Техника и вооружение 1998 07

4. Заводам № 8 и № 13 внести изменения в чертежи, чтобы избавиться от недостатков.

Согласно постановлению Совета министров № 465-207 от 18 марта 1954 года завод № 8 должен был изготовить 6 пушек КС-18А. В августе 1954г. их собрали. В сентябре-октябре 1954 года четыре пушки прошли полигонные испытания на НИАПе. В декабре 1954 года сдали две пушки КС-18А, доделанные по результатам этих испытаний.

В июне 1954 года в ОКБ-8 был закончен технический проект и рабочие чертежи 85- мм пушки КС 18с ГССП 100М и ЛУВ. Изготовление двух опытных образцов их было перенесено на 1 квартал 1955 года. К 1 января 1955 года производилось изготовление деталей. [Табл. 39]

Импровизированная зенитная установка 76-мм пушки ЗИС-З на тумбе

(Окончание следует)

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Второй фронт был открыт не в 1944г. и не англо американцами. Открыла его Германия весной в 1941г., нанеся удар по Югославиии. Боевые действия на Балканах с захватом Югославии и Греции не закончились, война продолжалась вплоть до победы над Германией, – именно война, а не партизанское движение. С немцами воевал народ, но народ организовывали политические партии, самые разные: от буржуазных националистов до коммунистов. Один из лидеров большой тройки, сэр Уипстон Черчилль, с давных времен испытывал слабость к Балканам и ненависть к коммунизму, поэтому не удивительно, что он стал ярым сторонником высадки войск союзников не во Франции, а в «мягком подбрюшье» Европы. Его плану не суждено было сбыться, однако поддержку народной войны в Греции и, особенно, в Югославии густо замешали на политике.

Долгое время главным действующим лицом союзников на Балканах была авиация. Говоря о «союзниках», обычно подразумевают Англию, США, Францию; в данном случае толкование гораздо более расширенное – на Балканах столкнулись интересы почти всех стран антигитлеровской коалиции.

Первыми начали совершать полеты на Балканы с целью оказания помощи движению сопротивления англичане. В мае 1942 г. четыре «Либерейтора» 108- й эскадрильи RAF, базировавшиеся в Египте, приступили к регулярным полетам в Югославию и Грецию Вскоре к ним присоединились «Галифаксы» и «Либерейторы» 148- й эскадрильи. Англичане долгое время не мог ли определиться кого поддерживать, поскольку на первых порах горячие южные славяне – хорваты, сербы, черногорцы – воевали не только с немцами, но и друг с другом, охотно используя для выяснения отношений между собой английское оружие. В конце концов англичане сделали ставку на лидера коммунистов Тито; в военном отношении они не прогадали – к 1944 г. армия под командованием маршала (армия, а не партизанские отряды) насчитывала около 250 000 человек, сведенных в десять корпусов. Каждый корпус имел свою зону ответственности и свои задачи. Для улучшения снабжения армии Тито в Бриндизи было сформировано 334-ое авиакрыло, в которое вошли 148-я эскадрилья, вооруженная «Галифаксами» и 624-я эскадрилья специального назначения, вооруженная «Лисан- дерами». К полетам в Югославию привлекались «Дакоты» 62-й транспортной группы ВВС США, а также Z.1007 и SM.82 итальянских ВВС.

Этот «Бостон» был лидером 12-ти ЯК-9, прибывших в Бари в августе 1944 года

«Спитфайр» LF.VIII Балканских ВВС. Югославия, весна 1945 г.

Истребитель Як-9ДД, некоторое время использовавшийся RAF. Аэродром Бари

В апреле 1944 г. в Египте состоялось совещание, на котором присутствовал представитель Тито полковник Парк. По результатам переговоров англичане пришли к выводу, что для лучшей координации действий авиации и партизан необходимо сформировать специальное авиационное командование, получившее название военно-воздушные силы «G», со штаб -квартирой в итальянском порту Бари. Командование «G» управляло действиями всей английской авиации над территторией Югославии и отвечало за координацию своих действий с американскими ВВС. Сделано это было с некоторым запозданием, поскольку незадолго до принятия в мае решения о формировании специального командования в Югославии началось крупное наступление немцев на армию Тито. Несмотря на поддержку английских бомбардировщиков, немцам удалось загнать партизан в горы. Сам же Тито и шесть высших офицеров партизанской армии были вывезены в Бари транспортным Дугласом, который пилотирован советский экипаж под командованием А.С. Шорникова. Шорников за этот полет был удостоен звания Героя Югославии.

Официально командование английских ВВС на Балканах было сформировано 1 июня 1944 г. Можно смело утверждать, что близкое по национальному составу объединение авиации второй раз было образовано только в 1990 г., накануне разборки с Саддамом. В истребительное авиакрыло вошли три эскадрильи 242-й группы и одна из ВВС Пустыни. Бомбардировочное крыло включало 13-ю и 55-ю эскадрильи RAF, 13-ю эскадрилью Королевских ВВС Греции и две эскадрилью ВВС ЮАР. Все бомбардировочные эскадрильи летали на «Балтиморах». Транспортные перевозки осуществляли самолеты 334-го авиакрыла. Итальянские ВВС выделили командованию «G» шесть истребительных эскадрилий, три из которых летали на «Аэрокобрах» и три на Макки С.202/205, а также некоторое количество транспортных самолетов и гидропланов. К этому времени с аэродрома в Бари действовали и два советских С- 47; в июле из Москвы через Хаббанию и Каир прибыли еще десять транспортных самолетов. Всего над Югославией летало шестнадцать Дугласов с красными звездами, укомлектованных опытнейшими пилотами гражданской авиации СССР; командирами кораблей были Г. Таран, Д. Кузнецов, А. Гармаш, П. Рыбин, А. Груздин, С. Фроловский, П. Еромасов, Д. Езерский, П. Михайлов, В. Павлов, В. Шипилов, А. Шорников, В. Метлицкий, И. Рыжков, Н. Маслюков, А. Мамкин. Пятерым из них – Езерскому, Михайлову, Павлову, Шипилову, Шорпикову – за полеты в Югославию и Грецию было присвоено звание Героя Советского Союза. Для обеспечения истребительного прикрытия советской авиагруппы в августе были переброшены двенадцать Як- 9. Общая численность солдат и офицеров Красной Армии достигла в Бари ста человек.