Самолеты мира 2003 01

Без ведома Поликарпова пришлось срочно остановить механическую обработку. Когда диспетчер производства доложил ему, Николай Николаевич вызвал к себе виновного начальника бригады. Слыл этот человек уравновешенным и выдержанным, однако напряженная работа сказалась и на нем. Разыгралась очень короткая, но бурная сцена… Поликарпов стукнул кулаком по столу: «Кто дал Вам право командовать производством? Почему остановили механическую обработку деталей?».

Последовал робкий ответ: «Чертеж должен был проверить я, но было поздно, и я не успел. Чертеж ушел без проверки. Сегодня я проверил его и обнаружил ошибку».

Говоривший взял со стола цветной карандаш и стал осматриваться – искал, где можно нарисовать, чтобы показать ошибку. Тут Главный сорвался: «Что Вы тыркаетесь?». Сорвался и начальник бригады. С размаху ударил карандашом по стеклу на столе: «Николай Николаевич, мы работаем ночами, а Вы будете на нас кричать?!..».

Поликарпов от неожиданности опустился в кресло. Начальник бригады после произнесенной тирады повернулся и направился к двери. Тогда Николай Николаевич вышел из-за стола и догнал его: «Подождите. Объясните, в чем дело?».

Разговор продолжился мирно. Затем начальник бригады ушел, чтобы продолжить прерванные вызовом геометрические построения на плазу – для выявления истинного угла, неправильно указанного в чертеже.

В обеденный перерыв, когда КБ пустеет, неожиданно появляется Поликарпов. Он тоже ложится на плаз, чтобы сделать проверку. Ошибка подтверждается. Оба встают с плаза. Начальник бригады приносит свои извинения за бурный разговор, на что Николай Николаевич отвечает: «Ничего, ничего. На работе можно и подраться. Было бы только на пользу делу…».

Что касается звезды, водруженной на шпиль вокзала, то первоначально особый механизм мог поднимать ее при начале навигации и опускать – при окончании. За долгие годы это делали всего лишь несколько раз. Механизм от бездействия потерял работоспособность, и теперь его предполагается привести в рабочее состояние.

По-моему, это будет великолепным памятником одной из крупнейших звезд отечественного авиастроения – Николаю Николаевичу Поликарпову.

Северный речной порт (1950-е гг.)

Александр ЯВОРСКИЙ

Наряду с эмблемами командований, авиакрыльев, эскадрилий, а также с отдельными знаками и нашивками ВВС США, существуют неофициальные названия конкретных самолетов и рисунки на них. Этот «неуставной» вид творчества экипажей традиционен в американской военной авиации.

Учитывая требования малой заметности, предъявляемые к F-117A, для подобного самовыражения на самолете выделено наиболее подходящее место: внутренняя поверхность створки отсека вооружения. Здесь и места достаточно, и в полете не видно.

На развороте представлены примеры «живописи» экипажей 415-й и 416-й тиаэ 37-го тиакр (временного формирования) ВВС США в период их участия в боевых действиях против Ирака в 1991 г. в операции «Буря в пустыне». Каждая картинка имеет прямую или косвенную привязку к самолету F-117.

Для их понимания кратко напомню, что F-117 – высокоэффективная система оружия класса «тактический истребитель», который обладает малой заметностью в разных диапазонах электромагнитного спектра (радиолокационном, инфракрасном, визуальном и других). Самолет создан по технологии «стелс», и предназначен для выполнения боевых задач по уничтожению особо важных целей (штабов, командных пунктов управления войсками, радиолокационных постов и проч.), имеющих сильную противовоздушную оборону и, возможно, высокопрочные сооружения (наземные и подземные бетонированные бункеры, усиленные укрытия для самолетов на аэродроме).

Основным оружием F-117 являются две корректируемые авиабомбы (КАБ) с полуактивным лазерным наведением и с боевыми частями фугасного или проникающего (бетонобойного) типа. КАБы размещаются только в отсеке вооружения в количестве не более двух единиц. Наружные подвески отсутствуют. Самолет, как правило, действует одиночно или в составе пары в ночных условиях или в ранние предрассветные часы. Отсюда и часто встречающиеся в рисунках атрибуты ночи (темный фон, луна, звезды, лунный свет).

Конечно, в неформальных изображениях большое внимание уделяется прекрасному полу, ибо состав экипажей исключительно мужской. Присутствуют обращения к мистическим и мифическим образам, героям мультфильмов, карточным играм. Некоторые названия или образы повторяются как наиболее полюбившиеся.

Некоторые сюжеты в том или ином виде «перекочевали» на другие самолеты. Малозаметные стратегические бомбардировщики В-2А, помимо официального названия, которое в данном случае присваивается каждому самолету этого типа, также имеют персональные клички. Бомбардировщик В-2 № 82-1071 «Дух Миссури» (официальное название ВВС) получил прозвище «Черная вдова». В отличие от истребителя F-117 № 840 «Черная вдова», вместо привлекательной, но коварной женщины на В-2 помещено изображение паутины и самки черного паука. Или, например, бомбардировщик В-2 № 82-1069 «Дух Индианы» прозвали «Ужасная приманка» и «Кристина».

Не всегда однозначно можно понять, что конкретно имели в виду экипажи, поэтому читатели могут составить собственное мнение по поводу отдельных эпизодов или внести коррективы в предлагаемые мной толкования изображений.

При описании этой «картинной галереи» попутно приведу некоторые дополнительные данные, касающиеся конкретных машин: количество боевых вылетов во время «Войны в Заливе», дальнейшая судьба самолета. Иногда указан усеченный (в отличие от полного заводского) номер самолета – например, № 790 вместо № 80-0790.

Рис.1 «Нахал войны» (War Pig), борт № 786, размахивающий двумя КАБами с полуактивной лазерной системой наведения и с номером «786» на майке. Около левой ноги автограф автора и дата «91 г.» (416-я тиаэ, 24 боевых вылетов).

Рис. 2 «Черная магия» (Black Magic), борт N9 789, с изображением F-117, летящим над земным шаром с континентами – символ географии применения самолета (415- я тиаэ, 31 боевых вылетов).

Рис.З «Ужасный шутник» (Deadly Jester), борт № 790, анимационное изображение некоего шута, сидящего на месяце (стало быть, ночью) на далеко не безоблачном небе и рассматривающего в бинокль что-то внизу. Понятно, что с помощью оптико-электронной системы самолета осуществляется поиск цели в нижней полусфере (415-я тиаэ, 30 боевых вылетов).

Рис.4 «Ленивый ас» (Lasy Асе), борт № 791, спокойная картина полета старинного тихоходного вооруженного пулеметом самолета с храпящим летчиком в кабине. Действительно, F-117 имеет небольшую (по сравнению с другими американскими боевыми самолетами) скорость (дозвуковую), а также возможность полета в автоматическом режиме, без участия летчика (415-я тиаэ, 33 боевых вылетов).