Техника и вооружение 2001 10

Основной боевой танк “Чифтен" (“Полководец”)’ так же как и "Центурион”, проектировался специалистами государственного Научно-исследовательского института боевых машин (FVRDE – Fighting Vehicle Research amp; Development Establishment) в кооперации с инженерами фирм Виккерс и Лейланд; фирма Виккерс отвечала за разработку башни. Спустя два года после начала проектирования, в 1959 г., на Государственном танковом заводе (Royal Ordnance Factory) в Лидсе был построен опытный образец танка, испытания которого начались в 1960 г. В 1962 г. закончились войсковые испытания шести прототипов, а в мае 1963 г. танк “Чифтен” был принят на вооружение британской армии; его производство осуществлялось на двух заводах – Государственном в Лидсе и фирмы Виккерс Армстронг в Ньюкастле.

Танк “Чифтен” имеет классическую компоновку – отделение управления в передней части, боевое – в средней и МТО – в корме. Корпус сварной, из литых и катаных деталей. На броню приходится примерно 53% массы танка. Верхняя лобовая деталь корпуса имеет толщину 120 мм, борта 38 мм, кормовой лист – 25,4 мм, днище – 16 мм. Башня литая, толщина ее лобовой части 195 мм, крыши – 45 мм. Усиление защищенности танка “Чифтен” достигнуто не только механическим увеличением толщины брони, но и рациональным расположением броневых листов, резким уменьшением высоты машины и внутреннего объема танка. Лобовая деталь корпуса имеет наклон 72 град, к горизонту, бортовые листы установлены под углами 10 град.; лобовая часть башни имеет угол наклона 60 град.

Башня имеет довольно сложную форму. Проектирование башни велось вокруг экипажа и оборудования, которые она, так сказать, “обтекала” с целью уменьшения площади поверхности. Амбразура под пушку выполнена минимально возможной (ширина 225 мм), что позволило уменьшить ослабленную зону в бронезащите лобовой части башни.

Впервые в мировом танкостроении механик-водитель располагается полулежа, в результате высоту передней части корпуса удалось уменьшить до 1178 мм, одновременно увеличив наклон лобового бронелиста. Для усиления защиты от мин сиденье механика-водителя крепится к бронеплите, установленной на расстоянии 50 мм от днища корпуса, таким образом, получается местное разнесенное бронирование днища. Форма корпуса и башни танка “Чифтен” является наиболее удачной среди всех западных танков 60-70-х годов с точки зрения баллистической защиты.

Рабочее место механика-водителя находится в отделении управления и расположено по оси танка. Спинка сиденья механика-водителя может устанавливаться в три фиксированных положения с наклоном в 45, 50 или 55 град. В положении “по-походному” с открытым верхним люком сиденье поднимается, а спинка занимает положение с углом наклона 55 град. Управление поворотом танка осуществляется с помощью двух рычагов, регулируемых, как и спинка сиденья, по углу наклона. При закрытом люке механик-водитель ведет обзор окружающей местности через один неподвижный широкоугольный перископический наблюдательный прибор, установленный в лобовой детали корпуса над люком.

В трехместной вращающейся башне расположено основное и вспомогательное вооружение танка. Англичанам пришлось последовательно увеличивать калибр пушки “Центуриона” с 76 мм до 105 мм, поэтому полномасштабной разработке “проекта FV.4201” предшествовал детальный анализ вооружения и бронезащиты наиболее удачных тяжелых и средних танков мира. Результаты исследования показали, что в наибольшей степени требованиям эффективного поражения хорошо бронированных целей с дистанции более 2000 м будет отвечать нарезное орудие калибра 120 мм. Дистанция в 2000 м была выбрана исходя из условий Европейского ТВД, где большей частью видимость ограничена 4000 м, а большинство малоразмерных целей типа танка или БТР обнаруживаются на расстоянии в 2000 м.

Боеприпасы к 120-мм орудию (слева-направо): подкапиберный, практический подкалиберный, бронебойнофугасный, практический дымовой

120-мм орудие L11A5

Компоновка башни "Чифтена"

Работы над такой пушкой начались на Государственном танковом заводе в 1954 г., и к моменту начала разработки “Чифтена" 120-мм танковая пушка L11 длиной 55 калибров была практически готова. Решение, принятое англичанами, об установке такого мощного орудия на основной боевой танк весьма радикально отличалось от мнения европейских конструкторов, вооружавших свои машины 105-мм пушками L7. Можно считать, что британцы в отношении вооружения и бронезащиты “Чифтена” заглянули в будущее лет на десять- пятнадцать вперед: близкие “Чифтену” по защищенности и вооружению западные танки (к примеру, “Леопард-2”) появились лишь в конце 70-х годов. Сложно говорить о том, в какой мере танкостроители пользовались услугами технической разведки, или же просто конструкторы, решающие похожие задачи по разные стороны “железного занавеса”, пришли к схожим выводам, но в конце 50- х годов советские инженеры работали над проектами танков массой 60- 70 т, вооруженных 130-мм нарезными пушками. Таким образом, британская концепция основного танка оказалась гораздо ближе взглядам советских конструкторов и военных, чем западноевропейских.

Серийный "Чифтен"

Погрузка боекомплекта в танк "Чифтен"

Размещение боекомплекта в башне "Чифтена": вверху ряд практических снарядов, ниже видны кассеты на пять зарядов каждая

Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от -10 град, до + 20 град. На пушке установлен теплозащитный кожух и эжектор для продувки канала ствола после выстрела. Ствол изготовлен из высококачественной стали методом электрошлакового переплава и рассчитан на 550 выстрелов. 120-мм пушка L11 имеет раздельное заряжание. Пороховые заряды находятся в полностью сгорающих мешочках, как у выстрелов корабельных пушек. Боеприпас (снаряд-заряд) к 120-мм орудию весит меньше и занимает меньший объем, чем унитарный выстрел 105-мм пушки L7. Воспламенение заряда при выстреле происходит с помощью запальных трубок, подаваемых автоматически из-под казенной части пушки. Емкость магазина в механизме подачи – десять трубок. Заряжание пушки производится вручную с помощью гидромеханического досылателя. Вертикально расположенный клиновой затвор автоматически открывается при накате ствола после выстрела. Опытный экипаж может производить до восьми выстрелов из орудия в минуту (оптимальным считается следующий режим ведения огня: первая минута – десять выстрелов, последующие четыре – по шесть, затем – перерыв для охлаждения ствола). Специально для нового орудия были разработаны два типа снарядов – бронебойный подкалиберный L15A4 и бронебойно-фугасный L31 с пластичным взрывчатым веществом и деформирующейся головной частью.