Взлёт 2007 10

Впервые на территорию России, на полигон в районе г. Чебаркуль Челябинской обл. была переброшена значительная группировка войск Народно-освободительной армии Китая (НОАК), включающая в себя не только сухопутные подразделения и легкую бронетехнику, но и авиацию. Туда же прибыли подразделения из Казахстана, Таджикистана и Киргизии, а также штабная группа из Узбекистана. И если армии среднеазиатских государств для нас можно считать почти «своими», то взаимодействие с НОАК во многих областях отрабатывается «с чистого листа».

Роль авиации в проведении «Мирной Миссии-2007» была более чем весомой. Транспортные вертолеты Ми-17 НОАК и российские Ми-8 перебрасывали боевые группы. Китайские многоцелевые вертолеты Z-9 прилетели сразу в нескольких вариантах исполнения, в т.ч. в боевом. С российской стороны авиационную поддержку войск коалиционной группировки осуществляли штурмовики Су-25 и вертолеты армейской авиации Ми-24П. Боевых вертолетов, сравнимых по огневой мощи с нашими Ми-24, у китайских ВВС нет, поэтому для авиационной поддержки наступления на «террористов» ВВС НОАК выделили истребители-бомбардировщики JH-7A «Летающий леопард» – впервые перебазированные за пределы Китая. Военно-транспортная авиация России и КНР на маневрах была представлена самолетами Ил-76МД с обеих сторон.

Для сосредоточения российской и китайской авиации были выбраны два различных пункта: для россиян – аэродром Упрун, для китайцев – аэродром Шагол. Несмотря на такое позиционное разделение, вопросы взаимодействия двух авиационных группировок были отработаны заранее, выверена организация полетов. Огромную роль в этом сыграли специалисты управления воздушным движением из 5-й Армии ВВС и ПВО, в чьей зоне ответственности проходили учения.

Полученный во время «Мирной миссии-2007» опыт боевого сотрудничества наиболее мощных армий ШОС – российской и китайской – можно считать удачным, и он позволяет надеяться на дальнейшую совместную работу в интересах обеих наших стран.

Подробный репортаж о «Мирной миссии-2007» и работе российской и китайской авиации на этих учениях мы планируем опубликовать в следующем номере нашего журнала.

Олег Желтоножко

Антон ПАВЛОВ фото автора

21 июля в небе над аэродромом совместного базирования «Толмачёво» (Новосибирск) состоялось авиационное шоу посвященное 55-летию образования 14-й Армии ВВС и ПВО России. Благодаря грамотной организации праздника тысячи жителей Новосибирска и других близлежащих городов смогли беспрепятственно посетить военную базу и вплотную приблизиться к современной российской авиационной технике. На наземной экспозиционной площадке для свободного осмотра были представлены практически все типы самолетов и вертолетов, эксплуатируемых в Сибирском военном округе. Желающие имели возможность спокойно заглянуть в салоны и кабины пилотов вертолетов Ми-8, Ми-8МТВ2 «салон», Ми-24, а также самолетов Ан-12, Ан-26, Ту-134А. Особенно терпеливые посетители, отстояв немалые очереди, смогли посидеть в кабине штурмовика Су-25, фронтового бомбардировщика Су-24М, истребителя МиГ-29 и перехватчика МиГ-31. Но, безусловно, главной изюминкой этого дня стало авиашоу.

Предваряя начало воздушного показа, перед гостями праздника выступил командующий 14-й Армией ВВС и ПВО генерал- лейтенант Николай Данилов: «Сибирская земля еще не знала такого праздника, такого яркого мероприятия по пропаганде традиций военной службы и профессии военного летчика! В наших рядах проходят службу высочайшие профессионалы своего дела, настоящие патриоты России, мужественные люди. Наша 14-я армия по своему составу и зоне ответственности является одной из самых крупных в ВВС и ПВО России. Ее соединения и части расположены в 14 субъектах Российской Федерации, протяженность границ с севера на юг более 3300, а с запада на восток 3500 км. Армия прикрывает более 30% территории России. Помимо сугубо боевых задач по предотвращению угрозы вторжения на территорию России нежелательных «гостей», с помощью средств ПВО ежегодно осуществляется проведение свыше 20 тыс. воздушных судов различных типов, следующих в воздушном пространстве Сибири».

После этого началось основное действо. На плацу с развернутым знаменем маршем прошел сводный отряд из офицеров местного гарнизона, а в небе появились парашютисты с флагами России и ВВС. Зрители не успевали перевести дух от сменявшихся перед ними всё новых и новых выступлений. Задрав головы, тысячи людей наблюдали, как в небе крутили индивидуальные программы легкие спортивные самолеты Як-52 и Як-55. Вслед за ними красиво прошла пара вертолетов Ми-2.

Наступившую небольшую паузу и тишину разорвал грохот от пролетевшего прямо над головами бомбардировщика Су-24М. Пилотируемый летчиком- испытателем первого класса Валерием Баташевым самолет творил настоящие чудеса, демонстрируя собравшимся максимум своих возможностей. Изменяя геометрию крыла, машина представала каждый раз в новом облике и, выполняя очередную фигуру высшего пилотажа, срывала законные аплодисменты. Но всё это было лишь прелюдией к основному шоу – от взлетно-посадочной полосы уже оторвалась взлетающая четверка МиГ-29. Совершив перестроение «правый пеленг», «МиГи» обошли летное поле по дальней дуге и вынырнули из-за спин зрителей. Эффект неожиданности сработал на все 100%, вызвав восхищенный вздох и овации.

Комментатор объявил, что в небе над Сибирской землей выступает пилотажная группа «Стрижи». Это вызвало некоторое недоумение публики, так как все ожидали увидеть яркие красно-бело-синие «МиГи» из подмосковной Кубинки, а пилотаж в новосибирском небе крутили строевые машины в характерном камуфляже с акульими пастями под носом. Но все объясняется достаточно просто. По сложившейся традиции, элитная пилотажная группа ВВС России, уже второй раз выступая в Новосибирске, пользуется самолетами 120-го гвардейского истребительного полка, базирующегося на аэродроме Домна под Читой. И связано это не столько с тем, что перегонять свои самолеты на достаточно большое расстояние экономически нецелесообразно, а в большей степени с высоким уровнем доверия, которое оказывают подопечные Николая Дятла и он сам авиаторам из Забайкалья. Вот и в этот раз технический состав во главе с майором Александром Фесиком – капитан Олег Матвеев, лейтенанты Игорь Фомин, Игорь Тимченко, Вадим Карелин, Александр Просяников и другие, командированные полком для выполнения столь ответственного задания, с честью справились с поставленными задачами, обеспечив надежную работу своих «зубастых» МиГ-29.