Взлёт 2007 08-09

В 2003 г. начаты работы по ремоторизации самолетов Ил-76МД и Ил-76ТД за счет оснащения их двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс. По заказу авиакомпании «Волга-Днепр» на ТАПОиЧ строятся модернизированные самолеты Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76 и модернизированным оборудованием, имеющие увеличенную до 50 т грузоподъемность. Облет первого Ил-76ТД-90ВД выполнен 5 августа 2005 г., эксплуатация начата летом 2006 г. Всего компания планирует заказать 15 таких самолетов. В мае 2007 г. начата эксплуатация первого ремоторизованного самолета Ил-76ТД-90, построенного на ТАПОиЧ по заказу Азербайджана.

Работы по ремоторизации ранее выпущенных Ил-76МД осуществляются и в интересах ВВС России. 27 декабря 2005 г. в Воронеже состоялся первый полет головного самолета Ил-76МД-90, оснащенного двигателями ПС-90А-76. ВВС России планируют до 2015 г. модернизировать подобным образом 14 самолетов Ил-76МД, состоящих на вооружении Военно-транспортной авиации.

В интересах различных заказчиков прорабатывается также вариант ремоторизации ранее выпущенных самолетов Ил-76ТД и Ил-76МД модернизированными двигателями Д-30КП-3 «Бурлак» тягой 14 000 кгс. С 2009-2010 гг. серийное производство новых самолетов Ил-76 по внутренним и экспортным контрактам планируется освоить на российских заводах (основные участники кооперации – ЗАО «Авиастар-СП» и ВАСО).

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ТАПОиЧ

Первый полет: 1995

Производство: с 2006

Средний реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 60 т с четырьмя двигателями ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс, дальнейшее развитие Ил-76МД с удлиненным на 6,6 м фюзеляжем. Первый полет прототипа выполнен 1 августа 1995 г. Серийное производство Ил-76МФ и его коммерческого варианта Ил-76ТФ подготовлено на ТАПОиЧ, где к 2007 г. изготовлено несколько планеров таких самолетов. Рассматривается также вопрос об организации с 2009-2010 гг. серийного производства Ил-76МФ для ВВС России и по будущим экспортным контрактам на российских авиазаводах «Авиастар» и ВАСО. ВВС России планируют до 2015 г. получить первые несколько новых самолетов Ил-76МФ. В августе 2005 г. подписан первый экспортный контракт на поставку в 2008 г. двух Ил-76МФ в Иорданию (постройка их ведется на ТАПОиЧ).

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ТАПОиЧ

Первый полет: 1983

Производство: с 1984

Самолет-заправщик на базе военно-транспортного Ил-76МД с четырьмя двигателями Д-30КП-2 тягой 12 000 кгс, способный передавать в воздухе до 60-65 т топлива. В случае снятия фюзеляжных топливных баков может использоваться как транспортный самолет. Первый полет выполнен 26 июня 1983 г. Строился серийно с 1984 г. на ТАПОиЧ (Ташкент).

7 марта 1987 г. совершил первый полет модернизированный самолет-заправщик Ил-78М с увеличенным радиусом дозаправки, оснащенный несъемными фюзеляжными топливными баками и негерметичной грузовой кабиной с неоткры- вающейся рампой. Всего к началу 90-х гг. на ТАПОиЧ было построено 45 самолетов Ил-78 и Ил-78М. С 1985 г. самолеты Ил-78 состояли на вооружении ВВС Советского Союза, в настоящее время – ВВС России. Большинство Ил-78, оставшихся на Украине, в 90-е гг. переоборудовано в транспортные самолеты. Один Ил-78 в конце 80-х гг. поставлен в Ливию, несколько украинских Ил-78 – в Алжир и один – в США.

Производство Ил-78 на ТАПОиЧ было возобновлено в начале 2000-х гг. В 2003-2004 гг. шесть модернизированных конвертируемых самолетов-заправщиков Ил-78МКИ поставлено ВВС Индии (они могут использоваться также для перевозки грузов массой до 48 т). В 2005 г. подписан контракт на поставку 4 самолетов Ил-78МК в КНР.

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: «Авиант», «Авиастар»

Первый полет: 1982

Производство: с 1985

Тяжелый реактивный транспортный самолет грузоподъемностью 120-150 т с четырьмя двигателями Д-18Т тягой 23 400 кгс, самый крупный и грузоподъемный серийный самолет в мире. Первый полет выполнен 24 декабря 1982 г. Строился серийно на заводе «Авиант» (Киев) и «Авиастар» (Ульяновск) с 1985 г. С 1987 г. находится на вооружении военно-транспортной авиации ВВС России. Коммерческий вариант Ан-124-100 выпускался обоими заводами с 1991 г., сертифицирован 30 декабря 1992 г. По его типу также модернизировано 15 ранее выпущенных Ан-124. Последние самолеты из задела 90-х гг. достроены в 2004 г. Всего на 2007 г. выпущено 55 самолетов. В 2005 г. сертифицирован вариант Ан-124-100 с увеличенной до 150 т грузоподъемностью, а 19 июня 2007 г. – модернизированная версия Ан-124-100М-150 грузоподъемностью 150 т с усовершенствованным оборудованием и сниженным до четырех человек экипажем. Рассматривается возможность возобновления, начиная с 2009-2010 г., серийного производства самолетов Ан-124-100 (Ан-124-100М-150) на заводе «Авиастар». По состоянию на 2007 г. в эксплуатации в двух российских авиакомпаниях («Волга-Днепр» и «Полет») находилось 25 «Русланов» (6 Ан-124 и 19 Ан-124-100), еще 7 эксплуатируются «Авиалиниями Антонова», около 20 состоят на вооружении военно-транспортной авиации ВВС России, три поставлено Украиной на экспорт (два в Ливию и один в ОАЭ).

Разработчик: «Антонов»