Взлёт 2007 08-09

Предстоящий МАКС-2007 должен стать настоящим парадом летающих лабораторий, подготовленных в течение последнего года для испытаний новых авиационных авиадвигателей. НПО «Сатурн» представит на авиасалоне летающую лабораторию Ил-76ТД (RA-76792), на которой в сентябре планируется начать летные испытания модернизированного двигателя Д-30КП-3 «Бурлак», предназначенного для ремоторизации ранее построенных Ил-76 (на фото). Кроме того, два Ил-76ЛЛ продемонстрирует ЛИИ им. М.М. Громова. Одна из них (RA-76454) оснащена новейшим двигателем SaM146, разрабатываемым НПО «Сатурн» совместно в французской фирмой «Снекма» для перспективного российского регионального самолета «Суперджет», выкатка первого экземпляра которого намечена на конец сентября этого года. Летные испытания SaM146 на этой ЛЛ должны начаться вскоре после завершения МАКС-2007, обеспечив первый вылет прототипа «Суперджета», который запланирован на конец этого года. Другой Ил-76ЛЛ (RA-76492) с конца прошлого года используется для летных испытаний нового винто- вентиляторного двигателя НК-93 (см. «Взлёт» №4/2007, с. 15).

А 2 августа стало известно о создании в ЛИИ еще одной летающей лаборатории на базе самолета Ил-76: руководство ЛИИ им. М.М. Громова при участии госкомпании «Рособоронэкспорт» подписало российско-индийский контракт на проведение летных испытаний нового индийского двухконтурного турбореактивного двигателя GTX-35VS «Кавери», предназначенного для установки на перспективные индийские легкие истребители LCA «Теджас». Как сообщил корреспонденту «Взлёта» первый заместитель начальника ЛИИ Владислав Цыплаков, летные испытания ТРДД «Кавери» на борту Ил-76ЛЛ должны начаться в конце 2007 – начале 2008 гг.

Администрация государственных аэропортов Турецкой Республики (DHMI) 7 июня приняла в эксплуатацию комплексный диспетчерский тренажер (КДТ) в учебном центре Анкары, разработанный на базе российского КДТ «Эксперт» и поставленный фирмой «НИТА» в партнерстве с турецкой компанией KUANTA Group. Учебный центр осуществляет обучение и подготовку диспетчеров и специалистов для центров УВД Турции.

За короткий срок менее года программное обеспечение комплексного диспетчерского тренажера «Эксперт» было переработано специалистами фирмы «НИТА» в соответствии с техническим заданием и требованиями тендера. Модернизацию аппаратной составляющей выполняла турецкая сторона.

Тренажер обеспечивает первоначальное обучение и тренировку специалистов УВД радиолокационного управления, процедурного контроля и вышки. Система визуализации обеспечивает возможности изображения панорамы аэродрома с обзором на 360°. В рамках проекта было изготовлено и поставлено семь трехмерных моделей наиболее крупных аэродромов Турции, включая Стамбул и Анкару. Подсистема речевой связи реализована на базе СКРС «Мегафон», серийно выпускаемой фирмой «НИТА».

По результатам модернизации тренажерного комплекса учебный центр Анкары планирует получить аккредитацию Евроконтроля на подготовку и повышение квалификации специалистов по управлению воздушным движением для других стран.

Важной составляющей системы управления вооружением модернизированного истребителя Су-35, дебют которого намечен на предстоящий авиасалон МАКС-2007, является принципиально новый комплекс оптико-электронных систем, предназначенных для круглосуточного обнаружения и сопровождения воздушных и наземных целей и обеспечения применения по ним оружия. Уральский оптико-механический завод им. Э.С. Яламова представляет на МАКС-2007 новое поколение своих оптико-локационных станций, отличающихся от ранее освоенных предприятием ОЛС типа 36Ш, 46Ш и 52Ш (комплексы 31Е и 31Е-МК для истребителей семейства Су-27 и Су-30МК), а также 13С и 13СМ (для истребителей семейства МиГ-29) с качественно новыми боевыми возможностями и существенно повысившимися характеристиками.

Новая оптико-локационная станция ОЛС-35 для истребителя Су-35, в отличие от предшественников, может эффективно работать как по передней, так и по задней полусфере воздушных целей в ИК-диапазоне, в т.ч. по нескольким целям одновременно. Многоканальный автомат захвата и сопровождения целей обеспечивает точность наведения в условиях воздействия естественных и искусственных помех. Применение современной элементной базы позволило сделать ОЛС-35 значительно легче и компактнее: ее масса составляет всего 71 кг, в то время как системы 31Е и 31Е-МК весили 173 и 220 кг соответственно.

На ОЛС-35 впервые применяется лейкосапфировый обтекатель, что позволило более чем в 6 раз увеличить показатели надежности и безотказности изделия. В теплопеленгационном канале впервые применено матричное фотоприемное устройство, позволяющее существенно повысить дальность обнаружения и распознавания целей. Кроме того, ОЛС-35 оснащена новым лазерным дальномером с полупроводниковой накачкой. Дальность обнаружения тепловым каналом в ЗПС цели возросла с 50 до 70 км, а в ППС – вчетверо (с 10 до 40 км)! Существенно увеличились и верхние границы диапазона измеряемых лазерным каналом дальности до цели: по воздушной цели – до 20 км (у 31Е – всего 3 км, у 31Е-МК – 8 км), по наземной цели – до 25 км (5 и 10 км соответственно). Важной особенностью ОЛС-35 стало включение в ее комплект телевизионного канала, имеющего дальность действия 10-12 км. Существенно, с ±60° до ±90°, расширилась также зона обзора ОЛС по азимуту.

Аналогичные новые технические решения применены и при радикальной модернизации оптико-локационной станции 13СМ для самолетов семейства МиГ-29. Новая ОЛС, получившая название 13СМ-1, легче и компактней ОЛС-35 (ее масса – 60 кг), сохраняя при этом практически все характеристики новой системы для «Сухих» по зонам обзора, дальнометрированию и дальности обнаружения в ЗПС (в ППС этот показатель у 13СМ-1 составляет 28 км, в то время как предыдущие системы 13С и 13СМ обнаруживать воздушные цели в ППС не могли вовсе). ОЛС 13СМ-1 предлагается УОМЗ в качестве альтернативы системам ОЛС-УЭ и ОЛС-УЭМ разработки НИИ ПП для самолетов типа МиГ-29К/КУБ и МиГ-35.

Впервые демонстрируемые на МАКС-2007 оптико-локационные станции ОЛС-35 и 13СМ-1 – это еще не все, что предлагают уральцы для российских истребителей поколения «4+». Для более эффективного обнаружения и сопровождения наземных целей и обеспечения применения по ним управляемого оружия (в т.ч. корректируемых бомб с различными системами наведения) на УОМЗ создан и проходит испытания подвесной контейнер «Сапсан-Э». В состав контейнера массой 250 кг входят система стабилизации поля зрения, телевизионный (тепловизионный или теле- тепловизионный) канал, каналы лазерного дальнометрирования и лазерного подсвета цели, а также необходимые электронные блоки и система терморегулирования. Поле обзора «Сапсана» составляет: по углу места – от +10 до -150°, по азимуту ±10°, по крену ±150°. Широкие диапазоны углов обзора «Сапсана» позволяют носителю при атаке маневрировать без потери цели, становясь менее уязвимым для средств ПВО. Диаметр контейнера составляет 360 мм, длина – 3 м. На прошлом МАКС-2005 контейнер «Сапсан-Э» был впервые продемонстрирован на подвеске модернизированного истребителя Су-27СМ (на фото), а теперь предлагается для включения в состав оборудования самолета Су-35 и ряда других новых и модернизированных российских истребителей.