Техника и вооружение 2003 03

Ходовая часть включает на один борт: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, три поддерживающих ролика — передний и задний одинарные. центральный сдвоенный, ведущее колесо переднего расположения и спицованное направляющее колесо Опорные катки имеют диаметр 610 мм и штампованные из высокопрочного алюминиевого сплава диски. Первый, второй и шестой узлы подвески снабжены гидравлическими лопастными амортизаторами, смонтированными в корпусе вместе с торсионами. На бортах укреплены буферы упора рычагов подвески. Поворот рычага на угол болев 90 град, и динамический ход катка 350 мм обеспечивают машине возможность движения по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Гусеница — мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с резинометаллическим шарниром и съемными наружными резиновыми подушками дпя движения по асфальту. Литые стальные траки имеют ширину 460 мм и центральный гребень. Длина опорной поверхности — 3.82 м, ширина базы — 2,54 м Спереди и сзади гусеницы прикрыты штампованными крыльями.

Экипажу и десанту БМП обеспечен неплохой обзор В крышке люка механика-водителя смонтирован широкоугольный перископический прибор, который может заменяться пассивным прибором ночного видения усилительного типа. На марше при открытом люке механик-водитель пользуется откидными зеркалами заднего вида и съемным прозрачным экраном с «дворником». Кроме того, его люк защищен V-образным грязеотбойным щитком По периметру крыши башни установлены 8 призменных смотровых блоков, дающих, в сочетании с комбинированными прицелами, круговой обзор командиру и наводчику. Между прицелами смонтирован поворачивающийся вручную на 360 град, выдвижной перископический прибор. Десант имеет два выдвижных поворотных призменных блока, смонтированные в крыше у бортов. Один смотровой блок имеется в кормовой двери. В кормовой нише башни — традиционно для британской бронетанковой техники — установлена радиостанция. Выводы заваливающихся штыревых антенн расположены в кронштейнах по бортам башни. Экипаж пользуется ТПУ.

Бортовая электросеть БМП «Уорриор» напряжением 24 В выполнена по однопроводной схеме и защищена от воздействия электромагнитного импульса Фары и передние габаритные и сигнальные фонари размещены по передним углам корпуса к защищены решетками, на кормовом листе по бокам от двери также установлены сигнальные и габаритные фонари.

ЗИП, маскировочный комплект и часть имущества экипажа укладываются в корзины на башне и бортах корпуса и два кормовых ящика по бокам от двери. На передней части бортов корпуса может крепиться шанцевый инструмент, запасные траки Дпя установки маскировочной сети на углах корпуса и по бортам башни укреплены блоки трубчатых гнезд. В дополнение на бортовых экранах крепятся свернутые тканевые полотнища для прикрытия ходовой части на стоянке. Комплект ППО «Чабб Файр Секьюрити» включает два баллона с огнетушащим составом «Хэлон 1301». установленные в передней части корпуса, форсунки по периметру МТО, датчики. Кроме того, три ручных огнетушителя укреплены внутри машины и два снаружи, над кормовой дверью В спонсоне по левому борту корпуса смонтирована ФВУ. разработанная фирмой «Хоуден Эйрконтрол». ФВУ включает сменные кассеты фильтров, обеспечивает подачу через штанги к местам экипажа и десанта очищенного воздуха, создание внутри машины избыточного давления, может использоваться для поддержания температуры в обитаемом объеме. Люк на левом борту корпуса с откидной вперед крышкой служит именно для доступа к ФВУ ФВУ. два электроподогревателя для пищи (в передней части десантного отделения) и установленный перед левым сидением десанта «химический туалет» (танковое санитарное устройство) должны обеспечить экипажу и десанту пребывание внутри машины в течение 48 часов.

Внутренний вид десантного отделения БМП MCV-80 «Уорриор». Слева — сидение для трех пехотинцев, справа — для четырех. Видны два выдвижных поворотных призменных блока, открытая крышка верхнего люка. Сетчатое ограждение полика башня смещается влево для перехода экипажа из башни в десантное отделение

Силовой блок БМП MCV-80 «Уорриор» включает V-образный 8-цилиндровый четырехтактный многотопливный дизельный двигатель CV8 ТСА «Кондор» и автоматическую гидромеханическую трансмиссию Х300-4В. Единый блок готов к установке в МТО машины

Откинув сошник, БРЭМ MRV(R) 7–0 бронетанковой бригады испытывает работу лебедки.

Легко увидеть, сколь велика эта машина

БРЭМ MRV(R) с поднятой крановой стрелой и опущенными кормовыми гидравлическими домкратами

БМП способна без подготовки преодолевать брод глубиной 1,3 м. От плавучести разработчики отказались (БТР «Троуджен», по крайней мере, снабжался кожухом плавучести и волноотбойным щитком). С учетом того, что при разработке БМП приоритет отдавался защищенности, а сама машина не предназначалась для преодоления водных преград вплавь или быстрых перебросок по воздуху в составе «сил быстрого реагирования», ограничение массы «Уорриор» 23,5 т кажется странным.

На основе БМП уже в начале 1980-х гг. велась разработка обширного семейства машин, включая БРМ, самоходные ПТРК и ЗРК, БРЭМ, инженерные машины, транспортное шасси. РСЗО. Часть этих машин была принята на вооружение, другие так и остались опытными. Командирская машина «Уорриор» имела три варианта: для взводов, рот и батальонов, различавшихся дополнительным радиооборудованием. Установка радиооборудования и планшетов для карт готовилась GKN, но непосредственно производилась на армейских складах перед отправкой новых машин в части. Внешне командирские машины отличаются от линейных дополнительными антеннами и двухстворчатой кормовой дверью.

Уже в 1986 г. GKN представила две специальные машины: БРЭМ FV513 MRV(R) (Mechanised Recovery Vehicle (Repair) и ремонтную машину FV512 MCRV. Обе предназначались, прежде всего, для обслуживания машин семейства «Уорриор». Экипаж MRV(R) составляют командир, механик-водитель и три ремонтника. С левой стороны увеличенного корпуса установлен поворотный на 360 град, гидравлический кран грузоподъемностью 6,5 т с телескопической стрелой длиной до 4,52 м. Кран рассчитан на замену силового блока «Челленджера» или «Уорриор». При работе краном кормовая часть БРЭМ вывешивается на двух гидравлических домкратах. Подвеска для большей жесткости может отключаться. Кроме того, в кормовой части смонтирован откидной сошник. На марше он укладывается на крышу кормы, а в действие приводится гидравликой при работе лебедкой. Основная лебедка имеет трос длиной 100 м, тяговое усилие 20–38 тс, вспомогательная — 200 м и 1,25 тс. БРЭМ оснащена командирской башенкой с пулеметом L94A1, электрогидравлическим насосом-нагнетателем для форсирования двигателя, компрессором, ФВУ, буксирной цепью, жесткой V-образной сцепкой. MCRV отличается от MRV(R) отсутствием лебедок и сошника, поскольку предназначена только для ремонта машин на поле боя. Для доставки сменного силового блока танка или БМП может использоваться четырехколесный прицеп Т4 фирмы GKW грузоподъемностью 10,5 т. Подвеска позволяет сохранять платформе Т4 горизонтальное положение при движении по местности. Всего было заказано 45 прицепов.