Взлёт 2007 11

Уже составлен план полета космического аппарата «Бион-М» №1, который планируется вывести на околоземную орбиту в 2010 г. Будем надеяться, что никакие новые напасти до тех пор не случатся, и все начертанное на бумаге свершится наяву. Ведь национальная безопасность страны – это не только спутники военного назначения (с которыми, впрочем, у нас тоже дела обстоят не ахти как красочно), но и научная программа освоения космоса, способная дать и России и всему человечеству очень много полезного материала. Но реализовывать научные программы надо целенаправленно, планомерно и постоянно, а не кавалерийскими наскоками, которые так любят «временщики» или «любители».

Игорь АФАНАСЬЕВ, Дмитрий ВОРОНЦОВ

Похоже, самый большой «долгострой» в современной истории отечественной космонавтики близок к завершению. 12 октября первый вице-премьер Правительства России Сергей Иванов провел в Государственном космическом научно-производственном центре им. М.В. Хруничева заседание Военно-промышленной комиссии, которое было посвящено созданию космического ракетного комплекса «Ангара». По словам первого вице-премьера, «комплекс позволит решать широкий спектр задач в интересах обороны и безопасности России, а также сможет обеспечить нам конкурентоспособность на мировом рынке космических услуг». Разработка ракеты-носителя «Ангара» пока идет строго по графику. Но, по мнению Сергея Иванова, не все гладко, есть проблемы, которые могут внести коррективы: это отставание от графика выпуска конструкторской документации на наземное технологическое оборудование, а также кадровая проблема. Первые пуски с космодрома Плесецк намечены на 2011 г., и первый вице-премьер поставил задачу – сдвигов сроков «вправо» больше быть не должно.

В истории создания КРК «Ангара», как в зеркале, отразилась история «постсоветской» России – с ее экономическими неурядицами, безразличием властей к нуждам страны и непоследовательностью немалого числа чиновных решений.

«Долгоиграющая» эпопея началась в 1992 г., когда военное руководство страны, стоя на руинах СССР, вдруг осознало, что Россия может лишиться независимого доступа в космическое пространство. Прежде всего невозможны будут запуски спутников на геостационарную орбиту: единственный космодром, с которого они выполнялись до этого – Байконур – оказался на территории суверенного Казахстана, отношения с которым в те времена нельзя было назвать идиллическими.

Работы по КРК тяжелого класса, названного «Ангарой», были инициированы постановлением Правительства РФ от 15 сентября 1992 г. Согласно техническому заданию, от разработчиков требовалось определить наиболее рациональный вариант перспективного тяжелого комплекса, обеспечивающего «гарантированный доступ» России в космос – независимо от характера и направленности развития военно-политических и экономических взаимоотношений между странами СНГ. Разумеется, в перспективном носителе должны были использоваться исключительно российские комплектующие. В конкурсе проектов участвовали НПО «Энергия» им. академика С.П. Королева, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и ГРЦ «КБ им. академика В.П. Макеева». В первом квартале 1993 г. участники конкурса подготовили технические предложения, а в четвертом – эскизные проекты в объеме первого этапа. Учитывая близость концепций тяжелого КРК, на втором этапе КБ Макеева и НПО «Энергия» выступили единой командой. Но в 1994 г. победу в конкурсе одержал Центр Хруничева с проектом «Ангара-26» (число 26 обозначало массу полезного груза, доставляемого на низкую орбиту).

Несмотря на весьма нестандартный дизайн (из-за огромных навесных баков с жидким кислородом на первой и жидким водородом на второй ступенях остряки из числа любителей ракетной техники называли этот вариант «Ушастая Ангара») концепция проекта была довольно рациональной. Во-первых, в составе РН применялись всего два двигателя – РД-174 (модифицированный кислородно-керосиновый РД-170/171 с первой ступени ракет «Зенит» и «Энергия») и РД-0120А (модифицированный кислородно-водородный ЖРД с центрального блока «Энергии»), причем оба можно назвать практически серийными. Во-вторых, носитель мог запускаться со стартового комплекса РН «Зенит-2». Такой комплекс начинал сооружаться в Плесецке, но во времена перестройки его возведение было заморожено. Кроме того, использование жидкого водорода позволяло сохранить задел криогенных технологий, созданных в рамках программы «Буран».

Создание КРК «Ангара» было узаконено Указом Президента РФ от 6 января 1995 г. и Постановлением Правительства РФ от 26 августа 1995 г. При этом планировалось построить новый стартовый комплекс на Дальнем Востоке – на космодроме Свободный. В том же году масштабный макет «Ангары» был впервые представлен на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже (Франция).

Однако, как часто бывает в нашем отечестве, принятые решения никто не спешил исполнять. Вопросы использования космодрома Байконур к середине 90-х гг. были урегулированы, а Росавиакосмосу «Ангара» была в то время не особенно нужна – отечественное космическое агентство было вполне удовлетворено имеющейся номенклатурой РН. Финансирование проекта из госбюджета было мизерным, и Центр Хруничева при поддержке военных продолжил работы самостоятельно.

В 1997-1998 гг. концепция КРК «Ангара» изменилась радикально – из состава носителя как-то незаметно «ушел» водород, а конструкция ракеты стала блочной: в основу компоновки лег так называемый «универсальный ракетный модуль» (УРМ-1). Вместо серийных двигателей в РН было решено использовать новый кислородно-керосиновый РД-191 (однокамерная производная двигателя РД-170/171), а затем его несколько форсированный вариант РД-191М тягой 196 тс на уровне моря. Примерно с тех самых пор в отношении «Ангары» ее разработчиками и некоторыми журналистами используются только превосходные эпитеты: «ракета XXI века», «носитель с самыми высокими параметрами надежности»… Оставим эти высказывания PR-менеджерам: на самом деле пока не все так радужно.