Техника и вооружение 2005 10

Англичане, несмотря на свою консервативность в выборе типов подвески, использовавшие на большинстве своих танков блокированные подвески и на некоторых крейсерских свечные пружинные (типа Кристи), в 1930-е гг. одними из первых применили для серийных танков пневматическую подвеску на легком танке Mk VII «Тетрарх» (А17).

Подвеска «Тетрарха» состоит из четырех узлов на борт и напоминает независимую автомобильную подвеску с балансиром параллелограммного типа. В качающемся параллелограмме по диагонали установлена пневматическая рессора, выполненная совместно с гидравлическим амортизатором.

В некоторых источниках подвеску «Тетрарха» ошибочно называют гидропневматической. На самом деле жидкость используется в гидроамортизаторе и для герметизации пневморессоры, она не используется в качестве сжимаемого рабочего тела, как газ. Поэтому тип подвески «Тетрарха» можно определил, как «независимая, пневматическая, с гидравлическими амортизаторами».

Система подрессоривания БМД-1 пневматическая, независимая с регулируемым клиренсом и гидравлическими амортизаторами. Она состоит из пяти узлов подвески на борт, каждый из которых включает пневматическую рессору и гидравлический амортизатор, скомпонованные в одном узле, балансир и ограничитель хода катка — упор с резиновой подушкой.

Пневморессора с амортизатором выполнены в двух цилиндрах. Первый цилиндр поршнем-разделителем разделен на две полости, в одной из которых (под поршнем) находится инертный газ (азот), а во второй — минеральное масло. Объем минерального масла может регулироваться, благодаря чему осуществляется изменение клиренса машины. Во втором цилиндре находится поршень со штоком, который соединяется с балансиром. Полость над поршнем со штоком заполнена минеральным маслом и через каналы соединена с верхней полостью в пневмоцилиндре. Поршень со штоком при перемещении опорного катка вверх вытесняет через каналы масло в пневмоцилиндр, в результате чего поршень-разделитель перемещается вниз и газ сжимается. На обратном ходе катка за счет расширения сжатого газа жидкость перетекает обратно и выталкивает поршень в исходное положение. За счет применения специальных клапанов сопротивление перетеканию жидкости на обратном ходе катка значительно выше, чем на прямом.

Продолжение следует

Владимир Коровин

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 5–8/2005 г.

В 2002 г. началась серия испытаний по программе IOTE (Initial Operational Test and Evaluation), которую планировалось завершить в мае 2002 г., однако первые серийные РАС-3 постоянно преследовали неудачи. Так, 16 февраля 2002 г. при проведении испытания, обозначенного ОТ-3, ракетой РАС-3 была получена неправильная информация о местоположении цели от наземных средст в системы «Пэтриот». В результате перехват цели не состоялся, хотя ракета полностью отработала маневры в соответствии с заложенными в нее данными. Одновременно с этим использовавшиеся в ОТ-3 ракеты РАС-2, модернизированные по программе GEM +, произвели перехват мишени QF-4, выполнявшей постановку помех. При этом первая из стартовавших РАС-2 промахнулась из-за ошибки наземного компьютера РЛС, а вторая ракета попала в цель.

21 марта 2002 т. завершился очередной успешный перехват ракетой РАС-3 ТБР-мишени HERA. Однако при этом первая РАС-3 поразила цель, а вторая ракета не смогла стартовать из-за отказа генератора, находившегося на ПУ. Использовавшаяся в этом же испытании мишень MQM-107 была поражена ракетой РАС-2, причем выбор типа ракеты, запускаемой для перехвата как баллистической, так и аэродинамической цели, был осуществлен средствами системы без вмешательства операторов. В сообщениях об э том испытании отмечалось, что задействованная в качестве баллистической цели мишень HERA Block IIB оснащалась неотделяемой боеголовкой MBRV-Зс балластной нагрузкой и стартовала с комплекса № 96, расположенного на базе Форт Вингейт. Продолжительность полета ТБР-мишени в этом испытании составила 361 с, максимальная высота ее траектории — 114 км, дальность — 318 км.

25 апреля 2002 г. состоялось третье из четырех испытаний по программе ЮТЕ (DT/OT-4), в процессе которого ракеты РАС-3 должны были уничтожить две баллистические цели. Первая из них представляла собой стартовавшую из Форт Вингейт мишень типа Storm II, состоящую из ускорителя типа SR-I9 и маневрирующей боеголовки ТБР «Першинг-2», вторая — мишень РААТ, запущенная одним из комплексов на Уайт-Сэндз. Однако перехват первой мишени не состоялся из-за отказа РАС-3 при старте, а вторая РАС-3 успешно перехватила РААТ, однако при этом боеголовка мишени не была уничтожена.

29 мая 2002 г. систему «Пэтриот» с ракетами РАС-3 впервые испытали па тихоокеанском полигоне на атолле Кваджелейн, В испытании ОТ-2 в качестве мишени использовалась двухступенчатая ракета, созданная на основе модифицированных двигателей МБР «Минитмен» и оснащенная отделяемой головной частью. В процессе испытания первая из ракет РАС-3 выполнила успешный перехват цели, вторая отказала при старте.

По итогам этой серии испытаний министерством обороны США было принято решение о задержке начала полномасштабного серийного производства ракет РАС-3 на один год. Это особенно негативно отразилось на фирме «Локхид-Мартин», которая незадолго до этого, 8 мар та 2002 г., официально заявила об открытии производственной линии по серийному выпуску РАС-3 в г. Камдене, темп которого, как сообщаюсь, будет составлять 20 раке т в месяц при стоимости одной ракеты порядка 2 млн. долл.

Компоновочная схема ЗУР РАС-3.

Пуск РАС-3 и пораженные мишени: ТБР, мишень, имитирующая крылатую ракету, и беспилотный самолет OF-4.

Практически сразу после этого события, 26 марта 2002 т… «Локхид-Мартин» получила очередной контракт на сумму 326,6 млн. долл., в соответствии с которым предусматривалось продолжение начального производства РАС-3. Контрактом определялось изготовление 72 ракет РАС-3, 26 «тренировочных» ракет, шести телеметрических блоков, шести модифицированных ПУ и девяти компьютеров. В целом же общая сумма, полученная фирмой на начальный цикл производства РАС-3 в декабре 1999 г., мае и декабре 2000 г., составила к тому времени 850 млн, долл. Выполнение этой программы должно было завершиться в феврале 2005 г.

26 июня 2002 г. представители фирмы «Локхид-Мартин» сообщили о том, что в конце мая в Камдене были изготовлены первые серийные ракеты РАС-3, причем в штатный контейнер установили две боевые ракеты и два учебных макета.