Мир авиации 2003 04

К счастью, всё быстро разрешилось, но протопать эти 5 км всё же пришлось, по дороге… В гарнизоне меня принял под свою опеку Сергей Савушкин, зам командира 3 АЭ по воспитательной работе. Он тоже оказался фаном фотографии и моделизма, наш человек… Он сразу понял, что меня может заинтересовать в первую очередь, показал «воробушков», недавно нанесённых на Су-25УТГ. Теперь в полку образовалась стройная система символики: в 1-й АЭ — «орлы», во 2-й — «тигры», в 3-й — «воробушки», прежние эмблемы на килях «утегешек» закрашены.

К сожалению, в этот день летали только «маленькие» — Су-25УТГ. Подготовили к полётам 4 машины, летало 3. Кроме того, полёты начались поздновато, после 18–00, плюс сильная облачность и моросящий дождик — не очень подходит для фотосъёмки… Пофоткал их до 22–00 и договорился о визите на следующей неделе, когда должны летать и «большие» (Су-33) и «маленькие». В разговоре с Сергеем упомянул, что собираюсь и в Оленегорск заехать, он тут же заинтересовал меня информацией, что там есть именные Ту-22МЗ!!!

На выходные я мотнул к хорошим своим знакомым в Килп-Явр, это тоже авиагарнизон, но так как были выходные, отдыхал и я. Побродили с тезкой по окрестным сопочкам, перетёрли не одну тему в истории нашей авиации и решили на завтра устроить себе баньку. Банька у Андрюхи устроена в газоотводной трубе самолётного укрытия, которое сейчас не используется по назначению. Банька добротная, сделанная для себя аэродромным людом, расположена на краю стоянки самолётов. В пяти метрах от неё протекает ручей с обжигающе холодной водой для распарившихся.

Су-25УТГ на аэродроме Североморск-3, август 2003 г.

Ил-38 на аэродроме Североморск-1, август 2003 г.

Предполетная подготовка вертолетов Ка-27 отдельного противолодочного вертолетного полка на аэродроме Североморск-1, август 2003 г.

В понедельник я стартовал в Оленегорск. На расположенном рядом, самом большом на Севере, аэродроме базируется морской ракетоносный полк, оснащенный Ту-22МЗ. Хоть от Мурманска до Оленегорска каких-то 150 км, добраться до части удалось лишь к концу рабочего дня. Тем не менее получилось обсудить план предстоящей работы на завтра. Поселили меня в отличной гостинице: она была построена к визиту Хрущёва в Мурманск, и до сих пор многое из мебели и обстановки сохранилось с тех лет. Стоит она в очень красивом месте, с видом на Оленегорск и озеро Пермусявр. Вечерком я пару часиков погулял по окрестностям, метнул монетку в озеро. Выйдя в гарнизон с другой стороны, обнаружил памятник МиГ-27. Он был особенно ценен тем, что имел эмблемы.

С утра я устремился на аэродром. Всё было готово для работы, и я спокойно отснял что хотел. К сожалению, несколько именных самолётов улетели на Дальний Восток на учения и я их не запечатлел, есть повод посетить Оленью ещё раз. Это единственный аэродром, где я не застал полётов, поэтому долго здесь и не задерживался. Познакомился с прапорщиком-фотографом, который служит там с 1972 года, он подарил мне несколько своих фотографий Ту-22МЗ с ракетами и рассказал много интересного про этот аэродром. После посещения музея полка я направился снова в Североморск-3.

В этот раз полёты были более полноценными, в них участвовали четыре Су-33, три Су-25УТГ и один Су-27УБ. После краткого инструктажа мне была предоставлена полная свобода действий, чем я и воспользовался. Спокойно отснял Су-33 в деталях, многочисленную символику нанесённую на некоторые самолёты, подготовку матчасти к полётам. На разведку погоды выпустили Су-25УТГ, и через час после его возвращения начались полёты. Первыми ушли в небо «маленькие». После их старта один из лётчиков проверил ВПП на наличие камней, прокатясь по ней на личном авто. Оказалось, что после эксплуатации Як-38 на этом аэродроме его бетонка находится в далеко не лучшем состоянии, а низко расположенные сопла «утегешек» иногда «взрывают» куски бетона, которые потом легко засасываются в воздухозаборники Су-33. Поэтому после старта «маленьких» всегда производится осмотр полосы.

Все «большие» взлетали на форсажах. Сильное зрелище! Мне показалось, что и рёв посильнее, и цвет факела светлее, чем у простых Су-27. К сожалению, и в этот раз погода оставалась типично северной: низкая облачность, пронизывающий ветерок, висящая в воздухе морось… К 23–00, отсняв последнюю «400»-ую плёнку, я двинул на базу… Было искушение остаться до окончания полётов, но прощаясь с Сергеем Савушкиным, я узнал, что в оставшееся время летать будут только «маленькие». Так как отсняты они были в достатке, я с чистой совестью направился в гостиницу.

Надеясь попасть на полёты, я снова поехал в Килп-Явр. Увы, там полёты отменили из-за катастрофы Су-24МР в Баде. Пришлось довольствоваться съёмкой Су-27 на земле: разоружение самолёта после службы в ДС, газовка, неотснятые ранее эмблемы и рисунки, разные технические детали. Погода так и не не улучшилась, и, вдоволь набродившись по окрестным лощинам, затянутым туманом, я решил возвращаться домой…

Считаю долгом выразить благодарность за организацию поездки офицеру пресс- службы ВМФ РФ Люткусу Р. А. и помощь в работе на месте сотрудникам пресс- службы СФ, а также лётному и техническому составу посещённых полков, офицерам штаба авиации СФ, без доброго участия которых поездка была бы менее интересной.

Фото автора

Авиация Северного флота. Сверху вниз:

Су-33 «67 красный» взлетает на полном форсаже;

Ту-22МЗ «07 красный», носящий имя Героя Советского Союза Василия Капитонова

посадка Су-25УТГ «11 красный» с выпущенными тормозными щитками;

эмблема на борту Су-25УТГ;