Техника и вооружение 2006 04

Многие сооружения «Вест-Вала» представлены в виде макетов-диорам в главном «сухопутном» масштабе 1/35. Рядом с каждым макетом на стене висит чертеж данного сооружения. Кроме того, «живьем» экспонируются образцы бронедверей, бронелюков, бойниц и т. д.

В общем, у автора сложилось следующее впечатление о Westwall Museum Pirmasens. От «Вест-Вала» сохранился фрагмент коммуникационных тоннелей общей длиной около I км и предприимчивые немцы — жители Пирмасенса решили открыть на его базе военный музей с довольно скромной экспозицией и даже с элементами экс грима (вспомним «нецивильный» коридор). Но, в отличие от обычных музеев, большая часть экспозиции расположена в помещениях, находящихся под землей. «Павильонами» служат не здания, а подземные тоннели. И в этом заключается оригинальность музея в Пирмасенсе.

Так что если окажетесь на юго-западе Германии в апреле-октябре, и будет у вас в субботу или в воскресенье с 13 до 17 часов свободное время, удостойте этот музей своим посещением, «разорившись» на 5 евро с человека. Температура внутри 13 °C — даже если на улице жара, прихватите с собой что-нибудь потеплее. Добраться до Пирмасенса можно на автомашине. В поселке ищите церковь (Kirche). она там одна, не перепутаете. Около нее, если не увидите указатель на Westwall Museum Gerstfeldlnihe Pirmasens, спросите у «представителей местного населения» (кстати, в апреле 2005 г. среди них было много русских). Въезжаете на небольшой пригорок, справа от дороги на небольшом возвышении видна башня «Пантеры», слева — парковка, за колючей проволокой — первые экспонаты. Чуть поодаль — дверь под землю, вам туда.

Подъезд к парковке музея «охраняет» башня танка «Пантера».

Один из туннелей в стене главной галереи музея.

Рядом с парковкой автомобилей расположились легкий танк М41 «Уокер Бульдог» и ЗСУ М42 «Дастер».

Легендарный «кубельваген» — автомобиль Ш-82.

Чехословацкий послевоенный БТР 0Т-180, выступающий в роли германского StiKlz. 251.

Мотоцикл BMW-R75.

88-мм зенитные пушки Flak 36 в боевом и походном положениях.

Самолет ДРЛО Е-2С «Хокай» из состава 123-й аз ДРЛО выполняет прием, называемый в ВМС США touch-and-go landing: пилот лишь на короткое время касается палубы авианосца. тут же «дает газ» и снова уносится ввысь.

АВМА «Энтерпрайз», учение серии TSTA, Атлантический океан. 31 октября 2005 г.

Самоле^щДРЛО Е 2С «Хокай» iQcpcraBa 123-й аз ДРЛО 1-го кораОельного авиакрыла, приписанного к АВМА «Энтерпрайз». совершает посадку на палубу авианосца.

октября 2005 г. Атлантический океан.

Вверху: АВМА «Энтерпрайз» минует мост Дружбы, направляясь через Суэцкий канал из Красного моря в Средиземное — операционную зону 6-го флота ВМС США.

5 февраля 2004 г.

Владимир Щербаков

Продолжение.

Начало см. в *ТиВ* № 9- 12/2004 г., № 2–6,8,10,11/2005 г., № 1,3/2006 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Надо сказать, что 2002 г. стал для экипажа АВМА «Энтерпрайз» буквально «золотым». Награды на моряков «Большого Э» сыпались одна за другой.

Очередной стала награда, полученная старшиной 1 класса авиационной боцманской команды — специалистом по оборудованию (Avialion Boatswain's Mate (Equipment) 1st Class) Джоном Кларком из авиационной ВЧ атомохода. Кларк был признан лучшим старшиной авиационной боцманской команды авианосных сил Атлантического флота ВМС США за 2002 г.

Соревнование было не из легких: на одно призовое место были номинированы 12 старшин — специалисты по обслуживанию самолетов, заправке их топливом и обслуживанию пускового (взлетного) и посадочного оборудования. Причем как из состава авиакрыльев авианосцев, так и из береговых подразделений авианосных сил Атлантического флота. Каждый из претендентов прошел через очень строгую конкурсную комиссию, придирчиво рассматривавшую их личные дела, представленные командирами соответствующих подразделений.

Например, Джон Кларк имел в активе 10 лег службы па флоте и множество наград, в том числе четыре медали ВМС за заслуги (Navy Achievement Medal) и одну поощрительную медаль ВМС (Navy Commendation Medal). В ходе боевой службы 2001 г., которую «Энтерпрайз» провел преимущественно в Средиземном море, Кларк, имея в подчинении 45 матросов дивизиона V-2 (обслуживание посадочного оборудования авианосца), «работал по 18 часов в сутки» (Просто фантастика! Равняясь на «янки», нам пришлось бы награждать после боевой службы весь экипаж корабля!).

Ободренным наградой. Кларк решил в будущем поступать на офицерские курсы по программе LDO, что означает «limited duly officer», т. е. подготовка «офицеров узкой специальности» (специализации).

21 августа 2002 г. АВМА «Энтерпрайз», находившийся на ремонте на Норфолкской Военно-морской верфи (Norfolk Naval Shipyard) в Портсмуте (начальник верфи — кэптен Марк Хыогел), был выведен из сухого дока, и впервые за долгие месяцы стальной гигант ощутил под килем соленую морскую воду. Корабль был поставлен у соседнего с доком причала.

Обрадовавшись такому событию, командир авианосца кэптен Эрик К. Нидлингер (Capt. Eric С. Neidlinger) заявил о том, что надеется увидеть свой корабль в боевом составе флота досрочно. К тому времени уже было выполнено более 76 % объема работ по программе EDSRA (Extended Dry Dock Selective Restrictive Availability). Таким образом, атомоход вышел на финишную прямую, поскольку завершение ремонта и выход «Энтерпрайза» с завода были запланированы на январь 2003 г.