Взлёт 2007 11

В международных стандартах системы менеджмента качества серии ISO 9000 есть хороший принцип: «принимать решения, основываясь на фактах, а не на предположениях». Увы, похоже, во второй половине 90-х гг., разработчики «Ангары» поступили ровно наоборот. Концепция «модульного проектирования» ракет, основанная на идее создания носителей различной грузоподъемности из ограниченного набора блоков-кубиков (типа конструктора «Лего»), не нова, но до сих пор вызывает детский восторг лишь у некоторой части чиновников и пишущей братии. Они упускают из виду один существенный момент: унификация модулей может принести положительный эффект, когда ракеты запускаются часто, а основной вклад в стоимость пуска вносят производственные издержки. В середине последнего десятилетия прошлого века прогнозы развития рынка коммерческих запусков были очень оптимистичны. Поэтому неудивительно, что «Хруничев», переоценив потребность в пусковых услугах, решил одним махом «застолбить» все рыночные ниши – от ракет легкого класса до носителей-тяжеловесов. Тем более, что основная легкая российская РН «Космос-ЗМ», использующая токсичное топливо, казалось, доживает последние дни. Модульная схема выглядела универсальным решением для достижения рыночных целей.

Реальность сильно разошлась с прогнозами. Потребность в легких РН оказалась мизерной, да и в целом рост космических запусков не состоялся. Но при низкой частоте стартов, решающий вклад в стоимость пуска вносят затраты на разработку. А здесь модульная схема построения конструкции – «вне конкуренции» по затратам. В самом деле, для того чтобы создать набор «ракетных кубиков», необходимо сразу спроектировать и все ракеты, которые будут из этого набора собираться. Такая задача сложна, требует большого времени на взаимоувязку проектов РН различного класса и, в конечном итоге, гораздо затратнее традиционных методов проектирования. Кроме того, унификация даром не проходит – она напрямую влияет на ухудшение массовых характеристик изделия. Поэтому вместо двухступенчатого варианта тяжелых и средних РН в планах Центра им. Хруничева сразу же возникли трехступенчатые ракеты. Заметим, что дополнительная ступень – это не только снижение расчетной надежности, но и дополнительное отчуждение земель под поля падения отделяемых блоков (за деньги, разумеется, – мы ведь при рынке живем!).

Но и это еще не все. Как известно, космодром Свободный, по сути, так и не состоялся. Поэтому «Ангара» была переориентирована на пуски из Плесецка. Более неподходящего места для запусков геостационарных спутников придумать трудно. Для того, чтобы доставить на ГСО спутник той же массы, что и выводимый «Протоном» с Байконура, «Ангара» должна иметь грузоподъемность на низкой околоземной орбите 24,5 т («Протон» – только 21-22 т). Чтобы обеспечить такую энергетику, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева был вынужден заказать в НПО «Энергомаш» совершенно новый двигатель РД-191М с высочайшими удельными характеристиками и огромной энергонапряженностью. Разработка этого ЖРД, формально базирующаяся на раннем заделе, практически началась с нуля, встретила многочисленные технические трудности и, что самое главное, столкнулась с недостатком финансирования. Впрочем, концепция «модульного проектирования» другого выхода и не давала – серийные двигатели просто не подходили для «кубиков» выбранной размерности.

В общем, скорее всего, при современном состоянии отечественной ракетно-космической промышленности, «Ангара» еще не скоро будет «супердешевой» и «супернадежной» (тяжелый ее вариант по количеству автономных ракетных блоков-модулей превосходит «Протон»), а энергетики носителя при пусках с Плесецка будет недостаточно, чтобы конкурировать не только с новейшими зарубежными ракетами («Атлас-5», «Дельта-4», последние модификации «Ариан-5»), но и с «Протоном-М». Ситуацию можно улучшить, применив кислородно-водородный блок (КВРБ), но его полномасштабная разработка начнется не ранее 2010-2011гг. Но, уж какой «Ангара» получилась, такой, видимо, и будет. Ракета уже изготавливается «в железе».

Проект КРК включен в Федеральную космическую программу России на 2006-2015 гг. С 2004 г. финансирование из госбюджета ведется по графику в полном объеме.

По состоянию на сегодня семейство РН «Ангара» включает в себя четыре основных модели: две – легкого класса («Ангара-1.1» и «Ангара-1.2») грузоподъемностью 2 и 3,7 т соответственно, и по одной – среднего («Ангара-3») и тяжелого («Ангара-5») классов. Масса грузов, выводимых последними на низкую орбиту, составит 14,6 и 24,5 т.

Из всей этой линейки реально востребован Министерством обороны РФ может быть только тяжелый вариант. Легкие ракеты могут стать заменой «гептиловых» носителей «Космос-ЗМ» и «Рокот». Перспективы применения «Ангары-3» туманны: в ее размерности используется российско-украинская ракета «Зенит».

Основу ракет семейства составляют универсальные ракетные модули УРМ-1 и УРМ-2. Первый оснащен одним двигателем РД-191М и является основой первых ступеней всех РН семейства, а также вторых ступеней «Ангары-3» (два модуля в составе первой и один в составе второй ступени) и «Ангары-5» (четыре и один модуль соответственно на первой и второй ступенях). УРМ-2 с одним кислородно-керосиновым двигателем РД-0124А (модификация РД-0124 для третьей ступени РН «Союз-2.1б», разработчик – КБ Химавтоматики, г Воронеж) применяется в качестве второй ступени в РН «Ангара-1.2». На «Ангаре-1.1» в роли второй ступени выступает разгонный блок «Бриз-КМ», заимствованный с легкой РН «Рокот».

Двигатель РД-191 успешно проходит огневые стендовые испытания (ОСИ), и на 2009 г. намечено проведение его межведомственных испытаний.

В 2006 г. северодвинским машиностроительным предприятием «Звездочка» изготовлен стартовый стол, который доставлен на космодром Плесецк и монтируется на стартовом комплексе. На космодроме идет подготовка рабочих мест в МИКе и других сооружениях технической позиции, а в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева – изготовление и испытание ракет семейства «Ангара», подготовка их к началу летно-конструкторских испытаний.

В начале августа этого года в НИИХиммаш (г. Пересвет Московской обл.) началась подготовка к ОСИ блоков носителей семейства «Ангара». Для примерки магистралей на стенде установлен стендовый экземпляр г УРМ-1. По окончании работ он будет демонтирован, погружен в вагоны и отправлен на ракетно-космический завод Центра им. Хруничева для доработки и оснащения двигателем. Проведение ОСИ первой ступени «Ангары» запланировано на 2008 г. В феврале того же года в НИИХиммаше состоятся огневые испытания и второй ступени – блока УРМ-2.