Мир Авиации 2003 03

ли окрашены в оранжевый цвет, а на Ми-8 — в голубой.

Из прибывших на Северный Кавказ вертолетов только Ми-8МТ б/н 28 (красный с желтой окантовкой) нес эмблему ОВЭ в виде филина с щитом и мечом. Она появилась на левой бронеплите в середине ноября 1999 г. Этот вертолет имел стандартный камуфляж еще времен СССР (об этом говорит и наличие знака «Отличный самолет (вертолет)» желтого цвета, расположенный над входной дверью и симметрично с правого борта), изрядно истертый тряпками и стиральными порошками при каждом сезонном переводе авиатехники. В 20-х числах июня 2000 г. за блистерами этого вертолета появились таблички с шашечками такси и надписью «Groznycity, льгот нет». О причине их появления сказано выше. Их автор — летчик-штурман экипажа ст. л-т Алексей Б. При убытии домой экипаж снял их, и теперь они как памятные доски висят в классе эскадрильи. Жаль, но спустя неделю после нашего убытия из ЧР, вертолет б/н 28 «разложили» на посадке в районе Урус-Мартана.

В декабре месяце 1999 г., благодаря стараниям б/техника Романа Е., появилась и первая эмблема на Ми-24П б/н 03 (иногда этот борт по документам проходил как 031, хотя реально это был 03). Это была стилизованная, не в меру толстая, черная акула с красной пастью, нарисованная на обоих бортах поверх ранее нанесенного российского флага. Командование сквозь пальцы посмотрела на забаву борттехника, и акула утвердилась на 03 борту. Это, кстати, иногда упрощало радиообмен до позывного «Акула», хотя среди наших этот борт обзывали чаще «беременной акулой». В какой-то мере это было связано не только с дебелым изображением, но и с хандрившим автопилотом, что приводило порой к неуклюжему поведению вертолета в воздухе.

Единственным вернувшимся на родную базу вертолетом был Ми-9 б/н 34. Его прилет на аэродром, с фейерверком отстреленных АСОшек, был с радостью встречен однополчанами, но только не инженером части. Увидев до какой степени копоть превратила винтокрылого красавца в жуткое чудовище, он тут же скомандовал: «Отмыть!!!» Вертолет терли до такой степени, что смыли темно-зеленую краску крайнего капитально-восстановительного ремонта и на бортах проступил первозданный, данный ему от рождения камуфляж. Теперь вертолет имеет еще более жуткий вид с камуфляжем в темно-зеленую «пятнышку». И только спустя год по возвращению на месте черного квадрата появился его родной бортовой номер, а сам вертолет, благодаря стараниям маляров из ТЭЧ полка, приобрел новый камуфляж и звезды с желтой окантовкой (видно, белая краска в тот момент отсутствовала на складе).

Из Ми-8 на Грозном-Северном особенно выделялся Ми-8МТВ-3 б/н 61. Хоть он и прибыл из МВО, но его тоже украшали голубые ПЗУ. Интересный был и камуфляж вертолета. Темно-зеленый, почти черный и темно-оливковый, низ темно-голубой. Из-за этого низа аэродромная братия изводила экипаж: «Вы своим нижним бельем всех душманов распугали». На правой бронеплите карандашом размечен Российский флаг, но закрашена только красная полоса. Белой и синей краски найти не смогли. Этот вертолет пробыл на «Эрмитаже» до 10 июня и ушел в родной полк.

Еще один Ми-8МТ б/н 35 нес своеобразный камуфляж. Желто-песочный и светло-зеленый, низ светло-голубой, ПЗУ темно-зеленого цвета. Этот борт имел имя собственное — «Мустанг», данное ему за «накрученные» движки.

Из всей гаммы «восьмерок» сильно выделялся Ми-8МТ б/н 18, имевший под своим брюхом антенны аппаратуры радиоперехвата и пеленгации. В центре, между основными стойками, находилась выдвигаемая в полете антенна пеленгатора песочного цвета. Под кабиной экипажа тянулись желтые фидеры к двум черным вибраторам антенн. Слева от пулемета борттехника в блистере — заклеенная зеленой изолентой пулевая пробоина. Камуфляж стандартный серозеленый, низ светло-голубой, ПЗУ выгоревшие, голубые.

* Речь в этой главке пойдет об окраске боевых машин. Но хотелось бы вот о чем. Некто Виктор Хохлов в очень уважаемом журнале «М-Хобби» (№ 2-2001) уже отметился с этой темой. Но мы-то знаем, Хохлов, к чему ведет спешка. И я говорю для вас, Хохлов: не спешите, а. Ведь мало того, что второпях подали текст недоваренный (правда — красивый — это для вас, Хохлов, само собой), так еще и моделистов, буде кто захочет раскрасить модель, ввели в заблуждение несуразными картинками, не стыкующимися даже с тут же приведенными фотографиями. Конечно-конечно, рисовали не вы, но уж по вашему торопливому заказу — точно. Фанфары — успевшим! В.Золотов

Вертушка подана под группу спецназа. Ми-8 борт 16, Ханкала, июль 2000 г.

Техник этого Ми-24П б/н 01 отмыл только выколотки на створках шасси. В результате вертолет получил прозвище «Шахтерские яйца». Грозный-Северный, начало июля 2000 г.

Вверху: Ми-8МТ б/н 18, доработанный для ведения радиоперехвата. Грозный-Северный, конец июня 2000 г. Внизу: Транспортник Ми-26 борт 89 на аэродроме Калиновская, март 2000 г.

Имелись на аэродроме «восьмерки» и с коричнево-зеленым, и серо-зеленым камуфляжем, но никаких особенных отличий у них не было, за исключением Ми-8МТ б/н 16. У этого вертолета на левой бронеплите карандашом был нарисован летящий филин: вместо клюва у него — пулемет ЯКБ, а под крыльями — блоки НАР.

Но этот рисунок было видно только с близкого расстояния. Камуфляж вертолета в точности повторяет камуфляж б/н 28 вплоть до знака «Отличный самолет (вертолет)».

28 мая на «Эрмитаж» прибыла очередная замена, а усилившаяся жара на летном поле внесла и изменения во внешнем виде вертолетов. Ми-24В б/н 58 и так отличался от собратьев антеннами СПО-15, стоящими по бортам и на хвостовой балке и ночным прицелом на КПС-53 в кабине летчика-оператора. А в первых числах июня его хвостовую балку украсили вертикальные полосы. При этом никакой краски не использовалось, а наоборот — полосами отмытая керосином копоть открыла девственную чистоту камуфляжа. Что касалось остальных частей фюзеляжа, то там продолжала хозяйничать копоть и грязь от потеков масла и АМГ. Особенно сильно был залит правый борт вертолета, так как Ми-24 имеет наклон на стоянке именно в эту сторону. Как объяснил борттехник вертолета к-н С-н Р.Э., очень ему надоело бегать по 40-градусной жаре к каждому вертолету, чтобы глянуть, твой это борт приземлился или нет, а так еще на подходе видно, что родной «полосатый» возвращается домой. За вертолетом закрепилась кличка «Полосатый». Сквозь отмытые участки видно, что вертолет первоначально имел стандартный камуфляж светло-камышового и светло-зеленого цвета, на левом ПЗУ ободрана краска и проступает светло-желтый лак. На бронестекле командира справа от центра след попадания пули. Кстати, такое же повреждение, но на бронестекле оператора, есть на Ми-24В б/н 04. 25 июля б/н 58 вновь подвергся керосиновой драйке. На этот раз от копоти были отмыты звезды и весь фюзеляж. Черная граница копоти начиналась от бронеплиты, прикрывающей отсек гидросистемы и расходный бак. Горизонтальное оперение так и осталось закопченным. Общую картину завершали сине-серые от пороховых газов блоки Б-8.