Техника и вооружение 2005 02

«Фантомы» готовы к вылету. 1967–1968 гг.

Транспортные вертолеты CH-46 «Си Найт» не входят постоянно в состав корабельных авиакрыльев авианосцев.

Они привлекаются для переброски с судов снабжения и других кораблей различных грузов и боеприпасов.

Не достигнув на переговорах в Париже желаемых целей, военно-политическое руководство Соединенных Штатов 18 декабря 1972 г. начало проведение операции Linebacker II, ставшей, по сути дела, усиленной версией предшественницы — операции Linebacker I. В новом «походе» на коммунизм приняли участие авианосцы «Энтерпрайз», «Саратога», «Орискани», «Америка» и «Рэнджер».

Всего за 1965–1972 гг., т. е. в период ведения ВС США систематических широкомасштабных действий против Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), атомный авианосец «Энтерпрайз» совершил шесть боевых походов в район Юго-Восточной Азии:

— с 26 октября 1965 г. по 21 июля 1966 г.;

— с 19 ноября 1966 г. по 6 июля 1967 г. (палубная авиация совершила около 13400 самолето-вылетов);

— с 3 января по 18 июля 1968 г.;

— с 6 января по 2 июля 1969 т.;

— с 11 июня 1971 г. по 12 февраля 1972 г.;

— с 12 сентября 1972 г. по 12 июня 1973 г.;

— с 17 сентября 1974 г. по 20 мая 1975 г.

Его авиагруппа выполнила в общей сложности более 39 тыс. самолето-вылетов, израсходовав около 30 тыс. тонн различных боеприпасов и выставив 400 мин.

Продолжение следует

Сергей Суворов

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5, 7-12/2004

Танкистам, конструкторам бронетанковой техники и работникам танкостроительной промышленности нашей страны посвящаю.

После развала Советского Союза в 1991 т. танкостроение Украины переживало тяжелые времена. Практически около 70 % комплектующих для выпускаемой) в Харькове танка Т-80УД поставлялось туда из других регионов, большей частью из России. Руководство Украины тех лет, встав на путь конфронтации с Россией и ориентации на НАТО, практически уничтожило собственное танкостроение.

Отсутствие государственного финансирования и огромный научный потенциал оставшихся в стране уникальных конструкторских бюро и предприятий вынудил их искать пути самовыживания в этих условиях. Одним из выходов из кризиса танковой промышленности Украины была разработка программы модернизации танков Т-72 и ее реализация в различных странах, где эти танки в значительном количестве состоят на вооружении. Да и в Украине на базах хранения и ремонтных заводах их тоже собралось немало. Другой путь — это налаживание производства собственного танка для продажи на экспорт. Надо отдать должное харьковским танкостроителям: в неимоверно трудных условиях экономического кризиса страны они все же смогли встать на ноги и оживить отрасль промышленности.

Модернизированный на Украине Т-72 демонстрирует динамические характеристики на выставке в Абу-Даби.

Уже в марте 1995 г. на международной выставке вооружений IDEX-95 в Абу-Даби (ОАЭ) был представлен образец модернизированного танка Т-72АГ. В отличие от базового образца на машине установлены другие СУО и силовая установка, которые ранее использовались при производстве танков Т-80УД Да и внешне машина сильно напоминает харьковскую «восьмидесятку»», только ходовая часть «семьдесятдвоечная».

Как сообщают разработчики, корпус базовой машины практически не изменился, только на верхний лобовой лист наварен дополнительный лист брони. В связи с установкой нового двигателя 6ТД и обслуживающих его систем изменилась кормовая часть — появилась другая крыша МТО, решетка выхлопного тракта расположена сзади, а не слева, как на обычных «семьдесятдвойках». Вместо металлических передних подкрылков установлены резинотканевые, как на Т-80У. Появилась и резинотканевая юбка спереди для снижения пылеобразования при движении танка. Динамическая защита корпуса встроенная, второго поколения. На башне также усилено бронирование и установлена динамическая защита нового типа, подобная той, что используется на Т-72БМ.

Значительно повышены огневые возможности танка за счет установки автоматизированной системы управления огнем 1А45. По огневой мощи Т-72АГ сравним с Т-90 и может попасть с ходу в неподвижный танк противника на дальностях до 2000 м с вероятностью более 85 %. Командирская башенка оснащена прицельно-наблюдательным комплексом ПНК-4С со стабилизированной линией прицеливания в вертикальной плоскости. Появился на ней и дистанционный привод зенитного пулемета НСВТ-12,7 «Утес» со стабилизированным наведением в вертикальной плоскости. Прицел наводчика 1Г46 оснащен устройством встроенного контроля выверки (УВКВ). что позволяет экипажу проверять выверку нулевых линий прицела, не выходя из танка. В качестве дополнительного оснащения танка производители предлагают установку на танке тепловизора вместо ночного прицела наводчика ГПН4.

Несмотря на увеличившийся на 4.5 т боевой вес танка, его подвижность несколько улучшилась за счет применения более мощного двигателя 6ТД (в перспективе планируется установить двигатель 6ТД-2). Внедрение ряда новых технических решений позволяет увеличить пробег танка без всякого обслуживания до 1000 км.

Защищенность модернизированной «семьдесятдвойки» повышена благодаря применению встроенной динамической защиты нового поколения.

Т-72МП на ходовых испытаниях.

Украинский вариант модернизации танка Т-72 — Т-72МП. Выставка IDEX-97 в Абу-Даби (ОАЭ).

Еще одним вариантом усовершенствования Т-72 стал совместный проект модернизации этой машины украинскими, чешскими и французскими конструкторами. который был реализован в танке Т-72МП. Это, можно сказать, дальнейшее развитие Т-72АГ в рамках международного сотрудничества в области танкостроения. Украину в этом проекте представляют ХКБМ и ЗТМ им. Малышева, Чехию — предприятия PSP BOHEMIA a.s. и Францию — фирмы SAGEM и SFIM. Новый проект модернизации может позволить продлить срок службы Т-72 на 15–20 лет и по стоимости составит не более 30 % от суммы, необходимой для закупки новых машин. По соотношению «стоимость — эффективность» по некоторым параметрам