Самолеты мира 2003 01

Рис.28 «Мстящий ангел» (Avenging Angel), борт № 829, изображение светлого ангела в человеческом обличье с атрибутами правосудия (весами и мечом), поражающего поверженого черного ангела над «геенной огненной». Вокруг головы светлого ангела нимб, на груди – стилизованное изображение самолета F-117 (416-я тиаэ, 23 боевых вылетов).

Рис.29 «Черный убийца» (Black Assasin), борт № 830, обычно переводится с английского как «наемный убийца» (416-тиаэ, 31 боевых вылетов). В 1992 г. самолет участвовал в первом публичном показе в Великобритании на авиабазе «Милденхолл».

Рис.30 «Однажды укушенная» (Once Bitten), борт № 832, мистическая женщина-вампир, у которой с волос стекает кровь, но при этом абсолютно чистое лезвие меча (416-я тиаэ, 30 боевых вылетов).

Рис.31 «Черный дьявол» (Black Devil), борт № 833, действительно, летящий ночью черный дьявол с красными глазами (416-я тиаэ, 30 боевых вылетов).

Рис.32 «Колдун» (Necromancer), борт № 834, другим вариантом перевода является «некромант». «Necros» в греческом языке означает «мертвый». Некромант – человек, у amp;аекающийся некромансией, видом оккультного искусства для вызывания духа мертвых с целью узнать будущее (416-я тиаэ, 34 боевых вылетов).

Рис.33 «Дракон» (The Dragon), борт № 835, эмблема «Отряда № 1» («Испытательная команда «Дракон») с изображением дракона и разнесенной относительно него надписью «Дракон» (Dragon) и «Испытательная команда» (Test Team). В нижней части эмблемы надпись «Отряд № 1,57-е истребительное авиакрыло по испытанию оружия» (Det.l, 57 FWW). Отношение к F-117 выражено изображением в районе эмблемы красного скорпиона, а непосредственно к названию данного самолета – отпечатками лап дракончика. В период летных испытаний самолетов F-117 опытной и доводочной партии у них было изображение скорпиона в районе кабины. Самолет N2 835 на период боевых действий в Ираке был включен в состав 416-й тиаэ (26 боевых вылетов).

Рис.34 «Кристина» (Christine), борт N° 836, изображение известного мистического персонажа «Кристины» из одноименного бестселлера Стивена Кинга. Только вместо автомобиля помещено изображение самолета F-117 анфас. Сюжет остался прежним: машина безумно влюблена в своего хозяина (в данном случае пилота) и беспощадно уничтожает его врагов. Черный фон подчеркивает ночной характер действий (416-я тиаэ, 39 боевых вылетов).

Рис.35 «Хабу-2» (Habu II), борт № 837, анимационное изображение ужасной змеи. Название родилось в конце 1960-х гг., когда секретные разведывательные самолеты SR- 71 базировались на японском острове Окинава на авиабазе «Кадена». Оттуда выполняли разведывательные полеты над КНДР, Северным Вьетнамом, советскими военно-морскими базами на Дальнем Востоке и над северной частью Японии.

Самолеты SR-71, летчики ЦРУ и технические экипажи располагались в удаленной и строго охраняемой зоне базы. Местные жители, наблюдавшие с холмов за самолетами SR-71, прозвали их «Хабу». Черная окраска и вытянутая форма, по их мнению, придавали машинам сходство с якобы обитающей в тех краях ужасной змеей с огромным зевом, дышащим смертью. Это сравнение понравилось американскому командованию, и на килях самолетов SR-71, базирующихся в «Кадене», было нанесено изображение змеи. Такое же изображение носили на нарукавных нашивках члены экипажей. Очевидно, название «Хабу-2», свидетельствующее о прежних успехах фирмы, перенесено на очередной удачный и секретный самолет (416-я тиаэ; 31 боевой вылет).

Рис.36 «Волшебный молоток» (Magic Hammer), борт № 838, мистическое существо женского рода с волшебным молотком и щитом, с изображением эмблемы 416-й тиаэ «Призрачные всадники» (416-я тиаэ, 36 боевых вылетов).

Рис.37 «Полночный жнец» (Midnight Reaper), борт № 839. изображено мистическое существо в балахоне с КАБ GBU-27 вместо косы в руках – целевая направленность «жатвы» предельно ясна. 415-я тиаэ, 39 боевых вылетов.

Рис.38 «Черная вдова» (Black Widow), борт N9 840, картинка из серии «коварство и любовь» – женщина приятной наружности с розой в одной руке и кинжалом в другой, спрятанной за спину (416-я тааэ, 32 боевых вылетов).

Рис.39 «Таинственный воин» (Mistic Wanior), борт № 841, изображение женщины с мечом и щитом, на котором нанесена эмблема 37-го тиакр. Справа, около нижней части шита – автограф художника (416-я тиаэ, 18 боевых вылетов).

Рис.40 «Время молота» (It's Hammertime), борт N° 842, сложное изображение гильотинного ножа, самолета F-117 анфас и палача в красном одеянии. Идея предельно ясна: самолет F-117 – орудие казни при исполнении правосудия (416-я тиаэ, 33 боевых вылетов).

BV222 VI

Сергей КОЛОВ

Тридцатые годы 20-го века по праву можно назвать «золотыми» для пассажирских гидросамолётов. Ненужность аэродромов и возможность посадки на воду в случае неполадок позволяли летающим лодкам быть вне конкуренции на дальних океанских трассах – по сравнению с обычными самолётами. Для трансатлантических рейсов по маршруту Берлин – Нью-Йорк главной авиакомпании Германии «Люфтганзе» требовался большой и комфортный гидросамолёт. На его борту предполагали удобно разместить 24 человека, причём 16 из них могли иметь лежачие спальные места в отдельных каютах.

Богатый опыт строительства подобных машин был у фирм «Дорнье» и «Хейнкель», но неожиданно для всех выбор пал на авиационное отделение знаменитой судостроительной компании «Блом и Фосс». Ко времени получения заказа в мае 1937 г., это предприятие, носившее собственное имя «Авиационные заводы Гамбурга», существовало только четвёртый год. Здесь для «Люфтганзы»- уже построили три экземпляра поплавкового четырехмоторного моноплана На 139 для эксплуатации на североатлантической почтовой трассе.

Работа над «проектом 54», как сначала назывался самолёт, развернулись в конце 1937 г. Весьма тщательно выбирали оптимальные обводы днища фюзеляжа, для чего были проведены многочисленные испытания моделей в бассейне. Шестимоторный гидросамолёт впоследствии получил заводское обозначение «На 222», а затем, когда фирму переименовали в «Управление авиационных заводов судоверфи «Блом и Фосс», стал называться BV 222.

Части конструкции лодки изготавливали в Вензендорфе, а окончательная оборка проходила на хорошо оснащённом заводе в Финкенвердере (пригороде Гамбурга). Даже начавшаяся в сентябре 1939 г. война в Европе работы над гражданским вариантом лодки не прервала. Полномасштабный макет интерьера пассажирской кабины был предъявлен представителям заказчика 16 июля 1940 г. Однако уже становилось очевидным, что самолёту уготована военная судьба.