Техника и вооружение 1998 07

В годы первой мировой войны итальянская армия получила сразу два БА «Лянча Ансальдо» обр. 1915 г. и «Бианчи» обр 1916 г. «Бианчи» была машиной чисто военного времени и большой роли в итальянской армии не сыграла, а вот «Лянча-Ансальдо» оказалась машиной «надолго».

Выпускавшаяся на базе коммерческого грузовика «Лянча», эта машина с вооружением и бронированием фирмы «Ансальдо» стала основным броневым автомобилем итальянской армии. Имелось два варианта этого интересного БА – IZ и IZM: однобашенный и двухбашенный. Характерной особенностью двухбашенного варианта (IZ) обр. 1915 г. стало наличие двухярусного вооружения. В нижней, широкой башне устанавливалось два пулемета, в верхней, с независимым вращением – один. На модели 1917 года (IZM) верхняя башня отсутствовала, а третий пулемет располагался в задней стенке корпуса. Особенностью машины стала характерной формы бронезащита передних колес и специальные сдвоенные полозья спереди корпуса, предназначавшиеся для разрывания канатных и проволочных заграждений. Толщина лобовой брони на некоторых машинах была доведена до 18 мм.

Следует отметить, что машины этого типа сражались не только на территории германцев и австрийцев в годы первой мировой войны, воевали в Эфиопии и Испании, но применялись и во второй мировой войне в Северной Африке и Сицилии.

Самое интересное, что идея создания танка родилась в Италии даже несколько раньше, чем это было во Франции и даже в …Англии! Во всяком случае имённно итальянский капитан Луиджи Кассали в 1915 году построил в Италии первый, правда, колесный танк по типу машин инженера Павези, из- за чего его и назвали «Павези-Кассали». Танк имел две пулеметные башни, расположенные поперек корпуса, и два специальных резака по обеим сторонам корпуса спереди, чтобы резать проволочные заграждения. Машину построили, но военные посчитали ее малопрактичной и обратились за опытом к союзникам. Свой выбор они остановили на французских танках, причем посчитали возможным заказать фирме «Шнейдер» сразу 1500 танков CAI. Французское правительство дипломатично порекомендовало итальянцам строить танки у себя на родине, а чтобы они не обижались, передало им три танка «Рено» FT-17 и два танка «Шнейдер» СА1. В Италии они были подвергнуты серьезным испытаниям, по результатам которых итальянцы все же сумели разработать свои собственные машины; «Фиат-3000» (легкий танк на основе FT-17) и «Фиат- 2000» – тяжелый танк. Легких танков по типу «Рено» к маю 1919 г. было решено изготовить 1400, однако к 1921г. сумели сделать всего 105 танков. «Фиат- 3000А» мод. 1921г. представлял собой в достаточной степени оригинальный проект, отличавшийся от французского прежде всего тем, что двигатель на нем был расположен поперек, а не вдоль корпуса. Танк получился более компактным и оказался более устойчив при движении, особенно в горных условиях, что для итальянцев, которые часто воевали в горах, имело особое значение. Первоначально танк вооружался двумя спаренными пулеметами «Фиат» калибра 4,5-мм, но на модели «Фиат-3000В» 1950 г. установили 37-мм орудие «Вик- керс-Терни, немного изменив форму башни, заменив двигатель и улучшив подвеску.

Бронеавтомобиль «Фиат» обр. 1906 г.

Бронеавтомобиль «Фиат» обр. 1912 г.

Бронеавтомобиль «Бианчи» обр. 1916 г.

Бронеавтомобиль «Фиат-604»

Легкий гусеничный танк «Ансальдо»

Плавающий бронеавтомобиль Бреда

Легкий танк «Фиат-3000В»

Легкий танк «Фиат-3000А»

Экспортный вариант «Фиат-3000» для Латвии

Двигатель на итальянском танке был мощнее, чем на аналогичных машинах Франции и США, а максимальная скорость по сравнению с танком «Рено» увеличилась до 24 км/час. С этим танком итальянцы попробовали выйти на международные рынки вооружений, однако конкуренция с французскими машинами у них не удалась: особого интереса другие страны не проявили.

В сентябре 1927 г. 6 танков были поставлены Латвии, при этом по требованию заказчика на первым двух устанавливались французские пушки Люто, а на всех остальных – английские пулеметы «Виккерс» с водяным охлаждением. Еще несколько машин закупили Албания и Греция, что вряд ли можно было назвать такой уж удачной торговлей. По странной иронии судьбы танк много лучший, нежели «старый» «Рено», большого успеха не имел и применялся по сути дела только в итальянской армии. Даже в Испанию его не послали, хотя нужда в пушечных танках со стороны итальянцев была там более чем очевидной. Интересно, что одна такая машина была приобретена для РККА на пожертвования трудящихся польского происхождения, живших в СССР, названа «Феликс Дзержинский» и 11 марта 1926 г. передана командованию Киевского военного округа!

Столь же неудачным был по сути дела и дебют второго итальянского танка периода первой мировой войны – тяжелого «Фиат-2000».

Постройка этих машин началась в Италии еще во время войны, однако к концу ее было изготовлено всего две машины. По сравнению с тогдашними французскими, английскими и германскими тяжелыми танками это была наиболее совершенная боевая машина своего времени. Если французский «Сен- Шамон» имел всего лишь один мотор мощностью 90 л. е., германский A7V два мотора по 100 л. е., то «Фиат-2000» – двигатель мощностью 240 л. е., причем это был второй случай применения на танках первой мировой войны авиационного двигателя. По скорости он не превосходил все прочие танки, уступал A7V по бронированию, зато превосходил все прочие модели по вооружению и проходимости. Танк имел 7(!) пулеметов, расположенных по периметру вагонообразного корпуса и создававших сплошную зону огня, а также 65 – мм горную пушку в полусферической башне, рессорную подвеску катков, броневые фальшборты гусениц и наклонную бронировку боевого отделения. Двигатель и баки с горючим, находились под полом между гусениц, что повышало защищенность моторно-трансмиссионной установки, хотя вследствие этого высота танка и превышала 3,8 м. Для командира – водителя танка – для наблюдения имелся перископ, что выгодно отличало «Фиат-2000» от других тяжелых машин этого периода. Сумей итальянцы выпустить таких танков много, они бы наверняка оказали заметное влияние на войну, но …считанные экземпляры, понятное дело, никакой особой роли не сыграли. В дальнейшем в Италии были и другие попытки создать собственный тяжелый танк, и о них усиленно писала тогдашняя пресса, но …дальше устрашающих сообщений дело так и не пошло.