Взлёт 2005 12

На противоположной стороне ВПП размещаются остальные подразделения, дислоцирующиеся на авиабазе «Ханса». На вооружении эскадрильи 1NAS 310 состоят самолеты Dornier 228-201, сборка которых по лицензии осуществлялась в Индии. Первый такой самолет был получен эскадрильей в августе 1991 г., а до этого ее летчики летали на французских «Ализэ» (Breguet Alize). Первоначально в задачи эскадрильи входили морская разведка и перевозка легких грузов, однако в октябре 1998 г. акценты сместились, и теперь основной задачей INAS 310 является радиоэлектронная разведка и противодействие. Обучение летчиков самолетов Dornier 228 в течение шести месяцев осуществляется в центре летной подготовки транспортной авиации (Fixed Wing Training Faculty) на авиабазе «Елаханка» (Yeiahanka). Дальнейшая подготовка идет уже непосредственно в эскадрильях, эксплуатирующих самолеты Dornier и Islander, на авиабазах ВМС «Ханса», «Уткрош» (INS Utkrosh) в Порт Блэре (Port Blair) и «Гаруда» (INS Garuda) в Кочине (Cochin). После освоения Dornier 228 некоторые летчики переучиваются на более тяжелые самолеты Ил-38 и Ту-142МКЭ.

Эскадрилья сформирована 1 октября 1977 г., когда на ее вооружение поступили три приобретенных в Советском Союзе дальних противолодочных самолета Ил-38. В 1983 г. к ним добавились еще две аналогичные машины. Задачей эскадрильи стало выполнение разведывательных и поисково-спасательных операций, обнаружение и противодействие подводным лодкам противника, а также обеспечение связи во время военных действий. Продолжительность полета самолетов Ил-38 впечатляет – некоторые вылеты над Аравийским морем длятся до 10-12 ч. В 2002 г. ВМС Индии приступили к программе модернизации своих самолетов Ил-38, которая осуществляется в России. Проводимые работы позволят продлить срок их службы еще на 10-15 лет. В процессе модернизации самолеты получают новый комплекс бортового оборудования «Морской Змей» (Sea Dragon), включающий новую РЛС, цифровой вычислитель системы решения боевых задач, систему радиотехнической разведки в контейнере на трех опорах над кабиной экипажа, оптико-электронную обзорную систему под носовой частью фюзеляжа. Под крылом оборудуются две дополнительные точки подвески для новых противокорабельных ракет (подробнее о программе модернизации Ил-38 – см. «Взлёт» №8-9/2005, с. 4).

К несчастью, два из пяти поставленный в свое время ВМС Индии самолетов Ил-38 были потеряны в катастрофе 1 октября 2002 г. в результате столкновения в воздухе неподалеку от авиабазы «Ханса». В качестве компенсации понесенных потерь Россия предложила поставить в Индию два дополнительных самолета данного типа. Считается, что они, также как и три оставшиеся у Индии машины, пройдут модернизацию в России. Модернизированные самолеты получат название Hn-38SD. Облет первого доработанного самолета Ил-ЗвБО состоялся 20 июля 2003 г., его поставка заказчику ожидается до конца этого года. Во время визита авторов этого репортажа на авиабазу «Ханса» на ней был замечен только один самолет Ил-38 (еще без следов какой бы то ни было модернизации).

Эскадрилья сформирована 23 ноября 1990 г. на авиабазе «Кунджали» (INS Kunjali II). Первоначально имела на вооружении противолодочные вертолеты «Си Кинг» Мк42В, на которых осуществлялась подготовка летчиков ведению противолодочных операций. В мае 1993 г. на смену «Си Кингам» пришли российские Ка-28 (экспортный вариант противолодочного вертолета Ка-27, состоящего на вооружении авиации ВМФ России). Первые восемь вертолетов данного типа поступили в Индию в мае 1986 г. (в эскадрилью IIMAS 333), позднее была поставлена еще одна партия таких машин, и общее их число в ВМС Индии возросло до 16. В июне 1996 г. 339-я эскадрилья была перебазирована в Гоа, на авиабазу «Ханса». Одной из ее основных задач по- прежнему являлось обучение летчиков и операторов ведению противолодочных операций. В апреле 2003 г. на вооружение эскадрильи в дополнение к Ка-28 начали поступать новые российские вертолеты радиолокационного дозора Ка-31, оснащенные радиотехническим комплексом с вращающейся подфюзеляжной антенной РЛС размером 6x1 м и системой передачи данных.

Первый заказ на четыре вертолета Ка-31 для базирования на авианосце «Вираат» и трех фрегатах проекта 11356 Индия выдала в 1999 г. В феврале 2001 г. с Госкомпанией «Рособоронэкспорт» был подписан еще один контракт на пять аналогичных вертолетов. Часть из них будет базироваться на модернизируемом по заказу ВМС Индии авианосце «Адмирал Горшков» (R23 «Викрамадитья», подробнее о нем – см. «Взлёт» №2/2005, с. 32-33). Облет первого индийского Ка-31 состоялся 16 мая 2001 г., а испытания двух головных машин по индийскому заказу завершились в сентябре 2002 г. Поставка в Индию всей партии из девяти Ка-31 произведена в течение 2003-2004 гг.

Вертолеты российской фирмы «Камов» состоят на вооружении самой многочисленной эскадрильи на авиабазе «Ханса» – INAS 339. На трех верхних снимках показаны вертолеты радиолокационного дозора Ка-31. ВМС Индии в 2002-2004 гг. получили девять таких машин. На трех нижних снимках – противолодочные и патрульные вертолеты Ка-28 (экспортный вариант российского Ка-27, состоящего на вооружении отечественного ВМФ). Поставки таких машин начались в Индию еще в 1986 г. и, вполне вероятно, будут еще продолжаться в будущем

Самыми крупными машинами, когда- либо базировавшимися на авиабазе «Ханса», являются российские противолодочные самолеты Ил-38, входящие в состав 315-й эскадрильи ВМС Индии (INAS 315).

В настоящее время на ее вооружении находятся три из пяти полученных в свое время самолетов, которые привлекаются для решения задач дальней разведки и патрулирования. Они являются эффективным средством обнаружения и борьбы с подводными лодками противника. По некоторым данным, несколько самолетов доработаны для применения британских ракет «Си Игл» (Bae Sea Eagle). Несмотря на то, что еще более крупные противолодочные самолеты ВМС Индии – российские Ту-142МКЭ из 312-й эскадрильи (INAS 312) «Альбатросы» (Albatross) – базируются на другой авиабазе, в Арракконаме, их часто можно видеть и на стоянке самолетов INAS 315 на базе «Ханса»: здесь они проходят наиболее сложные формы технического обслуживания.