Взлёт 2009 03

Что же касается самой выставки, то вряд ли можно назвать удачной идеей создание объединенных стендов. Такой прием уместен на выставках с большим количеством участников. На таком же компактном мероприятии, как UVS-TECH, это смотрится несколько неуклюже. Особенно странно выглядит, когда под одну крышу встают крупные компании, каждая из которых уже является интегрированной структурой. При этом, очевидно, что каждая из фирм имеет свои собственные амбиции, свое собственное видение развития беспилотных систем.

Не говоря уже о том, что зачастую фирмы и вовсе являются конкурирующими по отношению друг к другу. Думается, что в будущем было бы правильнее отказаться от подобного решения, ведь такие коллективные стенды с одной стороны мешают компаниям наиболее полно продемонстрировать свои разработки, а с другой – это отчасти дезориентирует посетителей.

Ну и, наконец, третьим, можно сказать «традиционным» недостатком выставки является время ее проведения. Исторический выбор конца января был обусловлен «окном» между другими выставочными мероприятиями. Вместе с тем, данное время нельзя назвать удачным. Думается, что всем заинтересованным специалистам, и в особенности потенциальным заказчикам, интересно было бы увидеть беспилотные аппараты, а еще лучше комплексы со средствами управления, связи и т.п. целиком «в железе». Картинки на стендах не могут являться их полноценной заменой. Фотографии можно увидеть в рекламных буклетах, журналах, наконец, в интернете. На выставке же желательно демонстрировать если и не натурный образец, то хотя бы полноразмерную модель, что может дать максимально полное представление о системе. Конечно, учитывая тот факт, что большинство разработок в области беспилотной техники в России относятся к классу «мини», то с ними проблем не возникает. Однако ими не исчерпывается вся палитра беспилотных систем. Разместить же комплекс, даже с аппаратом размерности «Пчелы», включающий несколько грузовых машин, внутри павильона – просто нереально, а открытая площадка зимой – далеко не самое комфортное место. Кроме того, в теплое время года можно было бы параллельно с выставкой и конференцией организовать также и показательные полеты.

«Дозор-4»

Ka-137

Теперь оценим достоинства. Думается, что первым и главным плюсом следует признать тот факт, что, несмотря на все трудности и препятствия, выставка все же состоялась. Успех следует отнести на счет четкой профессиональной работы организаторов, прежде всего компании «Экспо-Экос». Хочется надеяться, что если были пережиты эти трудности, то и другие будут не страшны. Основная цель выставки – ознакомить специалистов с текущим положением дел в отрасли, продемонстрировать имеющиеся новинки. С этой задачей выставка справилась. Несмотря на упомянутое отсутствие нескольких уважаемых компаний, заинтересованные лица могли составить достаточно полную картину происходящего в России в области беспилотной техники в настоящий момент. Конечно, в основном выставка является в фактически «повторением пройденного»: на большинстве стендов – преимущественно хорошо знакомые проекты. Оно и понятно – год не такой большой срок, чтобы произошли кардинальные изменения. Однако, тем не менее, каждый год UVS-TECH демонстрирует несколько новинок. Не обошлось без них и на этот раз – ряд компаний продемонстрировал любопытные новые системы. Это и «Дозор-4» компании «Транзас», и новый вертолетный комплекс в составе беспилотной линейки «Иркута», и достаточно редкие для нашей страны аппараты вертикального взлета и посадки (один из которых своим видом напоминал летающую тарелку) от компании «Рисса», и созданный специалистами МАИ беспилотный вертолет, на котором впервые был применен в качестве несущего X-образный винт.

К положительным изменениям следует отнести и то, что выставка потеряла явную привязку к топливно-энергетическому комплексу. В настоящее время беспилотные комплексы применяются для решения целого ряда различных задач – как гражданского, так и военного характера. Мониторинг протяженных инфраструктурных объектов, коими обладают нефтегазовые предприятия – это лишь часть задач. Помимо этого, беспилотные самолеты и вертолеты применяются для охраны границы, во время чрезвычайных ситуаций, в милицейских операциях и т.д. Ну и самое главное – львиную долю беспилотников в мире заказывают и эксплуатируют военные.

Среди положительных изменений нельзя не отметить также существенный рост количества посетителей UVS-TECH. Очевидно, выставка, проводившаяся уже в третий раз, становится традиционной, о ней знают как специалисты-разработчики, так и лица, непосредственно связанные с эксплуатацией беспилотников. Кроме того, по-видимому, тут сказался общий рост интереса к данной тематике, дополнительно подогретый прошлогодними событиями на Кавказе, где грузинская сторона активно использовала беспилотную технику для разведки. Не прошла незамеченной, разумеется, и неплохая рекламная компания в прессе.

Успехом этого года стала чрезвычайно насыщенная программа проводившихся параллельно с выставкой конференций и круглых столов. Данные мероприятия являются той площадкой, где происходит открытый обмен мнениями разработчиков и потребителей этой техники. Они дают возможность не только полнее рассказать о новых разработках, но и обсудить проблемные вопросы, а также наметить пути их решения. В этом году на них было отмечено существенное присутствие иностранных представителей. Президент международной ассоциации беспилотных систем «UVS Интернешнл» Питер Ван Блайнбург сумел привезти в Москву представителей ряда компаний и организаций из Великобритании, Германии, Нидерландов, Норвегии, Ирана, США и некоторых других стран. Россия становится частью глобальной экономики. Если мы хотим выйти на мировые рынки со своей беспилотной техникой, международное партнерство необходимо.

Ну и, конечно, дискуссии – дискуссиями, но основной задачей для компаний-участников выставки является поиск заказчиков на свою продукцию. В этом плане, среди «плюсов» нельзя также не отметить высокий уровень представительства потенциальных заказчиков, посетивших в этом году выставку. Не может не радовать интерес к мероприятию среди военных. Так, выставку посетили заместитель начальника Генерального штаба Анатолий Ноговицын, Первый заместитель начальника Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Александр Алешин, пред ставители ГРУ, ФСБ и других силовых структур. Очевидно, что это не просто протокольные визиты. Как показывает опыт предыдущих выставок, интерес, вызванный увиденным на подобном мероприятии, часто выливается в серьезное изучение предлагаемых систем, а зачастую и в их закупку. Таков опыт «Транзаса», «Иркута», «Беспилотных систем».