Взлёт 2008 03

Анализ тенденций развития парков российских авиакомпаний неумолимо свидетельствует о все большем вторжении на наш рынок воздушных судов зарубежного производства. В определенной степени этому способствует и известное лоббирование процесса со стороны правительства: осенью было объявлено о временном (на 9 месяцев) снятии таможенных пошлин на поставки авиалайнеров с числом мест более 300. Аргументом для принятия такого решения было то обстоятельство, что якобы российская авиапромышленность таких самолетов не производит (а как же Ил-96?), а, кроме того, Минтранс стремится «удовлетворить требования трудящихся» о снижении стоимости билетов на дальние перелеты по стране. Однако аналитики считают такие доводы не очень убедительными, предполагая также, что 9-месячный срок налоговых поблажек может быть продлен.

А ведь пример может оказаться заразительным – и не исключено, что вслед за широкофюзеляжными от таможенных пошлин решат освободить и другие импортируемые лайнеры. А это, без сомнения, нанесет серьезный удар как по столь трудно пробивающимся к эксплуатантам Ту-204 и Ту-214, так и по их перспективной замене в лице МС-21. Пока в российском правительстве делают ставку только на развитие национальных региональных лайнеров. Конечно, сохранить свою нишу на рынке хотя бы в этом сегменте лучше, чем ничего, но разве достойна великая авиационная держава Россия того статуса, который имеет в этом контексте, например, Бразилия? Позволив внутреннему рынку заполниться «иномарками», вернуть на него самолеты отечественных марок будет очень сложно. Поэтому может не стоит пока принимать опрометчивых решений? Может быть «непопулярные» меры по дополнительным барьерам к массовой экспансии «иномарок» в конечном итоге окажутся только на пользу стране в целом? Конечно, многое зависит от наших разработчиков и изготовителей авиалайнеров – им еще немало нужно сделать, чтобы достичь в своих изделиях уровня столь популярных ныне в стране «Боингов» и «Эрбасов». Но если лишить их этого шанса, то не исключено, что спустя какое-то время о России, как о производителе магистральных авиалайнеров можно будет забыть вовсе…

В начале февраля успешно завершился длительный океанский поход в Атлантический океан и Средиземное море корабельной ударной группы Северного Флота России во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» с авиагруппой на борту. Поход стартовал 5 декабря прошлого года (см. «Взлёт» №12/2007, с. 16) и продлился два месяца. Подобных масштабных маневров российский ВМФ не знал более 10 лет.

3 февраля в главной базе Северного флота России в Североморске под руководством главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Высоцкого прошла церемония встречи кораблей корабельной ударной группы, которая успешно выполнила все задачи дальнего похода.

Катер под флагом главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Высоцкого совершил обход стоящих на рейде Североморска больших противолодочных кораблей «Адмирал Чабаненко», «Адмирал Левченко», судов обеспечения «Николай Чикер», «Сергей Осипов» и ошвартовался у борта ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Адмирал Высоцкий в сопровождении командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова, губернатора Мурманской обл. Юрия Евдокимова и председателя комиссии по национальной морской политике Вячеслава Попова поднялся на борт «Кузнецова», где зачитал приветствие министра обороны России Анатолия Сердюкова. В ходе торжественной церемонии встречи 12 офицеров и мичманов, участвовавших в походе, были представлены к получению квартир в Москве и Московской обл., 30 военнослужащих награждены денежной премией, 10 – были представлены к награждению ценными подарками от имени министра обороны Российской Федерации и Главнокомандующего ВМФ.

В своем выступлении перед экипажами корабельной ударной группы Главнокомандующий ВМФ отметил, что задачи, поставленные командованием, были ими с честью выполнены. По его словам, кораблям после проведения планово-предупредительных ремонтов и соответствующей подготовки предстоит выполнять новые задачи, по своему значению не меньшие, чем были выполнены в завершившемся дальнем походе. Он заявил, что российские боевые корабли будут там, где есть интересы нашего государства.

Целью нынешнего похода, которым руководил командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Максимов, являлась отработка военно-морского присутствия России в оперативно важных районах мирового океана. За время похода корабельная авиация (а на борту «Кузнецова» находилось более десяти истребителей Су-33 и учебно-тренировочных самолетов Су-25УТГ, а также несколько вертолетов Ка-27ПС и Ка-29) выполнила двадцать летных смен – это около 400 полетов, из которых более сотни пришлось на долю истребительной авиации.

Корабельная ударная группа за время похода преодолела более 15 тыс. морских миль, успешно выполнила все поставленные задачи, в т.ч. во взаимодействии с кораблями Черноморского флота. Она провела также ряд совместных учений с кораблями военно-морских сил Франции и Италии. Корабли и суда Северного флота совершили заходы в порты Туниса, Франции и Италии.

На борту ТАВКР «Адмирал Кузнецов» во время похода находился наш внештатный корреспондент, репортаж которого мы планируем опубликовать в одном из ближайших номеров «Взлёта». А.Ф.

7 февраля на базе 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России в Торжке (Тверская обл.) прошли торжественные мероприятия по случаю передачи в состав вертолетного полка Торжокского авиагарнизона первых двух новых вертолетов Ми-28Н. Официальная передача этих двух машин, имеющих бортовые №41 и 42, Военно-Воздушным Силам России состоялась 22 января на аэродроме ОАО «Роствертол» в Ростове-на-Дону (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 52).

В ходе торжественных мероприятий в Торжке перед построившимся личным составом авиацентра начальник 344 ЦБП генерал-майор Александр Черняев передал документацию на новые вертолеты командиру полка полковнику Андрею Михайлиди. На митинге выступил также мэр г. Торжок Евгений Игнатов – в прошлом начальник Торжокского авиационного центра, который в свое время сам освоил данный тип вертолета в процессе его испытаний. На церемонии присутствовали также многочисленные представители компании-разработчика вертолета – МВЗ им. М.Л. Миля – и завода-изготовителя – ОАО «Роствертол». Оба предприятия входят в состав холдинга «Вертолеты России».