Техника и вооружение 1999 09

Однобашенный танк 7ТР

Однобашенный танк 7ТР с радиостанцией

Проект танка 9ТР

Легкий танк 7ТР

Боевая масса – 9,4 т (двухбашенный) и 9,9 т (однобашенный с радиостанцией). Размеры: 488 х 243 х 219 (двух-) – 230 (однобашенный)см.

Среднее удельное давление – 0,6 кг/см 2 . Скорость (однобашенный) – 32 км/ч. Запас хода – 150 км (по шоссе) и 130 км (проселок). Преодолеваемые препятствия: подъем – 35°, ров – 1,8 м, брод – 1,0 м.

Всего до сентября 1939 г. было построено 135 танков 7ТР. Вот данные по их выпуску:

01.1933 г. – 01.1934 г. – два прототипа;

03.1935 г. – 03.1936 г. – 22 двухбашенных танка I серии;

02.1936 г. – 02.1937 г. – 18 двухбашенных, хотя планировались как однобашенные (позднее часть перестроена в однобашенные) II серии; одни танк переделан из "Виккерса".

К сентябрю оставалось 16 двухбашенных танков; все были в Учебном Центре.

1937 год – 16 однобашенных танков III серии;

1938 год – 50 однобашенных танков IV серии;

1939 год – 16 танков V серии и 11 танков VI серии.

Из 48 планированных танков на 1939 год – 21 начат, но не достроен (может быть, часть достроили немцы).

Еще 150 танков были заказаны в июне 1939 г., но строительство их даже не начиналось.

Есть и другие данные. На 1 июля 1939 г. имелось будто-бы 139 танков 7ТР. В июле-августе могли поступить несколько танков, а в сентябре еще 11.

Всего в Польше до 1939 года было разработано около 20 опытных образцов бронетанковой техники.

Танк XVВ

Легкий танк 4ТР

В мае 1926 г. был объявлен конкурс на танк для польской армии по весьма высокому ТТЗ. При массе 12 г он должен был иметь броню, которую с расстояния 500 м не пробивали бы снаряды противотанковых пушек (того периода) калибра до 47 мм. Вооружение – 47-мм пушка, 13,2- и 7,92- мм пулеметы. Двигатель с электростартером и устройством подогрева зимой должен был обеспечивать скорость не меньше 25 км/ч. Предполагалось оснастить танк радиостанцией и аппаратурой дымопуска.

Осуществить проект взялись две фирмы – Отдел Варшавского паровозостроительного завода и PZInz (завода в Чеховицах). Конкурс выиграла первая фирма, и дальше было решено разрабатывать два варианта проекта: гусеничного танка WB-3 и колесно-гусеничного WB-10.

К изготовлению обоих прототипов приступили в 1927 году. 15 следующем году был закончен колесно-гусеничный WB (испытан в мае). Результаты испытаний были отрицательными. С гусеничным вариантом было еще хуже и работы прекратились.

Боевая масса WB-10 – 13 т, экипаж – 4 чел.; вооружение: 37-мм или 47- мм пушка в башне и два пулемета (один – в башне, другой – в корпусе).

Дорожные колеса – по два на борт, перемещаясь в вертикальной плоскости с помощью специального механизма, опускались на дорогу и поднимали корпус танка, оставляя гусеницы над дорогой. Для этой операции выхода экипажа из танка не требовалось.

Большим недостатком танкеток являлось размещение пулемета в корпусе с малым углом обстрела. Такими, как мы уже знаем, были танкетки TKS. Исправляя этот недостаток, решено было создать башенный вариант танкетки. Тактико-техническое задание было сформулировано ВВТ BR.Panc. и передано для разработки в КБ PZfiiz. Будущий танк, получивший фабричное обозначение PZInz.-140 (войсковое обозначение 4ТР), конструировался под руководством инженера Э.Габиха. На основе его проекта в 1936 году был заказан прототип, испытания которого начались в августе 1937 г. Наибольший интерес представляла ходовая часть, в конструкции которой был учтен заграничный опыт, в частности шведский, для чего на фирму Ландсверк выезжала специальная комиссия.

Ходовая часть состояла из четырех попарно сблокированных катков с гидравлическими амортизаторами, расположенными горизонтально. Ведущие колеса находились впереди, ленивцы – сзади. Двигатель мощностью 95 л. с. был специально разработан на том же заводе и получил обозначение PZInz.-425. Он располагался в правой стороне корпуса. При боевой массе 4,35 т танк имел высокую удельную мощность – 22 л.с./т, что обеспечивало ему скорость 55 КМ /' ч. Запас хода по шоссе – 450 км. Удельное давление – 0,34 кг/см 2 .

Вооружение, размещенное в башне состояло из 20-мм пушки с боекомплектом 200 выстрелов, и 7,92-мм пулемета (боекомплект – 2500 патронов). Бронирование – на заклепках из катанных листов толщиной 8-17 мм (лоб), 13 мм (борт) и 13 мм (башня). Предполагалось танк оснастить приемо-передающей радиостанцией. Экипаж состоял из двух человек.

В соответствии с пожеланием Управления броневых сил (DBP) Э.Габих в июле 1937 г. разработал проект улучшенного варианта с 37-мм пушкой в башне. Боевая масса достигла 4,5 т. Скорость – 50 км/ч, запас хода – 250 км. Однако было признано, что один человек в башне не справляется с обязанностями командира, наводчика и т. д.

Осенью 1937 года 4ТР, также как и другие новые образцы танков, подвергся всесторонним испытаниям. Было решено продолжить работы и устранить отмеченные недостатки. В частности, из-за тряски невозможна была стрельба на ходу. Устранение этого недостатка потребовало бы серьезных переделок в ходовой части, особенно подвески. Это потребовало бы много времени и затрат и 4 TP на вооружение не поступил.

В подражание.английским танкам- амфибиям конструкции Кардена и Лойда инженеры PZInz. во главе с тем же Габихом построили плавающий танк, получивший наименование PZInz.-130. В его конструкции было использовано немало агрегатов от танка 4ТР, в частности, – двигатель, трансмиссия, ходовая часть. Башня же, оснащенная одним пулеметом, была взята от варианта танкетки TKW. Предусматривалась замена пулемета на 20-мм пушку. Плавучесть обеспечивалась достаточным объемом корпуса и его герметичностью. По бортам над гусеницами размещались поплавки, заполненные пробкой. Винт, помещенный в поворотный гидродинамический кожух, обеспечивал скорость на воде 7-8 км/ч и повороты. Поскольку при отборе мощности на винт не отключалась передача вращающего момента на ведущие колеса гусеничного хода, вход в воду и выход из нее были облегчены, как и движение по мелководью.