Взлёт 2009 10

Полноразмерный макет пилотируемого космического корабля «Экскалибур-Алмаз» для туристических полетов на стенде НПО машиностроения

Европейские участники МАКС-2009 показали небольшие модели носителей «Ариан-5» с кислородно-водородной верхней ступенью, «Рокот» и «Союз-ST», участвующих в совместных российско-европейских программах. Впервые в России был продемонстрирован полномасштабный макет гиперзвукового демонстратора перспективных средств выведения EXPERT (European Experimental Re-entry Testbed). Его планируется запустить в 2010 г. на суборбитальную траекторию с помощью российской конверсионной РН «Волна».

В целом ситуация с новыми разработками, и не только в России, отражает некоторый застой в области ракетно-космической техники. Большинство ведущих космических держав сейчас занято реализацией уже сформированных концепций и программ, которые были новинками несколько лет назад. И МАКС-2009 прекрасно отражает данную ситуацию. Вероятно, некоторая порция действительно новых разработок будет показана на будущих аэрокосмических салонах мира, надо просто набраться терпения.

В августе любители аэрокосмической истории получили долгожданный подарок: из печати вышла книга «Космические крылья», посвященная зарождению и первым десятилетиям развития крылатых аэрокосмических систем — предвестников знаменитого «Спейс-Шаттла» и отечественного «Бурана». Книга написана известным специалистом по истории авиационно-космических систем, автором популярного интернет-портала Буран. ру Вадимом Лукашевичем в соавторстве с журналистом и историком ракетно-космической техники, постоянным автором нашего журнала Игорем Афанасьевым.

Проекты, о которых в увлекательной форме, насыщенной документальными фактами и воспоминаниями современников, рассказывают авторы, рождались на «стыке трех стихий» — авиации, ракетной техники и космонавтики. Книга охватывает период развития таких систем от первых ракетопланов времен второй мировой войны до проектов воздушно-космических самолетов 1970-х гг. Главное внимание среди последних уделено знаменитой отечественной системе «Спираль» и последовавшего за ней аппарата ЭПОС, а также проходивших испытания экспериментальных аппаратов-аналогов серии БОР. Рассказ о них строится на основе уникальных, до сих пор не публиковавшихся документов и воспоминаний участников этих событий. Особо следует отметить превосходный иллюстративный ряд, в особенности авторские рисунки в стиле «Технографика», которыми насыщено большинство глав книги, а также большое количество до сих пор неизвестных читателям архивных фотографий описываемых образцов техники и процесса их испытаний.

Энциклопедичность полноцветному изданию объемом 496 страниц придают солидные именной и предметный указатели, несколько приложений.

Нельзя не отметить и высокий полиграфический уровень печати книги. Одним словом, «Космические крылья» — отличный подарок не только специалистам в описываемой области, но и широкому кругу любителей аэрокосмической техники.

Важно заметить, что вышедшая книга — лишь первый том монографии Вадима Лукашевича и Игоря Афанасьева по крылатым космическим системам. Второй том будет в основном посвящен двум важнейшим темам недавнего прошлого — американской системе «Спейс-Шаттл» и отечественной УРКТС «Энергия — Буран». А в третий том, над которым авторы уже тоже вовсю работают, войдет описание крылатых аэрокосмических систем «постбурановской» эпохи, т. е. с конца 1980-х гг. и до наших дней.

Приобрести книгу

«Космические крылья» пока еще можно в выпустившем ее издательстве «ЛенТа странствий» (Москва, Миусская пл., д. 6, корп. 3). Справки — по тел. (495) 250-68-94 или по e-mail #mailto: info@lentatravel.ru

Юбилей

15 сентября отметил свой полувековой юбилей знаменитый летчик-испытатель истребителей марки «Су», заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Вячеслав Аверьянов. Мировую славу Аверьянову принесли его фантастические выступления на международных авиасалонах на сверхманевренных истребителях Су-30МКИ. А начинался его путь в авиацию в 1976 г. в Ейском высшем военном авиационном училище летчиков им. В.М. Комарова, которое Вячеслав Аверьянов окончил в 1980 г., после чего проходил службу в Военно-воздушных силах.

После окончания в 1986 г. Школы летчиков-испытателей им. А.В. Федотова испытывал серийные самолеты «Сухого» на КнААПО, а в апреле 1989 г. был принят на работу летчиком-испытателем в ОКБ Сухого, где в течение 18 лет проводил испытания всех типов опытных самолетов марки «Су», включая полеты с палубы ТАВКР «Адмирал Кузнецов» на Су-27К (Су-33).

В 1997 г. был назначен ведущим летчиком-испытателем по программе Су-30МКИ. Провел полный объем испытаний этого самолета и в совершенстве освоил на нем уникальный комплекс сверхманевренного пилотажа, многократно демонстрировавшийся им на аэрокосмических выставках в России и за рубежом. В июне 2007 г. с должности заместителя начальника летной службы ЛИиДБ — летчика-испытателя 1-го класса ОАО «ОКБ Сухого» перешел на летно-испытательную работу в корпорации «Иркут».

В настоящее время — Руководитель службы летных испытаний — Вице-президент по летным испытаниям — летчик-испытатель ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Под его руководством и при непосредственном личном участии в настоящее время проводятся летные испытания серийных самолетов типа Су-30МКИ, Су-30МКМ, Су-30МКИ(А) и Як-130, выпускаемых по имеющимся контрактам Иркутским авиационным заводом корпорации «Иркут».

Пожалуй, одним из наиболее любопытных экспонатов на статической стоянке авиасалона МАКС-2009 стал натурный экземпляр легкого двухместного реактивного самолета СР-10, разрабатываемого ООО «КБ «Современные авиационные технологии» (КБ «САТ») — коллективом, недавно восстановившим и сумевшим вернуть в небо — после почти полувекового перерыва! — знаменитые реактивные самолеты ОКБ А.С. Яковлева Як-30 и Як-32 (см. «Взлёт» № 1–2/2008, с. 72, № 4/2009, с. 48). Кстати, обе эти машины также демонстрировались на МАКС-2009, но, увы, только на стоянке.