История авиации 2002 04

Пока штаб ВВС ДРВ решал проблему наиболее эффективного применения сверхзвуковых самолётов с откровенно ущербным комплексом вооружения, американцы продолжали совершать хотя и спорадические, но постепенно усиливающиеся налёты на объекты вокруг Ханоя. Как уже говорилось, появившиеся на ТВД в самом конце 1965 г. «Уайлд Уизлы» довольно быстро снизили эфективность ЗРК ПВО ДРВ, которая ещё больше упала после перехода американской авиации к действиям с малых высот. Однако переломить ход войны в воздухе в свою пользу «янки» не смогли, так как на малых высотах серьёзная угроза исходила от зенитной артиллерии, основная масса батарей которой (за исключением 14-мм и 23-мм установок) имела радиолокационное наведение. Причём, количество РЛ-постов станций орудийной наводки (СОН) было настолько значительным, что у американцы просто не могли даже в обозримом будущем(!) переоборудовать и сосредоточить на ТВД необходимое количество «охотников за радарами».

Определённый выход из создавшегося положения виделся в придании части функций самолётов РЭБ обычным ударным машинам, способным действовать при внешнем целеуказании, но на адаптацию бомбардировщиков и штурмовиков под противорадиолокационные «Стандарты» и «Шрайки» также требовалось время, а потому масштабы налётов с целью избежания напрасных потерь во второй половине марта пришлось ограничить. Квота американских потерь за вторую половину марта составила семь А-4С/Е, три F-105, столько же OV-1 А, пару F-4C, а также по одному RF-101C, EF-10B, А-1Е и спасательный вертолёт UH-34D. Кроме того, один беспилотный разведчик по «своему обыкновению забрёл» в воздушное пространство Китая, где и был уничтожен парой китайских J-6. При этом, наиболее тяжёлым днём оказалось 21 марта, когда флотская эскадрилья VA-94 потеряла пару «Скайхоков», сбитых зенитными ракетами. Не вернулся обратно и отправленный на выручку пилотам спасательный вертолёт UH-34D. В том же районе навсегда остался и RF-101C из состава 45-й эскадрильи тактических разведчиков.

Некоторое улучшение погоды в апреле и прибытие новых самолётов РЭБ, позволило существенно активизировать воздушную войну над Северным Вьетнамом. Вьетнамцы так же наращивали боевой потенциал своей ПВО, а потому вряд ли стоит удивляться тому факту, что первым сбитым в апреле американским самолётом был снова RF-101C из состава 45-й эскадрильи тактических разведчиков. 6-го числа не повезло флотской эскадрилье VA-212: в ходе штурмовки один из её «Скайхоков» был уничтожен преждевременным взрывом собственных НАРов, а другой, повреждённый зенитным огнём, хотя и дотянул до авианосца, но при посадке разбился. Следующим в списке был RF-8A из состава VPF-63, сбитый зенитным огнём 9 апреля. В целом, апрель 66-го можно характеризовать тремя моментами:

— дальнейшим снижением эффективности боевой работы ЗРК (достоверно сбит всего один F-105D 7 * );

— дальнейшим ростом американских потерь от огня зенитной артиллерии (подтверждено уничтожение восьми самолётов);

— активизацией вьетнамской истребительной авиации.

Забегая вперёд, хотелось бы отметить, что в западной, а в последнее время почемуто и в отечественной литературе, превалирует мнение, что якобы «за весь апрель американцы на самом деле потеряли в воздушных боях с МиГ-17 один-единственный самолёт — 29 апреля штурмовик А- 1Е.». Данная цитата приведена из брошюры «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» из серии «Война в воздухе» (выпуск № 16, с.26), которая выходит под редакцией некоего С.В.Иванова и, в сущности, представляет собой пиратское издание книги венгерского историка Иштвана Топерцера 8*, вышедшей в 2001 г. в Великобритании. Замечу, что если подход к нашей истории 9*венгерского автора, чья страна только недавно вступила в НАТО, вполне понятен, то те кто решил переиздать его работу на русском языке могли бы и попытаться проверить эти данные по другим источникам. Благо мы теперь живём не за «железным занавесом». Чтобы у читателей не возникло никаких сомнений по данному вопросу, события апреля 66-го мы постараемся изложить в более развёрнутом виде.

5* Напомним, что официально США не вели войну с ДРВ, так как для этого требуется решение Конгресса США. Трудно сказать намеревался ли об этом просить конгрессменов президент Кеннеди, но сменивший его Джонсон, а затем победивший на выборах Никсон, так и не осмелились обратиться к высшему американскому законодательному органу с этой просьбой! Понятно, что воевать «по полной программе» было невозможно, так как для этого требовалось в первую очередь произвести соответствующий пересмотр статей расхода бюджета, чего по понятным причинам сделано не было. В результате, на американских авиабазах в ЮВА не раз складывалась ситуация, когда боевые самолёты, вылетавшие на непосредственную поддержку сухопутных частей, отправлялись на задания недогруженными из-за банальной нехватки боеприпасов, на которые Конгрессом были попросту не выделены деньги!

6* В тот же день ЗРК ПВО ДРВ сбили F-4C, а отправленный на выручку экипажу сбитого истребителя спасательный вертолёт HU-16 уничтожила пара МиГ-17.

7* Это произошло 19 апреля, когда был уничтожен F- 105D (сер. № 62-4330) из состава 333-й эскадрильи тактических истребителей.

8* Istvan Toperczer «MiG-17 and MIG-19 units of the Vietnam war / Osprey combat aircraft № 25», Osprey Publishing, Great Britain, 2001.

9* Поскольку во Вьетнаме сражались самолёты советских конструкций, это именно наша, а не венгерская история — Прим. Ред.

Фактически брошюра «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» из серии «Война в воздухе», как и аналогичная «работа», посвящённая МиГ-21, с точки зрения фактологии представляет собой далеко не самое лучшее издание времён «холодной войны», ставящее своей целью доказать, что лучшими лётчиками- истребителя м и всегда были американские лётчики. Это, впрочем, и неудивительно, так как серия «Война в воздухе» целиком передирается с выпусков британского издательства Osprey Publishing. Авторы последнего не блещут просвещённостью и обсасывают одни и те же факты, большинство которых были обнародованы ещё до появления «оспреевских» авторов на свет. При этом стоимость русскоязычных «оспреевских» копий, при их откровенно парншвом полиграфическом исполнении, просто непомерна!

Очередное «появление на сцене» вражеских перехватчиков было отмечено американцами 12 апреля, когда на базу не вернулся RA- ЗВ. Поскольку экипаж успел передать, что «подходитк границе с Китаем», а затем открытым текстом сообщил, что «атакован истребителями», то первоначально американцы посчитали, что самолёт был сбит китайскими перехватчиками J-6. Однако позже китайцы официально заявили, что их перехватчики в тот день не поднимались в небо. В результате, уже в наше время, это потеря американцами была «с болью в душе» отнесена на счёт вьетнамских МиГ-17. Необходимо отметить, что командир звена, высланного на перехват, капитан Лам Ван Лич, докладывая об обстоятельствах вылета, честно сообщил, что «после атаки разведчика никто из его лётчиков не наблюдал падения этой машины», так как возглавляемое им звено в составе четырёх МиГ- 17 «было вынуждено вступить в тяжёлый бой с истребителями сопровождения», в котором ни одной из сторон не сопутствовал успех.