Взлёт 2011 05

На базе открытого акционерного общества «558 Авиационный ремонтный завод» создан и эффективно действует учебный центр. На сегодня благодаря накопленному опыту ремонта авиатехники различных типов, хорошо развитой производственной базе и передовым технологиям предприятие на высоком уровне оказывает обучение инженерно-технического и летного состава заказчика.

Специалистами ОАО «558 АРЗ» разработана система логистической поддержки поставляемых услуг и продуктов, обеспечивающая заказчикам материальнотехническое и информационное сопровождение авиационно-технических средств на протяжении всего срока их эксплуатации.

Мы всегда открыты для делового сотрудничества!

на правах рекламы

ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»

225320, Республика Беларусь, г. Барановичи, ул. 50 лет ВЛКСМ, 7 Тел.: +375 (163) 42-99-54 Факс: +375 (163) 42 91 64

В апреле первый серийный транспортный самолет Ил-76МФ, изготовленный в прошлом году на ТАПОиЧ по подписанному в августе 2005 г. контракту между ФГУП «Рособоронэкспорт» и Иорданией, завершил испытания на базе АК им. С.В. Ильюшина в Жуковском и прошел окончательную окраску перед поставкой заказчику. Теперь он несет иорданский регистрационный номер JY-JID и символику авиакомпаний «Ройал Фалкон» и JIAC («Джордан Интернешнл Эйр Карго»).

Компания JIAC основана в Иордании в 2005 г. и осуществляет грузовые перевозки по Ближнему Востоку, Африке и Азии на самолетах Ил-76, Ан-32 и «Боинг» 737-200F. Созданная в 2007 г. сестринская авиакомпания «Ройал Фалкон» специализируется на чартерных, а с 2009 г. и регулярных пассажирских перевозках с использованием самолетов «Боинг» 737–400, 767–200, 767-300ER и А320 (всего — четыре лайнера). Как сообщается на сайте JIAC, поставка ей первого Ил-76МФ ожидается нынешней весной, а второго — позднее в этом году.

Напомним, головной иорданский Ил-76МФ (серийный № 96–02) совершил первый полет в Ташкенте 30 сентября 2010 г., а 29 октября перелетел в Жуковский для дооснащения оборудованием и проведения дополнительного объема испытаний перед сдачей заказчику. В апреле этого года на ТАПОиЧ завершилась сборка и цеховая отработка второй машины по иорданскому заказу (№ 94–01). Самолет укомплектован двигателями ПС-90А-76, поставленными Пермским моторным заводом. 1 мая он был выкачен на заводскую летно-испытательную станцию. Ожидается, что летом, после проведения приемо-сдаточных испытаний, машина сможет отправиться к заказчику. А.Ф.

В апреле интенсифицировались испытания индийского турбореактивного двигателя «Кавери» на российской летающей лаборатории Ил-76ЛЛ № 76492, проводимые с 3 ноября прошлого года в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском. На первом этапе, к началу марта, было выполнено всего четыре полета. Темп испытаний сдерживался проблемами с самим двигателем. Как сообщил на встрече с журналистами в марте начальник ЛИИ Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Павел Власов, испытания должны были возобновиться после получения от заказчика новых экземпляров «Кавери». И вот с середины апреля российская летающая лаборатория залетала в полную силу, делая по несколько вылетов в неделю.

По информации индийской газеты «Фронтьер Индия», к концу апреля Ил-76ЛЛ с ТРДДФ «Кавери» выполнил 11 полетов, общая наработка двигателя в воздухе составила около 20 ч. Он был опробован на различных режимах работы на высотах до 12 км и скоростях, соответствующих числам М до 0,7. Всего по российско- индийскому контракту, заключенному 2 августа 2007 г. при участии ФГУП «Рособоронэкспорт», по словам Павла Власова, предстоит выполнить 43 полета.

Разработка ТРДДФ «Кавери» входящей в состав индийской оборонной проектно-исследовательской организации DRDO лабораторией по газотурбинным двигателям GTRE (Gas Turbine Research Establishment) ведется уже с 1989 г. Первоначально планировалось его применение на индийских легких истребителях «Теджас» (LCA), однако пока эти самолеты выпускаются с американским двигателем F404-GE-IN20. С середины текущего десятилетия ВВС Индии должны начать получать модернизированные истребители «Теджас» Mk 2 — опять- таки с американским ТРДДФ, типа F414-GE-INS6. Вместе с тем в Индии не оставляют надежды на то, что в будущем на борту национального легкого истребителя появятся и собственный двигатель. К тому же два «Кавери» планируется включить в состав силовой установки индийского истребителя пятого поколения, разрабатываемого Агентством авиационных разработок ADA по программе AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft). Ожидается, что в воздух он сможет подняться в конце этого десятилетия. А.Ф.

Нынешней весной успешно завершилось выполнение первого трехстороннего контракта на поставку трех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-50ЭИ Министерству обороны Индии. В марте заключительный третий самолет данного типа (бортовой номер KW3553) после оснащения радиотехническим комплексом и проведения соответствующих испытаний в Израиле перелетел на авиабазу индийских ВВС в Агре.

Напомним, авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ) создан в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в 2004 г., на базе планера транспортного самолета Ил-76ТД производства ТАПОиЧ, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А-76 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель» и производства Пермского моторного завода, и израильского радиотехнического комплекса MSA («Фалькон»), монтаж которого производится фирмой-изготовителем ELTA. Кроме того, на самолете использована система передачи данных российского Концерна радиостроения «Вега».

Первый самолет по этому контракту, изготовленный на базе планера Ил-76ТД № 94–02, впервые поднялся в полет в Таганроге 29 ноября 2007 г. и, получив бортовой номер KW3551, был поставлен на вооружение ВВС Индии два года назад, в мае 2009-го. Второй борт (KW3552, на базе планера Ил-76ТД № 94–03) совершил первый вылет с аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева 11 января 2009 г. и был поставлен в Индию в марте 2010-го. Заключительный третий самолет, изготовленный на базе планера Ил-76ТД № 94–04, поднялся в Таганроге 9 июня прошлого года, а 8 октября перелетел в Израиль. С его поставкой в Индию нынешней весной контракт 2004 г. считается полностью выполненным.