Техника и вооружение 1998 07

Возимый боекомплект, выстр 64

Число патронов в бронеавтомобиле- зарядном ящике 96

б) на специальных бетонных основаниях;

Тумба 76 мм зенитной пушки крепилась к верхним установочным частям бетонного основания десятью болтами Глубина бетонного основания.составляла 1400 м, под ним укладывался еще слой камней 600 мм.

в) на железнодорожных бронеплощадках:

г) на палубах морских и речных судов

Период 1923-1941 гг.

а) на стационарных бетонных площадках;

б) на полустационарных платформах обр. 1927г. (ЗУ-27).

В 1927 году у Центральных Артиллерийских мастерских были заказаны шесть полустационарных платформ

Платформа представляла собой восемь деревянных брусьев, укладываемых крестообразно в два ряда и скрепляемых в перекрестии металлической арматурой, к которой крепилась тумба орудия.

При стрельбе платформа находилась в специально вырытом котловане, который засыпался землей и утрамбовывался.

Перевозка орудия с полустационарной платформой и боекомплектом могла производиться:

на грузовых автомобилях два трехтонных и один пятитонный или же четыре трехтонных;

на штатных парных повозках 3- – 5 повозок под платформу, в зависимости от влажности брусьев; две повозки под орудие (ствол с люлькой и лафет); одна повозка под инструмент, шесть повозок под боекомплект;

на спаренных двуколках с пароконной запряжкой обр. 1890 г.;

на нештатных (гражданских) пароконных повозках; [Табл. 9]

Вес платформы без орудия, кг 3500

Время перехода из походного положения в боевое, час;

на мягком фунте около 4

на твердом грунте около 5

в) на повозках механический тяги обр. 1925г. (ЗУ-25) или обр. 1929г. (ЗУ – 29)

г) на повозках конной тяги обр. 1926г. (ЗУ-26).

Зенитная установка ЗУ-25 была спроектирована для пушек обр. 1914/ 1915г. для движения на механической тяге. Она имела четыре откидные опоры-станины, снабженные винтовыми домкратами и забивными сошниками.

ЗУ-26 проектировалась для пушек обр. 1914/1915г. для конной и механической тяги. Имела также две откидные станины-опоры, а другими опорами при стрельбе являлись колеса переднего хода повозки с выключенным подрессориванием. При малых углах возвышения повозка оказалась малоустойчивой.

Зенитная установка ЗУ 29 разрабатывалась для 76 мм зенитной пушки обр. 1915/1928г., но применялась и для 76-мм зенит!юй пушки обр. 1914/1915г. Имела четыре откидные опорные станины. [Табл. 10]

Зенитная повозка конной тяги обр.1926 г. (ЗУ-26)

История создания

По мнению Главного Артиллерийского управления «существующая 76- мм пушка в 30 калибров, начиная с высоты 4000 метров, имела столь малую ширину зоны обстрела и большое время полета, что на высоте 4000-5000 метров она практически бессильна». В связи с этим Артиллерийский комитет в журнале № 227 за 1927 год предложил модернизировать 76-мм пушку обр. 1914/15г. Задание на проектирование получило КБ ОАТ. Проект вскоре был представлен Арткому и одобрен Журналом Артиллерийского комитета ; № 28 за 1928 год.

Два опытных экземпляра пушки были заказаны ММЗ и заводу № 8.

Принципиальные изменения в новой пушке по сравнению с пушкой обр. 1915г.:

а) длина ствола увеличена до 50 калибров;

б) расточена камора и увеличен заряд;

в) внесены изменения в тормоз отката и усилены пружины накатника;

г) установлен уравновешивающий механизм (из за значительного смещения центра тяжести качающейся части вперед относительно оси цапф).

Независимо от завершения изготовления опытного образца 9К и результатов отстрела, в начале апреля 1929 года ОАТ получил указание начать валовое производство модернизированной пушки.

15 апреля 1929 года опытный образец пушки был представлен на заводские испытания. [Табл 11 ]

Вес снаряда, кг -

Вес заряда, кг 1,15 С

Начальная скорость, м/с. 704

Дальность, м 13 136

В мае 1929 года опытный образец пушки 9К испытывался на НИАПе. Наибольшая высота разрывов составила 6,8 – 8 км. Образец потребовал изменений в противооткатных устройствах и в полуавтоматике.

Усовершенствованные пушки были отправлены на завод -Ч 0 8 на НИ31-Л1 (Научно-исследовательский зенитный полигон) в сентябре 1929 г. В октябре проводились стрельбы, вновь выявившие ряд недоработок.

Ввиду «срочности и важности вопроса» НКВМД дал разрешение на заказ 30 модернизированных пушек заводу № 8 с началом производства до полного окончания испытаний. В серийном производстве пушка 9К получила название «76-мм зенитная пушка обр. 1915/ 28г.».

Первые орудия завод № 8 выпускал длиной в 50 калибров, а в начале 1930 года приступил к изготовлению ствола длиной 55 калибров.

В мае 1933 года испытания на НИАПе проходили 76-мм пушки обр.

Зенитная повозка механической тяги обр. 1929 г. с зенитной пушкой обр.1915г.,

1915/28г., установленные на тракторе «Коммунар». К 20 мая 1933 года было сделано 488 выстрелов. В конце месяца испытания завершились. Было начато изготовление 12 таких установок для проведения войсковых испытаний, но вскоре прекращено в связи с принятием на вооружение 76-мм зенитной пушки обр. 1931 года. [Табл. 12]

В 1934 году планом не предусматривалось изготовление пушек 9К но в I квартале 1934 года была сдана одна (последняя) пушка из программы прошлых лет.

На 1 ноября 1936 года в РККА состояло 109 76-мм зенитных пушек обр 1915/28г. и еще одна учебная пушка

На 22 июня 1941 года в РККА имелось только 19 76 мм зенитных пушек обр. 1915/28г.

76-мм пушка обр. 1915/28 г. с полигональным каналом

Завод «Большевик» получил задание к 1 сентября 1933г. переделать ствол 76-мм зенитной пушки обр. 1915/28 г. в полигональный. 200 полигональных снарядов к нему должен был изготовить завод № 65.

Зенитная установка ЗУ-29 с 76-мм пушкой обр. 1915/28 гг.