Мир Авиации 2007 02

** На мемориальной доске отсутствуют имена еще двух членов экипажа Ми-26А: борттехника, начальника группы к-на Охотникова Сергея Павловича, бортмеханика-испытателя пр-ка Метельского Александра Тадеушевича.

*** На мемориальной доске отсутствует имя второго члена экипажа – бортрадиста Шевцова Николая Ивановича.

АП ИВ – автомат перекоса несущего винта АТ – авиатехника ВПП – взлетно-посадочная полоса ИКВ – инерциальная курсовертикаль КДП – командно-диспетчерский пункт КЗА – контрольно-записывающая аппаратура КПН – конструктивно-производственный недостаток МВК – маловысотный контур (в САУ) ос(и)ап – отдельный смешанный (испытательный) авиационный полк

ПД – подъемный двигатель №1 (на Як-38)

ПМД – подъемно-маршевый двигатель (на Як-38) ПНРС – поворотный насадок реактивного сопла (на Як-38)

ПНУ – причина (летного происшествия) не установлена РУС – ручка управления самолетом САБ – световая авиабомба САУ – система автоматического управления СК-ЭМ – система катапультирования электрическая модернизированная (на Як-38)

СОУА – система ограничения угла атаки СР – струйные рули (на Як-38)

СС – средства спасения ССП – система сигнализации о пожаре УУАП – указатель углов атаки ХУУ – характеристики устойчивости и управляемости ЦПК – Центр подготовки космонавтов ЦПЛИ – Центр подготовки летчиков-испытателей

ГАЛЕРЕЯ

«Расписные» «Тушки» из-под МинскаСергей ПАЗЫНИЧ Василий ЗОЛОТОВ Москва

Данная публикация «вызревала» для рубрики «Галерея» почти 10 лет – с тех пор, как в 1998 году нам на глаза попалась видеозапись полётов Ту-22 121-го Гвардейского Севастопольского Краснознамённого ТБАП в Мачулищах. Потом были поиски фотографий, а главное – тех, кто сможет пролить свет на историю появления там «расписных» бомбардировщиков. Понятно, что с каждым годом найти таких людей всё труднее. И вот она -удача, мы получили координаты Михаила Васильевича Яценко, командира 3-й АЭ этого полка. Именно его стихи украсили борт одного из бомбардировщиков и именно в его эскадрилье было больше всего «расписных» Ту-22.

После распада СССР тяжелобомбардировочные авиационные полки, дислоцированные на территории независимой Белоруссии, остались под юрисдикцией России (как правопреемницы ядерной триады СССР), в составе Дальней авиации ВВС РФ. Это были: 121-й Гв.ТБАП, Мачулищи (34 Ту-22К/П); 200-й Гв.ТБАП, Бобруйск (20 Ту-22МЗ и 18 Ту-16К); 203-й Гв.ТБАП, Барановичи (32 Ту-22К/П); 290-й ОГв.ДРАП, Зябровка (29 Ту-22Р и 13 Ту-16Р); 402-й ТБАП, Орша (17 Ту-22МЗ и 7 Tv-16K).

Начиная с 1992 года и в течение двух лет авиационная техника этих пяти авиаполков была выведена из Белоруссии на территорию России, на авиабазу Энгельс.

Здесь самолёты Ту-16 и Ту-22 были переданы на 6212-ю БЛАТ (базу ликвидации авиационной техники), где вскоре попали под гильотину, а более современные машины – Ту-22МЗ – переданы в полки Дальней авиации, дислоцированные на территории России.

Личный состав «белорусских» полков почти полностью попал под сокращение. Не избежал этого и 121-й Гв.ТБАП. Шутка ли, полк с 1946 года не менял места дислокации. Корнями все «пообросли», многие, если не большинство офицеров, служили в полку с училища и до увольнения на пенсию, поэтому и возраст большей части кадровых служащих был за 40 лет. И тут, «на старости лет» – передислокация, и сразу в другое государство, полная смена условий службы, да еще и необходимость освоения новой матчасти…

Одним словом – многие предпочли остаться в родной уже Белоруссии.

Краткая история полка

Полк был сформирован в 1940 году в городе Новочеркасске как 81-й ДБАП. На вооружении стояли самолёты ТБ-3. К началу Великой Отечественной войны полк был перевооружён на ДБ-3 и входил в состав 50-й ДБАД 1-го ДБАК (штаб корпуса находился в Ростове-на-Дону).

В годы войны 81-й ДБАП входил в состав Авиации Дальнего Действия и участвовал практически во всех крупных боевых операциях Красной Армии. Экипажи полка за годы войны совершили свыше 7600 боевых вылетов, сбросив по стратегическим объектам фашистской Германии более 8000 тонн бомб.

Боевые заслуги личного состава авиачасти были высоко оценены Родиной: «…За образцовое выполнение боевых заданий командования, высокую организованность и дисциплину» Приказом НКО от 18 августа 1942 года полк преобразован в 5-й Гв.АП ДД.

С середины войны и до 1952 года полк летал на самолётах Ил-4.

«…За мужество и героизм личного состава, высокую организованность в боевой работе по освобождению Крыма и города Севастополя» Приказом НКО от 24 мая 1944 года полк удостоен почётного наименования «Севастопольский».

«За образцовое выполнение боевых заданий командования в годы Великой Отечественной войны» Приказом НКО от 18 августа 1945 года полк награждён орденом Боевого Красного Знамени, став таким образом – 5-м Гвардейским Севастопольским Краснознамённым АП ДД.

1 февраля 1946 года, с включением в состав 1-й (с января 1949 г. – 50-й) ВА Дальней авиации, полк переименован в 121-й Гвардейский Севастопольский Краснознамённый БАП. Местом дислокации полка все послевоенные годы был аэродром Мачулищи, под Минском (13 км южнее). Многие годы полк входил в состав 22-й Гвардейской Донбасской ТБАД (штаб в Бобруйске) и лишь в самом начале 90-х (15.01.1990 г.), с началом «реформ» Вооружённых Сил СССР в целом, и ВВС – в частности, полк был передан в состав 15-й Гвардейской Гомельской ТБАД (штаб в Озёрном, под Житомиром).

В 1952 году на вооружение полка поступили самолёты Ту-4, а с 1958-го авиачасть одной из первых в ВВС получила новейшие по тем временам сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22. С 1969 года на смену им пришли ракетоносные модификации бомбардировщика – Ту-22К.