольцы.) Поскольку ближние стоянки принять всех посетителей явно не могут, возле ближайших железнодорожных станций организованы перехватывающие парковки, а между ними и авиабазой курсируют бесплатные двухэтажные автобусы (по большей части редкостные динозавры).

Ещё стоит отметить, что пресс-центр располагался очень удобно — на одной линии с границей зоны, отведённой для зрителей, и посередине длины ВПП, что позволяло без проблем снимать показательные полёты. Кроме того, для аккредитованных журналистов организовывали поездки на микроавтобусе на стоянки, где шла подготовка техники к полётам и куда публике вход закрыт.

Чествование юбиляра — «Геркулес» отмечает сорокалетие на службе Её Величества. На фото — С-130К Hercules С.3 борт XV307 (зав. № 4275) (ДК)

На земле и в воздухе были показаны около 220 самолётов и вертолётов, не считая гражданских машин. В шоу приняли участие вооружённые силы 21 страны Европы, Азии, Северной и Южной Америки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Наиболее представительную экспозицию показали, конечно же, хозяева — 73 машины, не считая гражданских. На втором месте были американцы, приславшие 27 самолётов.

Основная часть самолётов, участвующих в лётной программе, располагалась так, что зрители могли легко её осматривать. А вдоль наземной экспозиции, преизрядно растянутой в длину, курсировали двухэтажные автобусы с открытым верхом (опять же бесплатные). Это позволяло не только сберечь ноги, которые, как известно, не казённые, но и снимать «статику» с высоты второго этажа.

Гвоздём программы на таких мероприятиях являются полёты, и на RIAT-2006 своё мастерство показывали шесть пилотажных групп, не считая «солистов». Великобританию представляли команда британских ВВС «Ред Эрроуз» (Красные стрелы) на учебно-тренировочных самолётах Бритиш Лэроспейс «Хок» Т.1А. команда армейской авиации «Блю Иглз» (Синие орлы) — на ударных вертолётах Уэстленд «Газель» АН. 1 и команда ВМС «Блэк Кэтс» (Чёрные кошки) — на противолодочных вертолётах Уэстленд «Линке» HAS.3S. Кроме того, выступали: группа испанских ВВС «Патрулья Агила» (Орлиный патруль) — на УТС CASA С.101ЕВ «Авиоджет», иорданская команда «Ройял Джордэниан Фолконз» (Королевские иорданские соколы) — на спортивных самолётах Экстра ЕА.300 и группа швейцарских ВВС «Патруй Сюисс» (Швейцарский патруль) — на истребителях Нортроп F-5E «Тайгер II».

Была и ещё одна, необычная группа — «Воздушный цирк Аттерли Баттерли». Два древних биплана Стиэрман РТ-75 «Кэйдет», обклеенные рекламой, показывай представление в стиле 20-х годов прошлого века — под рев моторов девушки-гимнастки, стоя на верхнем крыле, выделывали акробатические этюды.

Россия снова участвовала в RIAT — впервые с 2000 г. Правда, строевых машин не было, и страну представлял опытный сверхманевренный истребитель МиГ-29ОВТ. Управлял им шеф-пилот РСК «МиГ» Герой России Павел Власов. Показательные полёты этой машины восхитили не только публику, но и судей, оценивавших выступления — по итогам авиашоу Власову был присуждён приз за лучший сольный пилотаж.

Другим «гвоздём» шоу стал серийный многоцелевой конвертоплан Белл/Боинг MV-22B «Оспри», впервые показанный за пределами США. Одна такая машина была в наземной экспозиции, другая выполняла демполёты. «Оспри» показывал чудеса маневренности. летая боком и задом наперед, переходил из вертолётного режима в самолётный с последующим проходом на большой скорости. По звук)' он весьма напоминал камовские вертолёты.

Наша техника была представлена также чешскими Ан-26, Ми-8МТ и Ми-24В, а также патрульным самолётом PZL M-28BIR «Брыза» ВМС Польши на базе Ан-28.

F/A-18C «Хорнет» борт J-5022 (зав, № 1371) из 11-й эскадрильи ВВС Швейцарии выполняет петлю Нестерова (ДК)

B-52H-155-BW борт 60-0052 (зав. № 464417) из 96-й бомбардировочной эскадрильи 2-го бомбардировочного авиакрыла ВВС США. выполняет показательный полёт. (ДК)

Эффектно покрашенный Ми-24В борт 7353 (зав. № 087353) из 231-й вертолётной эскадрильи ВВС Чехии (ДК)

Посадка С-47В «Дакота» Мк 4 борта КК116 (он же G-AMPY, зав. № 26569/сер. № 15124). (ДК)

Что ещё привлекло внимание автора? Среди выставленной авиатехники были SAAB JAS 39А Gripen ВВС Чехии, испанский Еврофайтер F.F2000 «Тайфун». По традиции были представлены самолёты спецназначения, в том числе Хоукер-Сиддли «Эндовер» С.1 (PR) британских ВВС, приспособленный для контрольных полётов по договору «Открытое небо», датский Бомбардир «Челленджер 604ММА» (многоцелевой самолёт, применяемый как правительственный «салон» и электронно-разведывательный «слухач»), Боинг 707-368С австралийских ВВС, переоборудованный в заправщик. Ещё один заправщик, гражданский KDC-10 компании «Омега», стоит упомянуть особо. Эта машина предлагается в аренду военно-воздушным силам различных стран. Идея разумная, учитывая неподъёмную стоимость самолётов подобного назначения для ВВС многих стран, а тут все просто: арендуешь заправщик, оплачиваешь, воюешь, а затем отдаёшь обратно фирме-хозяину — и гак до следующей «драки».