Техника и вооружение 2004 07

Тяга ДУ на земле, кгс 8260

Максимальная дальность стрельбы, км 150(167)*

Тип амортизации ракеты рычажно-пружинная

Вид предстартовой подготовки ручная

Широта точки старта до 85°N

Тип подводной лодки (проект) В-611, АВ-611

Количество ракет на лодке 2

* — по другим данным.

Начальник ЦКБ-16 главный конструктор Н.Н.Исанин.

Начальник ОКБ-1 НИИ-88 С.П.Королев.

Для первых морских испытаний было подготовлено 11 «сухопутных» модифицированых ракет. Они были оснащены новой морской системой управления. Испытательная и пусковая стартовые системы в морском исполнении «Сатурн» и «Доломит» были разработаны ОКБ-1, НИИ-885 совместно с морскими институтами МНИИ-1 и НИИ-10. Для этих целей был создан специальный комплекс наземных средств.

Постановление Совета Министров СССР о разработке баллистической ракеты Р-11ФМ с ядерным зарядом было принято в июле 1955 г., а в августе во вновь созданное СКБ-385 (ныне Государственный ракетный центр «КБ им. академика В.П.Макеева») правительственным решением из ОКБ-1 была передана работа по первой отечественной морской ракете Р-11 ФМ, а оснастка и материальная часть — на завод № 385 для серийного производства ракет Р-11ФМ. СКБ поручалось выпустить конструкторскую и техническую документацию (на основе документации ОКБ-1) на ракету, провести необходимую экспериментальную отработку 7 и летные испытания, поставить на серийное производство и сдать ракету заказчику. По инициативе СП.Королева 11 марта 1955 г. главным конструктором ОКБ-385 был назначен В.П.Макеев, ранее работавший ведущим конструктором ракеты Р-11.

Союзником Королева по новому проекту стал Н.Н.Исанин. Это был опытный корабел, который начал заниматься подводными лодками, пройдя школу строительства тяжелых крейсеров и линейных кораблей. Главным конструктором дизельных подводных лодок Исанин стал всего за два года до встречи с Королевым.

Работу над новым проектом в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит») вели специалисты из различных подразделений в отдельном помещении с дополнительной охраной в обстановке высочайшей секретности. Специальной частью проекта — размещением ракетной шахты на подводной лодке — занимался опытный конструктор В.ВЗенкевич. Наблюдение за проектом осуществляли: от ЦНИИ ВК ВМФ инженер-капитан 2 ранга Б.Ф.Васильев, от в/ч 31303 «ракетчик» капитан 3 ранга Н.П.Прокопенко.

После недолгих дискуссий была выбрана большая подводная лодка проекта 611 для переоборудования под опытный корабль для проведения летно-конструкторских испытаний первой морской баллистической ракеты Р-11ФМ. Лодки этого проекта имели цилиндрический сварной прочный корпус длиной 67,5 м, выполненный из 18-22-мм стали, с необычным наружным расположением шпангоутов, что позволило увеличить объем внутренних помещений, хотя они все равно оказались тесноватыми. Обтекаемый легкий наружный корпус толщиной 3 мм у ватерлинии имел толщину 8 мм в расчете на плавание во льдах. ВI и VII отсеках находились торпедные аппараты: 6 носовых и 4 кормовых. В V отсеке стояли три дизеля 37Д мощностью по 2000 л.с. (в подводном положении воздух к ним подавался через РДП); здесь же была пара дизель-компрессоров. Два бортовых электродвигателя ПГ-101 (в VI отсеке) по 1350 л.с. приводили во вращение трехлопастные гребные винты, средний ПГ-102 (2700 л.с.) без передачи работал на малошумный четырехлопастный винт. В VII отсеке под настилом размещался 140-сильный электромотор экономичного хода. ВIV отсеке находились кают-компания старшин, радиорубка, провизионка и камбуз. Лодки были оборудованы кондиционером воздуха, рефрижератором, опреснителем и двумя радиолокаторами: с помощью одного обнаруживали надводные цели, другой фиксировал излучение чужих радаров.

В силу новизны задачи проектные работы в ЦКБ-16 были по-настоящему изыскательские. На основании испытаний, проведенных на стендах, разработали конструкцию герметичной пусковой шахты высотой 13,5 м и диаметром 2,05 м. Исходя из ее значительных внешних габаритных размеров в результате проработок был принят оптимальный вариант размещения двух пусковых шахт на подводной лодке: вертикально по диаметральной плоскости в районе IV отсека за счет уменьшения в нем количества кают и снятия одной группы аккумуляторных батарей.

Командир ПЛ Б-67 проекта В-611 капитан 3 ранга Ф.И.Козлов.

Технический проект ракетной субмарины В-611 («Волна»-611, кодовое обозначение НАТО — Zulu IV) в августе 1954 г. был представлен в Министерство судостроительной промышленности и заказчику — в Главное управление кораблестроения ВМФ. В сентябре он был рассмотрен и утвержден без замечаний (табл.2).