Взлёт 2009 11

Первую посадку на борт «Кузнецова» выполнил на своем МиГ-29К № 941 в понедельник 28 сентября в 11.47 начальник летной службы РСК «МиГ» Павел Власов. Менее чем через полчаса за ним последовали на МиГ-29КУБ № 672 Николай Диордица и Михаил Беляев. Самолеты срулили на технические позиции в кормовой части крейсера для подготовки к повторному вылету, и менее чем через два часа после посадки, в 13.57, Власов впервые выполнил взлет на МиГ-29К с корабля. Затем на МиГ-29КУБ с палубы взлетели Диордица и Беляев. «Ночевали» самолеты на аэродроме в Североморске, а на следующей день полеты на ТАВКР продолжились. Около часа дня 29 сентября Власов снова посадил МиГ-29К на палубу, примерно через полчаса за корабельный аэрофинишер зацепился и гак «спарки» Диордицы-Беляева. Вскоре оба «МиГа» снова покинули «Кузнецов»: МиГ-29К стартовал около 14.00, а МиГ-29КУБ — часом позже. Программа испытательных полетов новых корабельных «МиГов» на ТАВКР «Адмирал Кузнецов», за которыми наблюдали находившиеся на его борту генеральный директор РСК «МиГ» Михаил Погосян и представители заказчика, ВМС Индии, а также представители Минобороны России, была признана успешно выполненной.

Михаил Погосян отметил, что летные испытания МиГ-29К/КУБ на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» подводят итог большой работе по созданию в России нового истребителя корабельного базирования. Он поблагодарил пилотов за отличную работу и подчеркнул, что полеты с палубы корабля требуют высочайшего летного мастерства. Глава РСК «МиГ» выразил уверенность, что успешные испытания на корабле будут способствовать дальнейшему развитию программы МиГ-29К/КУБ в Индии и росту интереса других иностранных заказчиков к новым самолетам РСК «МиГ», а также в том, что самолеты МиГ-29К/КУБ будут востребованы и российскими Вооруженными Силами.

В Производственном комплексе РСК «МиГ» в Луховицах в настоящее время завершается изготовление серийных самолетов МиГ-29К/КУБ из первой партии в 16 машин, заказанных ВМС Индии в январе 2004 г. На первых четырех из них еще в прошлом году начала программу переучивания лидерная группа индийских военных летчиков, и до конца 2009 г. первые МиГ-29К/КУБ, как ожидается, отправятся в Индию. Завершить поставки всех 16 машин (12 одноместных и четыре «спарки») РСК «МиГ» планирует в 2010 г Но на этом, скорее всего, дело не ограничится. Как сообщила 4 октября газета «Таймс оф Индия», Министерство обороны Индии в ближайшее время вынесет на утверждение правительства страны вопрос о закупке в России второй партии из 29 истребителей МиГ-29К/КУБ, предусмотренной опционом к контракту 2004 г. Стоимость сделки, по данным газеты, может составить 1,12 млрд долл. На такое решение индийское Минобороны подвигли успешные испытания МиГ-29К/КУБ на борту «Кузнецова», практически подтвердившие приспособленность нового истребителя к полетам на авианосцах с трамплинным способом взлета — а именно таким станет переоборудуемый в настоящее время по заказу ВМС Индии в Северодвинске ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».

Не менее важным для РСК «МиГ» должно стать и ожидаемое решение Минобороны России по закупке более двух десятков таких самолетов для оснащения авиакрыла ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», истребительная компонента которого пока состоит исключительно из самолетов Су-33. Как сообщило 30 сентября РИА «Новости» со ссылкой на источники в Минобороны и военно-промышленном комплексе, «Министерство обороны РФ планирует до конца 2011 г. закупить для ВМФ России 26 палубных истребителей МиГ-29К». Созданные по заказу ВМС Индии и серийно выпускаемые РСК «МиГ» самолеты МиГ-29К/КУБ превосходят состоящие сегодня на вооружении 279-го ОКИАП истребители Су-33 по возможностям системы вооружения и имеют значительно более широкую номенклатуру авиационных средств поражения. Вместе с тем, прежде чем поступить на вооружение отечественных Вооруженных Сил, «МиГам», вероятно, предстоит пройти определенную доработку и ряд дополнительных испытаний, что связано с применением на борту нынешних МиГ-29К/КУБ ряда систем зарубежного производства. Очевидно, что для собственного Минобороны некоторые из них придется заменить на оборудование российской разработки.

МиГ-29К за мгновение до зацепа гаком за трос аэрофинишера во время очередной посадки на борт «Кузнецова», 29 сентября 2009 г.

Возможное поступление на вооружение авиации ВМФ России самолетов МиГ-29К/КУБ не означает, однако, что они полностью вытеснят эксплуатируемые в настоящее время корабельные истребители Су-33. В течение 1992–1996 гг. на КнААПО было построено и передано ВМФ в общей сложности 26 серийных самолетов данного типа, большая часть которых, постепенно проходя ремонт, по-прежнему остается на вооружении. Свидетельством намерения российского Минобороны сохранять Су-33 в своем боевом составе еще долгие годы является, например, опубликованные в октябре на официальном сайте РФ о размещении заказов ( www.zakupki.gov.ru) заявки на проведение в 2009–2010 гг. работ по ремонту и модернизации шести самолетов Су-33 и 12 двигателей АЛ-31Ф серии 3 для них, предусматривающих «увеличение назначенных показателей ресурса самолетам Су-33 и их комплектующим до 700 летных часов или 1500 посадок, срока службы до первого ремонта до 16 лет и назначенного срока службы до 26 лет эксплуатации». Исходя из этого можно сделать вывод, что Су-33 смогут продолжать эксплуатироваться вплоть до 2018–2022 гг. А, значит, в среднесрочной перспективе парк корабельной истребительной авиации ВМФ России, вероятно, будет строиться на основе двух типов самолетов — Су-33 и МиГ-29К/КУБ.

Пока в Баренцевом море летчики-испытатели РСК «МиГ» выполняли первые испытательные полеты на истребителях МиГ-29К/КУБ с палубы тяжелого авианесущего крейсера Северного Флота ВМФ России «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», примерно в 600 км юго-восточнее, на «Северном машиностроительном предприятии» в Северодвинске полным ходом продолжались работы по ремонту и модернизации другого бывшего ТАВКР отечественного флота — «Адмирала Горшкова», который превращается здесь в будущий авианосец ВМС Индии «Викрамадитья». Именно на нем и будут спустя несколько лет базироваться новые корабельные «МиГи». На «Севмаше» в октябре побывал Сергей Кузнецов, который рассказывает о текущем состоянии работ по «Викрамадитье».

Масштабный проект ремонта и полной модернизации крейсера в современный авианосец полным водоизмещением более 45 тыс. тонн осуществляется согласно контракту, подписанному в январе 2004 г. министрами обороны России и Индии. По первоначальному плану «Севмаш» должен был перестроить крейсер «Адмирал Горшков» в течение всего четырех лет и лишь за немногим более 600 млн долл. Но очень скоро стало очевидным, что сроки выполнения работ объективно нереальны, а их стоимость сильно — в несколько раз! — недооценена. В результате тщательного анализа была выявлена минимальная безубыточная цена проекта — 2,9 млрд долл. — и реальный срок выполнения работ, предусматривающий передачу корабля заказчику в 2012 г. Но с новой ценой контракта категорически не соглашается заказчик (подробнее об этом — см. «Взлёт» № 1–2/2009, с. 44–49).